șoc singură față și față-verso și diferențele lor

Principalii consumatori de șoc simple și duble

O singură față - amortizor are o rezistență redusă în timpul comprimării, iar absorbția principală de energie are loc în recul. Datorită acestui fapt, ele oferă un drum lin, dar cu creșterea rugozității rutier și viteza de suspensie nu are timp să ia poziția de pornire până la următoarea operație, acest lucru duce la „defalcări“ și forțează șoferul să reducă viteza. Odată cu apariția anilor '40 ai secolului XX, o structură unilaterală cu acțiune dublă amortizoare a căzut treptat în desuetudine.

amortizor care operează (funcționează) în două direcții, adică - reversibile absoarbe energia atunci când tija se deplasează în ambele direcții. Acest design suspensie mai eficient decât amortizor cu o singură față, în sensul că acesta poate fi construit cu compromisul necesar între netezime și stabilitatea vehiculului pe drum. Pentru vehiculele de mare viteză sunt caracterizate printr-o mai multe setări „hard“ pentru pasageri confortabil - o „moale“, în cazul în care cea mai mare parte de lucru cade pe amortizorul „se aprinde afară.“

Pentru a asigura buna funcționare și amortizarea efectivă a oscilații ale mașinii, forța de compresie suspensie face mai puțin de 3-7 ori mai mult decât eforturile „se sting luminile.“ De asemenea, aceasta contribuie la faptul că, în cursa de compresie o parte considerabilă a energiei de absorbție a elementelor de suspensie elastice (arcuri, arcuri, airbag).