studiu Marea Barents, în cazul în care, fotografii, videoclipuri
Marea Barents - spala pe coasta de nord a peninsulele scandinave și Kola, Norvegia și România. Este o mare marginală a Oceanului Arctic.
Mărginit pe arhipelagul Svalbard și la nord de Franz Josef Land, la est de arhipelagul Novaia Zemlia.
Zona Mării Barents - 1424 kilometri pătrați Volum - 282 de mii de metri cubi .. km. Adâncime: medie - 220 m maximă - 600 m invecineaza: .. la vest de Marea Norvegiei, în partea de sud a Mării Albe, la est de Marea Kara.
Marea Nordului au atras mult timp poporul român pentru bogăția sa. O mare varietate de pești, mamifere marine și păsări, în ciuda apa rece ca gheata, iarna lungă și rece, ceea ce face această regiune este destul de potrivit pentru a trai bine hrăniți. Iar atunci când o persoană este plină, iar apoi frigul să-l neliniștit.
În cele mai vechi timpuri a fost numit arctic Marea Barents, apoi Siverskoye sau de Nord, numit uneori Pechora, română, Moscova, dar cele mai multe Murmansk, în conformitate cu un nume vechi Pomeranian (Murmansk), la marginile pământului. Se crede că primele Lodi românești în apele Mării Barents înota în secolul XI. Cam în același timp a început să înoate aici și bărci Viking. Și apoi, în nordul Rusiei au început să apară de decontare comerciale, și a început să se dezvolte în domeniul pescuitului.
Înainte de a obține pe deplin flotei România, capabil să depășească vastitatea mările nordice, cel mai nordic oraș românesc a fost Arkhangelsk. Fondat de tarul Ivan cel Groaznic în 1583-1584 gg despre Michael manastirea Arhanghelului, un mic oraș a devenit principalul port românesc care a început să intre navele militare străine. Există chiar și o colonie engleză stabilit.
Acest oraș, situat la gura de vărsare a râului Dvina de Nord se varsă în Marea Albă este foarte cercetă Petru I, și în cele din urmă a devenit poarta de nord a Rusiei. Acesta Arkhangelsk onorat să joace un rol de lider în crearea comercial și Marinei Române. Petru a fondat în 1693 g în Amiralitate, și insula Solombala a pus șantierul naval.
Deja în 1694 acest șantier naval a intrat în apă nava „Sf. Pavel.“ - primul vas comercial românesc al Flotei de Nord. „Sf. Pavel“ a fost transportă 24 de arme, pe care Petru a aruncat personal o fabrică în Olonets. Pentru a fixa prima nava rigging Peter blocuri personal prelucrate. Lansarea „Sf. Pavel“ a fost realizat sub directa supraveghere a lui Petru. „Sf. Pavel“ a fost emis „Pasajul de Merit“ pentru dreptul de a comerțului în străinătate. Nava „Sf. Pavel“ a fost primul dintre cele șase nave comerciale trohpalubnyh a redus un șantier naval suveran de la 1694 la 1701 de ani. De atunci, Arhanghelsk a devenit centrul tuturor activității de comerț exterior a statului român. Este de aici a început să se obișnuiască cu nord românesc.
Desigur, înainte de a naviga acolo timp Petrovsky gura Dvina de Nord, Marea Albă și partea de coastă a Mării Siverskoye care au fost transmise de către piloți locali moștenit. Dar sub Petru cărțile au fost clarificate și lăsate să se plimbe nave destul de mari în condiții de siguranță a alerga eșuate sau recif, care, în aceste ape din abundență.
Aceste locuri sunt foarte atractive pentru navigație datorită particularităților sale, pentru că marea nu este înghețat, datorită Gulf Stream, apele calde, care ajung la aceste țărmuri nordice. Acest lucru a permis trecerea navelor la vest în apele Atlanticului și în sud, până la țărmurile Americii, Africa, India. Dar lipsa de nave maritime și timpul de navigare scurt, a împiedicat dezvoltarea Marea Nordului. Doar câteva bărci marinari curajoși au ajuns pe coasta Spitsbergen, Franz Josef și pământul, care separă Marea Nordului de vaste întinderi ale Oceanului Arctic.
