Sistemul de injecție de apă-metanol

Sistemul de injecție de apă-metanol - un sistem proiectat pentru a injecta un amestec de apă distilată și alcool metilic în sistemul de admisie (calea de admisie) a motorului (în mod tipic într-un raport de 50 la 50%, uneori, în loc de alcool metilic este etil (vodca), dar metil funcționează cel mai bine).

Notă: alcool metilic are o cifră octanică de aproximativ 140, 105 -110 etil câte îmi amintesc. Cifrele sunt inexacte, dar undeva în acel interval.

Deci, de ce un astfel de sistem și cum funcționează. Sistemul funcționează foarte simplu, componentele sale principale este Vysk presiune pompa de 10-15 amestec atm și duze de pulverizare + controlează sistemul și diferite lucruri mici pentru a seta tot cazul. Metanolul are o capacitate de curgere destul de slab, spre deosebire de bezninov și, prin urmare, foarte slab pulverizat la presiune scăzută, astfel încât pompa trebuie să creeze o presiune ridicată pentru un amestec de pulverizare plin. Sub pompă de înaltă presiune, injector atomizează amestecul de apă-metanol la această moleculă de apă și alcool metilic sunt conectate la moleculele de aer (care merge în galeria de admisie a motorului, în mod tipic ajutajul plasat departe de clapeta de accelerație), încorporând astfel o molecula de apa cu aer - absorb aerul cald si rece prin aceasta, moleculele de alcool metilic sunt conectate la același aer și mai departe cu moleculele de benzină și astfel să crească cifra octanică a unui amestec aer-combustibil care arde foarte în cilindri.

O altă calitate pozitivă a acestui sistem este acela că alcoolul metilic se dizolvă și se îndepărtează îmbâcsirea cilindrilor.

Pe scurt, datorită acestui injecție veți obține aer rece și combustibil cu cifră octanică mai mare! Acești doi factori principali care duc la o rezistență mult mai mare la amestecul de detonare, dacă vorbim despre efectul pe care îl, apoi turnarea normală 95 cu acest sistem, veți avea impresia că conduci la 115m benzină.

În consecință, datorită rezistenței sale ridicate la amestecul de detonare, aveți posibilitatea de a ajusta amestecul de combustibil de aer este mai slab, și, în același timp, pentru a stabili contactul unghiuri mai clare - acești doi factori afectează foarte mult puterea motorului - și poate crește în mod semnificativ.

sisteme de injectie vodometanola sunt de diferite tipuri, de bază - Etapa 1, progresivă - Etapa 2 și Etapa 3 - Progresist Systems 3D.

Ele se deosebesc doar prin controlul vodometanola sistem de injecție a combustibilului, Etapa 1 - este un control mecanic - comutatorul boost - sistem de activare cu 100% la un anumit punct al boost turbinei (adică, de exemplu, comutator injecție de 100% la 0,6 atm supraalimentare)
Etapa 2 - este sistemul de injecție de combustibil de control electronic, atunci aveți deja capacitatea de a regla puterea de injectare (de exemplu, puteți configura începutul injectării până la 0,5 atm cu 20%, puterea și proporțională cu supraalimentat pentru a crește puterea de la 100%, de exemplu, pentru a stimula 1,5 bari)
Etapa 3 - este un control electronic de injecție a combustibilului, în care doza de amestec apă-metanol este o funcție a ciclului de funcționare a injectorului de combustibil, cu alte cuvinte, controlerul arata mult benzina a fost turnat - și în mod proporțional se dispensează apă-metanol la un raport predeterminat.

Sistemul universal și poate fi instalat pe vehicule de orice producător. Sistemele sunt împărțite în atmosferă și un sistem pentru motoare turbo, inclusiv diesel. Sistemul este foarte ușor de instalat, complet în condiții de siguranță în funcționare, acestea sunt relativ ieftine și au un efect foarte semnificativ asupra motorului de tuning!

cu siguranță, îmi cer scuze dintr-o dată, pot să-conservator.
dar se pare delirant. în special cu bodyazhenie omyvayki.

