Sistemul de frânare Schema și reglarea frânei de serviciu ZIL-130

Sistemul de frânare Schema Zil-130

1 compresor; 2-manometru; 3 ressivera (rezervoare de aer); camera de frână 4-spate; 5,6-robinet pentru conectarea la remorcă; tubul 7 aer; 8 valve de frână principală; camera de frână 9-față.

Serviciul tambur de frână, cu două tampoane interne montate pe toate roțile autovehiculului Zil-130. pneumatice de acționare al frânei de serviciu, permite automat (simultan cu frânele vehiculului) acționarea frânelor remorcii, în cazul în care acesta din urmă este echipat cu un singur fir pneumatic de acționare frână.

Când apăsați supapa de pedala de frână asigură accesul la cilindrii de aer comprimat în camera de frână. Presurizate pistoanele de frână pneumatice tije muta în timp ce rotiți dispozitivul de blocare extensor care apăsați pad împotriva tamburii de frână. Când pedala este eliberată supapa de frână se închide orificiul de evacuare a aerului a cilindrului și descarcă aerul din camerele de frânare în atmosferă.

Reglarea frânei de serviciu Zil-130

Reglarea frânei de serviciu Zil-130 poate fi completă sau parțială. Atunci când reglarea frânelor trebuie să fie rece. ajustare completă se face numai după demontarea și repararea frânelor sau a tulburării suprafețelor de lucru concentrice de pantofi de frână și tobe, ca urmare a slăbirii axe pad.

ajustare completă trebuie efectuată în următoarea ordine:

1. Slăbiți piulițele pad axele și concilieze axa de rotire excentric etichete unul pe altul. Tag-uri amplasate pe capetele exterioare proeminente de axa piuliță. Slăbiți piulițele șuruburilor de blocare extensor suport de fixare și puntea din spate este, de asemenea, eliberat și șuruburi ale suportului de blocare expandor la carcasă pe osie, după îndepărtarea plăcilor.
2. Salvezi camera de frânare cu aer comprimat la o presiune de 1-1,5 kg / cm2 (100-150 psi), prin apăsarea pedalei de frână, în prezența aerului în sistem sau prin utilizarea unui aer comprimat instalație staționară. In absenta aerului comprimat pentru a îndepărta tija piston de frână cu degetul și apăsând maneta de reglare în direcția de deplasare a tijei piston de frână, la frânare, apăsați tampoane împotriva tamburului de frână. Întoarceți excentric într-o direcție și apoi cealaltă, pentru a centra tampoane, oferind o ajustaj a tamburului de frână. Fit la tampoane cu tambur pentru a verifica sonda printr-o fereastră în tamburul de frână din față, la o distanță de 20-30 mm de la capetele exterioare ale tamponului. La frânele din spate se potrivesc mai convenabil verifica din unitatea finală. Sonda de 0,1 mm nu trebuie să se extindă de-a lungul întregii lățimi a mucoasei.
3. Fără a opri alimentarea cu aer comprimat în camera de frână și în absența aerului comprimat fără a elibera pârghia de reglare și menținând pad împotriva axei de rotație, strângeți axa piuliță și colțarul Knuckle șuruburile de piuliță expandor la discul de frână de sprijin. La frânele ale consolelor punții spate strângeți șuruburile de blocare expandor la carter și rulment șuruburile de blocare expandor pe suport.
4. Opriți alimentarea cu aer comprimat, iar în lipsa aerului comprimat pentru a elibera tija pârghiei de reglare și legătură a camerei de frânare.
   
   
   Imaginea arată pârghia de reglare sau jargon „cu clichet“ și de mai jos este o diagramă de conectare a pârghiei tijei de reglare cu piston de frână arătat ax melcat principiul dispozitivului acestui mecanism și arată conexiunea la un pumn de expansiune.
5. Rotiți axul filetat al pârghiei de reglare astfel încât să se deplaseze tija piston de frână a fost în intervalul de 15-25 mm pentru frânele din față, și 20-30 mm pentru partea din spate. Asigurați-vă că, atunci când porniți și opriți frâna de tije de alimentare cu aer camere sunt în mișcare rapidă.
   
   
6. Verificați modul în care să se rotească într-un tobe ottormozhennom de stat. Acestea ar trebui să se rotească lin și în mod liber, fără a atinge pad. Apoi, pe plăcuțele de frână spate set.

se face ajustare parțială pentru a reduce decalajul dintre plăcuțele și tamburul. Existența unor mari lacune, ceea ce ar necesita ajustarea parțială exploatație, este detectată de o creștere a camerelor de frânare tija accident vascular cerebral, care nu trebuie să depășească frânele față de 35 mm pentru frânele spate de 40 mm.

Cu o mare tije necesare în timpul ajustării parțiale.

ajustare parțială este realizată numai prin rotirea axelor melcate Pârghiile de reglare, precum și cu o ajustare completă. Prin ajustarea piuliței parțială nu se desface axe pad și modificați setarea axelor, deoarece aceasta poate duce la perturbarea bont densitate pad la tamburul în timpul frânării.

În cazul în care stabilirea axelor este necesară pentru a face reglarea.

În efectuarea ajustărilor necesare pentru a stabili cele mai mici camere de frână accident vascular cerebral. Pentru a obține același drept o performanță de frânare și roțile din stânga trebuie să depună eforturi pentru a se asigura că tija se deplasează camere dreapta și stânga sunt aceleași.