Sistemul de frânare VAZ-2106 Depanare

Conducerea unui sistem de frânare vehicul VAZ 2106. 1 - disc de frână; 2 - pedala de frână; 3 - amplificator de vid; 4 - cilindrul principal frâne hidraulice; 5 - linia de contur pentru acționarea frânelor din față; 6 - un capac de protecție a frânelor din față; 7 - etrierul de frână din față; 8 - linia de vid; 9 - un rezervor al cilindrului principal; maneta frânei de parcare Buton - 10; levierului frânei de parcare - 11; 12 - Rod latch pârghie; 13 - pârghia de blocare; 14 - un braț al pârghiei frânei de parcare; 15 - maneta de întoarcere; 16 - circuitul de conducte conduce frânele din spate; 17 - vârful flanșa din spate a unui manșon de cablu; 18 - roata cilindru de frână spate; 19 - regulator de presiune din spate; 20 - unitatea de pârghie a regulatorului de presiune; 21 - plăcuțele de frână; 22 - Hand pad pârghie de acționare; 23 - unitate de pârghie îndoită a regulatorului de presiune; 24 - Suport de montare frontal manșon de cablu vârful; 25 - cablu înapoi; 26 - piuliță de blocare; 27 - o piuliță de reglare; 28 - conectați; 29 - ghid de cablu din spate; 30 - rola de ghidare; 31 - Cablu din față; 32 - bont comutator de parcare frână de control al lămpilor; comutatorul de lumini de frână - 33

Principiile de funcționare ale sistemului de frânare

Pe acest model dispune de un sistem de frânare de lucru și parcare. Sistemul de operare include o unitate hidraulică. El, la rândul său, este format din mai multe circuite. Ei lucrează în mod independent, implică, respectiv, mecanismul întregului sistem de frânare roata (spate, față). Frânele de serviciu Compoziție după cum urmează:

amplificator (vid);
Sistem de pedală;
cilindrii de frână;
senzor de lichid de frână;
conducte;
Discurile de frana fata si spate pe VAZ cu toate unitățile adiacente.

Pedala de ambreiaj și pedala de frână sunt situate pe aceeași axă. Pedala de frână are un mecanism de întoarcere. Apoi, există un comutator pentru semnalele care indică procesul de frânare. Amplificatorul de vid este proiectat pentru a, atunci când motorul este pornit, pentru a reduce forța de pe pedala de frână. Acest lucru este posibil datorită faptului că conducta de admisie este descărcată.

Sistemul de frânare a cilindrului principal este atașat la amplificator. Pentru acest tub sunt fixate de cele două circuite. Compartimentul motor are un rezervor dedicat care conține lichidul de frână. Ea este un furtun special pentru cilindru. senzor de nivel al amestecului situat pe capacul rezervorului. Disc de frână din față include discuri de frână, etriere, cilindri si blocuri.

Probleme de frână

Frâna de parcare este un dispozitiv mecanic cu braț de tip cablu operat. Atunci când această inhibare este doar roțile din spate. Aceste frâne includ o pârghie de frână, cablu, tampoane. Toate problemele sistemului de frânare pot fi împărțite în mai multe tipuri. În acest caz, fiecare defect are o listă a unora dintre cauzele și metodele de eliminare. Problemele apar atunci când sistemul de frânare, în general, au următoarele simptome:

frânare nu este rapid și eficient;
frânare necorespunzătoare sau inoportună;
în timpul frânării are loc lateral demolare auto;
sechestrarea coarda atunci când rotiți frâna de mână.

procesul de frânare nu poate fi suficient de rapid și eficient, în cazul în care fluidul de frână a avut loc. Acest lucru poate să apară în cilindrii de frână zona de locație WHA. Pentru a corecta această problemă, trebuie să eliminați piesele rupte și a pus cele noi. Va fi necesar pentru a curăța, usca toate tampoane de frână cu tambur, VAZ-2106 de sistem, frâne hidraulice.

Probleme pot apărea cu frâna din cauza acumulării de aer în sânul sistemului VAZ. Dacă scapi de ea, aparatul va funcționa bine. Încălcarea furtunului duce la consecințe dezastruoase, astfel încât au nevoie de timp să se schimbe. garnituri de cauciuc, care sunt dispuse în sistemul de frânare, să afecteze funcționarea mașinii, care necesită înlocuirea lor în timp util.

1 - capac; 2 - o clemă; Șurub fixare roată - 3; 4 - tamburul de frână; 5 - butuc; 6 - pini; 7 - frâne de bord; 8 - plăcuțele de frână; 9 - prindere arc; 10 - stop; 11 - un vârf al benzilor de distanțare lungi; 12 - arc de revenire (lung); 13 - capac noroi; 14 - cilindru; 15 - piston; 16 - o manșetă; 17 - inel de împingere; supapa de evacuare a aerului - 18; 19 - capac supape; 20 - un furtun flexibil; 21 - șaibă de blocare; 22 - axa; 23 - o piuliță de reglare; 24 - un benzi de scurt bretele vârf; 25 - braț expander; 26 - un vârf al unui cablu; 27 - un pripon resort; 28 - un cablu; 29 - arc de revenire (scurtă); 30 - șaibă divizat; A - găuri filetate pentru tambur detașabil

Un alt eșec frecventă a sistemului de frânare este de frânare greșită și prematură. Aceasta se poate întâmpla atunci când motorul mașinii este încă în desfășurare, iar sistemul VAZ începe să încetinească. Aceasta poate să apară din cauza faptului că el începe să acționeze în sus WHA servofrână. În cazul în care capacul sau sigiliu uzura, partea proastă este fixă.