Studiul Mării Barents fiind realizată în secolele XVI-XVII, în epoca de Discovery. Căutând rute comerciale, exploratorii europeni au încercat să treacă la est, care va merge în jurul valorii de Asia pentru a intra în China, dar nu a putut să se desprindă de faptul că o mare parte a fost acoperită cu movile de gheata nu se topeste, chiar și în timpul verii scurt de nord. exploratorul olandez Willem Barents cauta rutele comerciale nordice scouting foarte atent apa din Marea Nordului.
El a deschis Insula Orange, Insula Ursului, explorat Spitsbergen. Și în 1597 nava lui vmerz mult timp pe gheață. Barents și echipa sa lăsat Rozen-în gheață navei și două bărci au început să facă drumul spre coasta. Deși expediția a ajuns la malul însuși Willem Barents a murit. Deoarece 1853 este o severă Marea Nordului a fost numit în onoarea lui de Barents, deși înainte ca acesta este listat oficial ca harti Murmansk.
Cercetarea științifică în Marea Barents a început mult mai târziu. 1821-1824 gg. au existat mai multe expediții de mare pe studiul Marea Barents. Ei au condus viitorul președinte al Academiei de Științe St. Petersburg și un membru de onoare al mai multor instituții de cercetare românești și străine, un explorator neobosit, amiralul Fedor Petrovich Litke. La șaisprezece arma Brig „pământ nou“ de 4 ori el a mers la malul Pământului Nou, cercetate și descrise în detaliu ei.
Ei au fost examinate și adâncimea canalului adancituri periculoase alb și Barents, precum și determinarea insulelor geografice. Cartea sa, „excursie de patru ori la Oceanul Arctic într-un bric militar“ New Earth „în anii 1821-1824“, publicat în 1828 ia adus faima la nivel mondial științifice și de recunoaștere. Un studiu complet și aprofundată a caracteristicilor hidrologice ale Mării Barents au fost făcute în timpul unei expediții științifice în 1898-1901 gg. condusă de savantul roman Nikolai Mihailovici Knipovich Hidrologul.
Eforturile acestor expediții nu au fost în zadar, ca urmare a început dezvoltarea rapidă a navigației în mările nordice. În 1910-1915 gg. Hidrografică Expediția din Oceanul Arctic a fost organizat. Scopul expediției a fost dezvoltarea rutei Mării Nordului ar permite navelor românești în cel mai scurt drum pentru a trece de-a lungul coastei de nord a Asiei, în Oceanul Pacific, la malul de est a Imperiului roman. Expediția a două nave spărgător de gheață - „Vaigach“ și „Taimyr“ sub conducerea lui Borisa Andreevicha Vilkitskogo a mers tot drumul de la nordul Ciukotka la Marea Barents, cu iernat în Peninsula Taimyr.
Aceste date de expediție curenții marini și climatice au fost colectate pe condiții de gheață și fenomene magnetice ale marginilor. În planul de dezvoltare al expediției au fost implicați activ A. V. Kolceak și F. A. Matisen. Navele au fost de luptă cu echipaj ofițeri navale și marinari. Ca urmare a traseului de mare expediție care leagă partea europeană din România a fost deschis cu Orientul Îndepărtat.
La începutul secolului al XX-lea, au fost luate măsuri pentru amenajarea primului port din Cercul Arctic. În acest port a devenit Murmansk. Pentru viitorul portului este foarte bine ales locul pe partea dreaptă a golfului Kola. În 1915, în timpul Murmansk primul război mondial am fost supărat și a fost acordat statutul de oraș. Crearea acestui oraș-port a permis flotei românești pentru a avea acces la Oceanul Arctic în golful fără gheață. România ar putea primi de la livrările militare aliate, în ciuda blocadei din Marea Baltică și Marea Neagră.
