suflanta motor electric 1, 5-1, 6L

Este totul în teorie și în practică, la un câștig de putere impuls de presiune nu va observa. Mai bine decât benzina 98-octane pour.
În detrimentul experienței practice - a fost. El a participat la înșurubarea acestor rotoarele la descoperiri interesante de tip mașină de scris Viper, Civic, Evolution. Există, desigur, a lucrat, dar pentru utilizarea de zi cu zi, nu se rostogolească. Numai dacă doriți să ardă rapid un motor de curse de pe stradă pentru distracție. Și doar pentru o plăcută are nevoie de conducere de zi cu zi mnogolitrovy motor aspirat cu un tractor de cuplu, nu Hummer turbo. Pur și simplu pune, vechiul Boomer chetyrohlitrovy dă o grămadă de unitate pentru putini bani. Și este mai bine pentru a trimite mancarime sale tehnice să-l mențină în stare bună.

Ei bine, încercați aspirator polutorakilovattny, și se răcește. Tu și această pompare suficient pentru toate popizde carburație plecat.
Și, în general, să învețe materiale. nu există nici o supapă de reducere a presiunii, senzorul de presiune impuls, înlocuiți duzele și creierul să nu facă nimic! Deoarece dvigla turbirovanie competente întotdeauna mult mai scumpe decât înlocuirea mașinilor existente, turbo pe original. Și cel mai turbosuflantă are sens, dacă doriți să obțineți un motor exclusiv pentru concurență. dar nu și pentru utilizarea de zi cu zi.

După analizarea informațiilor în internet, tot ceea ce există pe impuls electric, am ajuns la concluzia că cei mai mulți oameni rase de demagogie, nimic fără a face! Unii spun că acest lucru nu este, probabil, atât de greu să facă acest lucru, în timp ce alții afirmă fără dovezi că acest lucru nu are nici un efect, alții vorbind de mare complexitate de alterare, predlagyut înlocui masina cu un mai puternic
Dar cei care nu atârnă în internet, trebuie doar să fac, și am un prieten, el lucrează pe masina de serviciu pentru prieteni face astfel Gizmo. Ce ei a lua cu ea, depinde de setările în principal, este fără pierdere de putere, reduce consumul de combustibil. Pe motorul de 1,5 litri până la 15%! Și dacă te duci pentru 4-5 mii de kilometri pe lună, se plătește pentru sine rapid.

Acum, înapoi de la concediu, iar primul lucru pe care am decis să testeze această idee prin experiment. Pentru că se spune aici că puteți proptesc de la kopyutera atașat la puternicul motor, mai ales de la Odessa, am adus acest lucru, împreună cu controlerul. Timp de două zile, am făcut un adaptor. Și astfel încât să puteți compara cu elice regulate de la impelera și de la societatea în general, plictisitoare.

Impelerny se execută până la 45.000 rpm, de la un computer la câini spart în bucăți de aproximativ 2 rpm până la 3 ori mai puțin!
Și același ax cu motor îndoit, acum poate fi aruncat :(

Deci Chimist, toate aceste lucruri, aceste kompovye rotorului! bani irosite și timpul!

Acum, doar recent am luat mâinile mele pe motor, centrifugal suflantei AC. O destul de mare și foarte speedboat doar 3000 r / min. flux bun de aer, o dată și jumătate mai mult decât aspiratorul, dar o ușoară presiune. Am crezut că poate construi pe baza sa? Numai că este necesară înlocuirea motorului pe ceva mai inventivi și foarte rotorului pe un mai solid, realizat din aliaj de aluminiu.

Adevărul de la acest turbocompresor va fi inerție destul de mare, și nu va fi viteza setată instantanee. În timp ce acest lucru ar putea foarte bine.

În ceea ce privește senzorul de presiune - este cu adevărat necesar. Ei bine, și un controler care va controla de rotații în funcție de presiunea și poziția pedalei de accelerație. În cel mai simplu caz, o pedală a pus remorcă, iar ventilatorul va fi activat numai atunci când apăsați pedala, iar viteza va fi stabilită în funcție de presiunea din tractul de admisie. Inițial motor electric pentru a furniza tensiunea maximă imediat ce presiunea devine valoarea dorită, tensiunea va scădea, astfel încât presiunea a fost constantă.

De asemenea, este necesar pentru a ridica motorul și rotorul în sine, astfel încât o tensiune maximă, presiunea maximă atunci când turația motorului scade cu 80%. Ie Nu a fost practic nici un exces de aer. Acest lucru este necesar, deoarece aceasta nu poate fi suficient de injectoare de capacitate.

În cadrul unui astfel de sistem, este posibil să se utilizeze un motor colector. La urma urmei, el nu funcționează continuu, dar numai atunci când pedala este apăsată tot drumul. Ei bine, pentru o cifră de afaceri maximă cerințe sunt, de asemenea, mai puțin severe în cazul unui supercharger centrifugal. Cred că destul de 6000-10000ob / min. Indiferent de diametru.