IMHO un lucru dubios pentru tuning.

Adăugat după 2 minute
și din același loc:

nu este metanol pur, astfel încât nici un rău nu este, deloc, mă bucur că ți-a plăcut

adică inițial nu este prea mult metanol. în cele din urmă - o pisică pe litri dofiga nalakal.

speculație ta este frumos, dar există fapte incontestabile. Mulți dintre prietenii mei au pus o injecție de apă-metanol și a primit un impuls de până la 40 CP Ei se toarnă metanol pur distilat într-o proporție de 50 \ 50. Dar aceasta este doar pe motorul turbo, unde temperatura este coborâtă în galeria de admisie, iar anterior unghiul de aprindere poate fi atins o astfel de creștere. Un motoare civile și mai atmosferic, cred că nu este necesar.
Faptul că injecția de apă-metanol crește puterea la turbo si motor spală interior este un fapt confirmat de dyno și motorul după 20t deschidere. km. calea de apă-metanol.

Dar fără creier trebuie de tuning, rezultatul este 0 sau chiar mai rău va fi.

Citat de la Subaru Club

Metanolul nu adaugă la puterea în sine. Acesta permite să crească impuls, trăgând unghiuri, aerul rece aspirat în motor și crește cifra octanică amestec combustibil echivalent. De asemenea, metanol - un combustibil, plus un pic de aer suplimentar, astfel încât injectarea metanolului afectează amestecul.

Cu o injectare corectă alcool de instalare poate fi atins 100-100% din răcire cu aer (taxa de admisie). Asta este, aerul care intră motorul va fi aerul rece din exterior datorită evaporării alcoolului.

Deoarece metanolul are octane echivalent 123 (prudențial standarde) și apă crește și mai mult în detrimentul octane echivalent, care ajută arderea lentă (retardare față de flacără) amestecul injectat de 60/40 metanol / apă în motor care rulează pe 92nd benzină ( american, nu știu echivalentul românesc), este posibil să se mărească cifra octanică a amestecului la 100-110 și mai mult.

În consecință, crește rezistența la detonare - și apoi putem crește impuls, trăgând unghiuri, injectați mai puțin benzină, și stoarce puterea maximă a mașinii.

Complet uitat să spun despre fiabilitatea injecției de alcool.

Cu o injectare corectă de alcool de tuning crește fiabilitatea componentelor motorului. Alcoolul va menține curat în camera de ardere. lumanari Life va dura. Zaschet inferior EGT, cu cifră octanică ridicată amestec de temperaturi scăzute de aer de admisie (taxa de admisie) și creșterea cheltuielilor antiknock - creșterea fiabilității.

Dar fără creier trebuie de tuning, rezultatul este 0 sau chiar mai rău va fi.

Baieti care caută răspunsuri în Google. Povestind întregul proces, am saturi de tastare.
În primul rând această tehnologie în 1930, germanii au pus pe luptători lor. Scrie pe scurt din cauza combustibilului amestec apă-metanol arde crește mai lent, astfel, presiunea în camera de ardere și creșterea în consecință a proporțională a cuplului pentru ea și să crească CP
Acesta nu este un divorț, dar tema reală este aproape la fel ca oxid de azot. Avem aproape toate mașinile Drahovo conduce cu adaos de apă-metanol.

Adăugat după 5 minute

Nu cred mult în sistemul dat.

Că nu cred că este treaba ta. Și acest fapt este că, cu reglaj corespunzătoare a motorului apă-metanol ridica cuplul si caii putere Acest lucru nu este un divorț sub forma unui magnet pe linia de combustibil.
Oxidul de azot, de asemenea, nu cred. )))

Sistemul de injecție de apă-metanol - forum automobile