Sistemul taxelor de percepere cu 12 tonner „Platon“ cum funcționează lucrurile

Editorial Portal Road România

Pe daunele provocate de drumurile de camioane, a declarat o lungă perioadă de timp și o mulțime. Potrivit șefului Agenției Federale Road Roman Starovoyt, volumul anual al traficului de mărfuri în România este de aproximativ 5 miliarde de tone, iar costul anual al traficului - 180 carosabilă miliarde de ruble.

Plătiți pentru călătorie va fi prin intermediul terminalelor sau site-ul personal vizită de birou. În același timp, există două modalități prin care mișcarea va fi monitorizate, și pe baza cărora se va percepe un tarif. Această unitate de bord și foaia de parcurs.

Elemente ale sistemului de călătorie

Astfel, utilizatorul este elementul principal al unității de placa de sistem. Acest echipament - numărul 1 opțiune de plată tariful pe drumurile federale. șoferii lor vor fi eliberate în mod gratuit. Este planificat să emită 2 milioane de unități de la bord.

Ia-bord unitate poate fi în Centrul de informații, care vor fi deschise în toate regiunile din România și la punctele de trecere a frontierei. Omul a intrat în birou, completați formularul de înregistrare, care specifică toate informațiile necesare cu privire la vehicul și proprietarul, încheie un contract și de a obține unitatea de la bord. Instalați-l în mașină șoferul va fi pe cont propriu. Cu toate acestea, în funcție de director comercial al „RT-Invest - Sisteme de transport“ procesul de instalare Anton Zamkowa este foarte simplu și nu necesită o abilitate sau de cunoștințe unice. Informații suplimentare de la dispozitivul de la bord a mișcării de camioane vor fi transmise on-line. Prin urmare, taxa de călătorie va avea loc în mod automat și taxele de trecere numai pe autostrăzi federale. Creatorii sistemului asigură că acesta este protejat de interferențe externe.

Consiliul de unitate - nu este singura modalitate de a plăti pentru călătorie pe autostrăzi federale. Un alt astfel de modalitate este de a harta rutelor. Din nou, șoferul de pe site-ul sau în Centrul de Informații suport umple traseu, a face plata. În acest caz, traseul indicat stația de plecare, stația de sosire, dacă este necesar, stații intermediare. Sistemul calculează cazurile în care camionul se vor deplasa pe drumurile regionale, în care federal și ieșirile din totalul de taxe de trecere pe autostrăzi federale. În formarea foii de parcurs conține, de asemenea, informații despre vehicul, conducătorul auto, permițându-vă pentru a controla mișcarea camionului.

Ceea ce este important atunci când se utilizează o hartă traseu în loc de unitatea de la bord, camionul va trebui să se deplaseze numai pe o anumită rută, în timp ce echipamentul de la bord, cu o mașină poate călători oriunde.

„Totalitatea celor două sisteme de plată se acordă, nevoia de astăzi. Avem o țară mare, un număr mare de utilizatori. Mulți nu au încredere în unele elemente tehnice, așa că am creat o alegere „- a spus Anton Castele.

Informational driverul Support Center poate obține toate informațiile cu privire la modul în care funcționează sistemul, pentru a primi unitatea de la bord, harta rutelor, intră într-un contract, pentru a afla starea contului dvs. personal și altele asemenea. Aici este munca call-center în două limbi - rusă și engleză. Cu toate acestea, pentru mai mult confort, site-ul dezvoltat, aplicații mobile și o rețea de terminale.

În același timp, ea a dezvoltat o aplicație mobilă, care va funcționa pe cele trei sisteme de operare majore. Aplicația va fi „ușor“ copie a site-ului, în cazul în care toate informațiile vor fi colectate, de asemenea.

În plus, sistemul creează o rețea de terminale „Platon“. Terminalele vor lucra exclusiv pentru sistemul de colectare a taxelor cu 12-tonner. Cu dispozitivul, puteți obține, de asemenea, instrucțiuni de ghidare pentru a specifica toate opririle pentru a calcula costul, să plătească tariful, fără a merge la birou sau de pe site-ul web. În special, terminalele vor lucra cu carduri bancare numerar numai acestea vor fi acceptate. Dacă o persoană nu vrea să plătească pentru serviciile de card de credit, el va fi capabil pentru a rezerva comanda prin apăsarea butonului corespunzător pentru a primi un cod de șase cifre și să plătească prin intermediul partenerilor deja terminale care acceptă plata în numerar. Inițial, terminalele vor fi instalate în centrul de suport informațional și la punctele de trecere a frontierei. În continuare, acesta intenționează să instaleze echipamentul de la stațiile de gaz de-a lungul autostrăzilor.

Sistemul de control presupune instalarea de „cadre“ pe drumurile federale România. Cadrul stationara va stabili 481 de căciulă în întreaga țară. Informațiile de la acestea vor fi trimise la Centrele on-line, în cazul în care există în mod automat o reconciliere a datelor va avea loc - detaliile de înmatriculare a vehiculului, starea contului, cheltuielile de deplasare și așa mai departe. va fi „manual“, în identificarea unei verificări suplimentare discrepanță. În cazul în care experții o încălcare, informațiile vehiculului vor fi transferate către poliția rutieră.

În plus, acesta va fi organizat de către un sistem de control mobil cu rame mobile. Echipat la fel rama se va muta pe drumurile federale și de a controla trecerea camioanelor. Cu toate acestea, acest sistem nu va funcționa on-line. Toate aceste informații vor fi transmise în centrele de după caseta de deplasare de serviciu, în cazul în care, de asemenea, experții vor efectua verificarea datelor.

Ce se va sistemul „Platon“

Introducerea sistemului de colectare a taxelor pentru deplasarea pe drumurile federale cu o macara de 12 tone va fonduri suplimentare în primul rând pentru lucrări de drumuri. Toți banii colectați vor merge la fondul rutier federal, din care vor fi trimise, inclusiv în regiuni, cum ar fi punerea în aplicare a proiectelor bazate pe parteneriat public-privat. Sistemul va da un nou impuls pentru dezvoltarea logisticii și a infrastructurii. În același timp, este de așteptat ca se va întâmpla redistribuirea de livrare mărfuri în diferite moduri. Din cauza plății pentru deplasarea pe drumuri, trafic pot lua parte la căile ferate și căile, care se va dezvolta și aceste industrii.

Cu toate acestea, există îngrijorări cu privire la creșterea prețului produselor alimentare. Cu toate acestea, în conformitate cu Rosavtodor produselor alimentare proporția transportate cu o macara de 12 tone, numai 3,8%, iar cea mai mare parte a transportului cuprind piatra sparta, nisip și alte materiale inerte. Prin urmare, să spunem că, din cauza introducerii taxelor pentru 12-tonner este mai scump, cum ar fi lapte sau pâine, nu poți.

Reaction înșiși expeditorii cu privire la punerea în aplicare a sistemului „Platon“, în general, pozitiv, a declarat seful FDA Roman Starovoit. Potrivit lui, transportatorii care operează „pe alb“ scheme sunt conștienți de efectele nocive de drumuri, și o atitudine pozitivă față de introducerea tarifului plătit. Exprimat nemulțumirea față de transportatorii care operează „pe“ și de multe ori prin scheme de „gri“.

Potrivit creatorilor sistemului, punerea în aplicare a proiectului a luat în considerare experiența internațională. Cu toate acestea, după cum a afirmat directorul „RT-Invest - Transport Systems“ Alexander Advisors, din punct de vedere al componentei tehnologice a sistemului „Platon“ cel mai bun din lume.