În timpurile sovietice, Murmansk a devenit principala bază a Marinei de Nord, care a jucat un rol imens în victoria Uniunii Sovietice asupra Germaniei naziste și Marele Război pentru Apărarea Patriei din 1941-1945. Nave și submarine ale Flotei de Nord a devenit singura forță care a reușit în cele mai dificile condiții pentru a asigura trecerea convoaielor care livrate provizii militare și hrană pentru Uniunea Sovietică de aliați.
Flota de Nord în timpul războiului, a distrus mai mult de 200 de nave de război și nave auxiliare de peste 400 de transporturi și 1.300 de aeronave Germania nazistă. Ei au furnizat cablarea 76 convoaielor aliate care implică transporturi 1463 și 1152 de nave de escortă.
Și acum, Flotei de Nord a Marinei România se bazează pe bazele de date situate în golfuri din Marea Barents. Principalele dintre ele este Severomorsk, situat la 25 km de Murmansk. Severomorsk a apărut pe site-ul unui mic sat Vaenga, în cazul în care în 1917 o populație de doar 13 de persoane. Acum, Severomorsk, cu o populație de circa 50 mii. Omul, este principalul bastion al frontierei de nord a România.
În Flotei de Nord sunt cele care deservesc cele mai bune nave ale Marinei din România. Cum ar fi anti-aeronave care transportă-Cruiser „Amiral Kuznețov“
submarine nucleare sunt capabile să iasă direct la Polul Nord
Zona de apă din Marea Barents și a servit dezvoltarea potențialului militar al URSS. In Noul Pamant a fost creat de un site de test nuclear, iar în 1961 au fost testate grele de 50 megatone de hidrogen bombă. Desigur, toate Noul Pământ și zona înconjurătoare este puternic și a suferit de mai mulți ani, dar Uniunea Sovietică timp de mai mulți ani pentru a obține prioritate în arme atomice, care rămâne în prezent.
Din timpuri imemoriale, în Marea Barents a fost minat o mulțime de tot felul de pești. A fost aproape un aliment de bază Pomorie. Și pe continent au fost transportă în mod constant de pește. Ei și acum multe din aceste ape de nord, aproximativ 114 de specii. Dar, în pește comercial principal este de cod, cambulă, biban de mare, hering și eglefin. Restul populației scade.
Acesta este rezultatul unei relații orfan la stocurile de pește. Recent, peștii au fost prinși mai mult decât a jucat. Mai mult decât atât, impactul negativ asupra recuperării masei de pește de reproducere artificială în crabii Marea Barents din Orientul Îndepărtat. Crabi a început să se înmulțească atât de rapid încât a existat o amenințare de încălcare a sistemelor biologice naturale din regiune.
Cu toate acestea, în Marea Barents până acum poate fi văzută ca o varietate de pești și animale marine, cum ar fi sigilii, foci, balene, delfini și balene ocazional.
Rambursarea acestor dispute poate servi ca o revenire la Forțele Armate Arctica din România. Arctic românesc este proprietatea poporului nostru și ar trebui să fie utilizat pe deplin în beneficiul oamenilor și bine protejat de fanii de profit în detrimentul altora.
În ciuda faptului că Marea Barents este regiunea arctică, în ultimii ani, regiunea devine mai popular pentru turisti mai ales sunt pasionat de scufundări, pescuit și vânătoare. Foarte interesat în această formă extremă de recreere cum ar fi scufundări gheață. Frumusețe de gheață mondială poate surprinde și înotători cu experiență. De exemplu, domeniul de aplicare al ghearelor crescute în aceste ape crabi Kamchatian, uneori, să depășească 2 metri. Dar trebuie să ținem cont de faptul că se arunca cu capul sub gheata - clasa pentru scafandri cu experiență.
O vânătoare pe insulele din Marea Barents la sigiliu, sigiliul sau în cazul în care păsările nu sunt aparent vizibile, va impresiona orice vânător lumesc-înțelept.
Orice scafandru, pescar, vânător sau pur și simplu un turist, a fost vreodată în Marea Barents, are și va continua să depună eforturi pentru a ajunge aici pentru a vizualiza aceste frumusețea de nord, care este imposibil de uitat.