Sistemul de răcire de întreținere MTZ, UMZ

Sistemul de răcire de întreținere MTZ, UMZ

Menținerea sistemului de răcire este de a menține nivelul necesar de lichid din radiator, verificarea și reglarea tensiunii în D a unității ventilatorului și pompa, sistemul de spălare periodică.

Viteza motorului de căldură este controlată prin ridicarea sau coborârea radiatorului obturator. Odată cu scăderea modului termice crește vâscozitatea uleiului din carter, crescând astfel pierderile mecanice într-un motor diesel, uleiul se deterioreaza de curățare centrifuge. Odată cu creșterea viscozității și deteriorează lucrabilitatea acestuia crește cuplul de rezistență cranking arborelui cotit. În această depreciere accelerată, în primul rând - ansamblurile de pistoane.

Înainte de pornirea motorului trebuie să se asigure faptul că nivelul lichidului de răcire din radiator sub planul superior al gâtului de umplere 60-70 mm. Dacă sistemul de răcire este umplut cu antigel, pentru a verifica nivelul său ar trebui să fie la sfârșitul turei anterioare, atunci când motorul este fierbinte: nevoia de a suplimenta verificare de apă și antigel densitate nivel redus moale și curată, care trebuie să fie 1055 - 1,1g / cm3.

, Apa trebuie schimbată cât mai puțin posibil pentru a reduce formarea de scară în sistemul de răcire. Trebuie să fie golit într-un recipient curat, cu scopul de a utiliza pentru rezerve ulterioare.

În special răcire dăunătoare motor provoacă uleiuri minerale drepte si motorinelor care a luat împreună cu lichidul de răcire în sistem. Motivul este acela că peretele de acoperire sistem de răcire a filmului de ulei și combustibil feroviar, ceea ce reduce drastic conductivitatea termică a drojdiei de obicei depuse pe pereții mantalei de răcire. Neacceptabilă utilizat pentru umplerea sistemului de răcire bine preparate, care erau combustibil sau ulei înainte de aceasta.

Verificarea nivelului lichidului de răcire când motorul este în funcțiune, se deschide capacul trebuie să fie foarte atent, t. K. O evacuare a lichidului posibil de la gât.

Adăugarea apei la motorul supraîncălzit ar trebui să fie într-un curent subțire și este necesară atunci când motorul este în funcțiune, pentru a preveni formarea de fisuri în chiulasă din cauza răcirii neuniforme.

rulmenți cu bile și pompa de ventilator lubrifiat cu TO-1. Pentru a face acest lucru, ștergeți grăsimea de montare și de a face 3-4 vaselina seringă pentru injecție.

rulmenții simultan lubrifiate verificat tensionare curele de transmisie ventilator, generatoare și curele de compresoare cu puritatea, absența mănunchiuri și urme de ulei, scripeți (acestea trebuie să fie în același plan, abaterea este permisă la 2 mm).

Tensiunea benzii este determinată de deformarea porțiunii de mijloc între scripeți. După presare, cu o forță de 30-50 N deformare ar trebui să fie în intervalul 8-14 mm (în cazul în care o tensiune curea slabă este posibilă supraîncălzirea motorului, iar dacă este prea mare - o uzură prematură a curelei, lagărelor ventilatorului și a generatorului). Pentru a regla cureaua acționată este necesară pentru a slăbi fixarea generatorului, pentru a schimba poziția și strângeți-montaj în vrac.

Este important să ne amintim că în cazul în care există mai multe centuri (D-245), în cazul supra-extensie, separare sau reziliere trebuie să fie schimbate toate centurile de siguranță.

Se spală sistemul și se îndepărtează din acesta prin scum 1000. 1500 ore de funcționare. Pentru a face acest lucru:

• apa este drenat din sistemul de răcire al unui motor diesel și încălzitor cabină;
• umple nakipoudalitelem sistemul sifon (1 l apă 100 g de sodă calcinată și 50 g de petrol lampant);
• rula motorină și lăsat să se recicleze bombardată cu un lichid timp de 10 ore (sau după încălzire funcționează diesel 10. 15 min, sa oprit, soluția rămâne în sistem 10. 12 ore;
• diesel oprit, soluția a fost golit și spălat cu apă curată.

Clătiți cu acizi și baze nu pot sistem de răcire, deoarece acest lucru poate duce la defectarea termostatului și garniturile sistemului.

Pentru a determina nevoia este necesară îndepărtarea sistemului de răcire la scară pentru a determina timpul de încălzire a motorului la temperatura normală. Încălzirea motorului de până la dispariția fumans, care apare atunci când temperatura lichidului de răcire este de 50 - 60 ° C, nu trebuie să depășească -8 min (în timpul sezonului cald sau la interior cu perdea de radiator ridicat). În cazul în care motorul se încălzește încet timp specificat, atunci trebuie să eliminați depunerile de calcar.

Prin operarea verificarea întreținerii sezonieră a termostatului și termometru.

Pentru a testa termostatul este scos din motor și soluția de sodă fiartă (75 g carbonat de sodiu în 1 litru de apă) pentru detartrare. După aceea, împreună cu termometrul de control plasat într-un vas transparent cu apă și apa este încălzită (de exemplu, electroboilers). Observați citirile termometrul și starea termostatului: ventil termostat bun începe să se deschidă la 70 ° C și la 80 ° C ar trebui să fie complet deschis.

Verificați lichidul de răcire Indicatorul temperaturii poate fi în același vas, care a verificat termostatul. La acest vas a fost plasat într-un senzor de termometru controlează sistemul de refrigerare și un termometru. Încălzirea apei, se amestecă și vizionarea citirile termometrele: diferența în citirile de ± 5% din valoarea măsurată permisă.

Termometrul poate fi verificată prin compararea citirilor cu citirile lichidului termometru a scăzut în gâtul de umplere al radiatorului.

Indicatori cheie și date ajustarea sistemului de răcire diesel luate în considerare sunt prezentate în tabelul. 10.