Dacă întâlniți această necesitate eșecul de a înlocui complet toate servo VAZ de frână 2106. Poate lubrifiantul utilizat rapid, deci trebuie să-l adăugați la sigiliul de vid, îndepărtarea în prealabil capacul. roți auto nu poate complet dezinhibat. Acest lucru se datorează faptului că nu există nici un progres în pedala de frână. Aceasta, la rândul său, este cauzată de o poziție incorectă a semnalului de oprire.

Pentru a elimina acest defect, suficient pentru a gestiona comutatorul corect. Trebuie să monitorizeze proiecția bulon în rapel de frână. Auto proeminența ar trebui să fie de aproximativ 1,25-0,25 mm. Dar, în cazul în care pompa de vid preliminar are o supapă de înjunghiere datorită faptului că sigiliile umflate și diafragmele, este necesar să-l înlocuiască complet.

erori de sistem

VAZ Sistemul de frânare poate arăta eșecuri. Acest lucru se poate datora faptului că găurile de cilindru înfundate, astfel încât acestea trebuie să fie curățate în timp util. Nu doare și sângerare toate unitate hidraulică. Este nevoie să se schimbe butelia atunci când pistoanele nu reușesc. În acest caz, nu doare și sângerare a întregului sistem. În cazul în care garniturile din cauciuc a început să se umfle din cauza faptului că fluidul (gaz sau ulei) în ocurență, întreaga schemă a sistemului de frânare VAZ necesită o spălare atentă și înlocuirea celulelor distruse.

uneori poate încetini roata (sau una dintre ele), în cazul în care pedala de frână este redusă. Această problemă se manifestă în mai multe moduri. În această situație, trebuie să acorde o atenție la plăcuțele de frână de primăvară, în partea din spate, deoarece acestea pot să nu fie sau să slăbească ușor. Trebuie doar să se schimbe primăvara. Pistonul se poate declanșa și gem, uneori.

Ai nevoie să demontați întregul cilindru și a vedea ce împiedică pistonul. Atunci fă curățenie. Când elementul spălat, este necesar pentru a vedea dacă există daune celorlalte elemente. Tot ce trebuie să schimbați dispozitivul rupt. Roțile poate produce o defecțiune în sistemul de frânare, în cazul creșterii dimensiunii sigiliilor în cilindrii. În cazul în care acestea sunt umflate, lichidul ajunge acolo. Pentru a remedia această problemă, trebuie să se spele bine întregul sistem de frânare, eliminând lichid inutile în ea.

În plus, aveți nevoie pentru a pune noi inele. Aceeași problemă cu sistemul de frânare a roților pot apărea din cauza faptului că, în timp funcționarea vehiculului pentru a extinde spațiul dintre tambur și sabotul. Pentru a elimina această problemă trebuie să faceți reglarea frânei de parcare.

Roțile pot fi eliberate și auto-frânare, în cazul în care poziția modificată a etrierului. O astfel de situație apare atunci când desurubarea șuruburile de lângă suportul discului de frână. Pentru a scapa de problema nevoie pentru a strânge toate șuruburile în loc.

Deteriorare și alte sunete

Dacă apare o problemă în timpul orice unități deteriorate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. În cazul în care discul de frână run-out produce o creștere a nivelului de 0,15 mm, este necesar să-l lustruiesc, iar dacă are o grosime mai mică de 8-9 mm, atunci este timpul să-l înlocuiască. Următoarea problemă a sistemului de frânare - o situație în care frânarea autovehiculului prea mult duce la o parte. Acest lucru se întâmplă în cazurile în care pot exista o scurgere din cilindru.

Pentru lichidul de frână nu curge, este necesar să se schimbe garniturile. Pentru un sistem de control complet necesită pompare. În această situație, se pot lega de pistoanele cilindru. Acestea ar trebui să fie verificate în timp. A se vedea că piesele au fost intacte. Dacă a existat un blocaj de unități sistem de frânare, acesta ar trebui să petreacă de curățare. Asigurați-vă că pentru a verifica toate tobele, tampoane, discuri, de exemplu. Ele pot deveni înfundate. Pentru a. Toate componentele sistemului necesită curățare în timp util.

În cazul în care operatorul este responsabil pentru nivelul de presiune este reglat corect, trebuie să preia controlul și pune-l drept. În cazul în care diagnosticul și ajustarea sa au demonstrat că este în afara de ordine, trebuie să modificați unitatea. În cazul în care cablul este deteriorat, acesta poate să profite de frâna de mână, ceea ce va afecta eficiența întregului vehicul, astfel încât trebuie să înlocuiți cablul. schimba complet frâna de mână trebuie VAZ dacă deteriorat toate uneltele și frâna de parcare este în afara de ordine.

Când mărită apăsarea pedalei de frână poate fi defecte de la filtre de aer, supape amplificator, furtunuri și etanșare în sine. Pentru a elimina toate problemele care au nevoie pentru a verifica aceste unități, curate, și piese de schimb pe deplin daune sunt necesare.

Dacă auzi sunetele (scârțâind) în frânele, aceasta ar putea fi din cauza slăbirii componentelor, arcuri, uzura, rupere, contaminarea lor sau bate prea tare a discului de frână. Trebuie să verificați toate aceste elemente, strângeți, curățați sau înlocuiți. Controlul sistemului de frânare vă permite să explorați proiectarea, pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculului.