Sistemul de evacuare de reparare (rezonator și toba de eșapament)

revenind recent de la o plimbare nocturnă prin frumosul oraș București acasă, am apăsat pe trăgaci în urmărirea cu capul înainte de a depăși mototsiklistka la elicopter, care a fost alungare înapoi lumini cu plin de Audi și a câștigat - un motociclist a apărut învins, dar masina mea nu mi-a spus „mulțumesc“. La sosire acasă, am auzit alte sunete care provin de la sistemul de evacuare - prea mult vtopil, eutanasiere aproape site-ul ars-out. Privind sub mașină - am văzut că țeava care iese din partea din spate a rezonator „detașată“ de la ea, dând astfel naștere la o grămadă de sunete neplăcute.

Fără gândire, se uită la prețuri ekziste noi rezonatori - a decis că leziunile sunt minore și du-te la garaj - preparare a cafelei.
săptămâni Parrot jumătate trecătorii vuiet puternic, am ajuns la garaj și a luat rezonator și „separat“ de pipa. Sa dovedit că era pe punctul de epuizare și legătura dintre rezonator și flanșa sa din față.

Rezonator, proprietarul anterior a pus Polmostrow. Am fost foarte surprins de faptul că rezonatorul în sine aproape intact, nu ruginit nu a ars-afară, și o țeavă în pragul morții. A fost dorința de a înlocui conductele cu altele noi, dar nu am nou (cumpăra în Bilteme, și poate digera vreodată, în cazul în care noul rezonator nu a cumpăra).

Pentru lucrările executate sunt utilizate:
1) Semi aparat de sudura invertor în meu 180 Amperi + masca și așa mai departe.
2) din Bulgaria + lame de ferăstrău.
3) Bulgarka + karschetka.
4) Burghiu + karschetka.
5) burghiu + 7mm burghie, tarozi 8mm, smoală 1mm.
6) Chei / capete 13 și 15.
7) Sticla + silverfish banca + perie.
8) Berner lubrifiant A cupru.
9) ceramic etanșantului ABRO ES322.

Rezonator maxim curățat de rugină folosind instrumente prezentate mai jos, este sudat la spate tub „separatiste“, provocând neîncredere toate cusăturile au fost din nou fierte bine, atunci întreaga structură a fost acoperită cu argint.

a cauzat procesul de aliniere Complexitatea pieselor rezonator în raport unul cu altul și toba de eșapament, pentru a preveni structura curbare. Complexitatea, deoarece dioxidul de carbon de sudare Alasco fix mea și a trebuit să ruleze pentru a încerca, apoi apuca de sudura, apoi se rupe, pentru că ori strâmbe și atât de multe ... Garazhniki au posibilitatea de a găti pe un pasaj sau iubitor de înclinare a mașinii - sunt rezolvate astfel de probleme. Când a fost găsit poziția optimă a pieselor - sa constatat faptul că diferența dintre piesele sudate, în unele locuri aproape 5-6 mm, a trebuit să suda pe margini - aceasta este ceea ce sa întâmplat:

Cred că o mică bucată de țeavă între rezonator și flanșa frontală - nu trăiesc mult timp - ars, dar sperăm că vara viitoare va fi de ajuns.
Odată eliminat, amortizorul de zgomot și a decis să servească. Pe Codurile nu l-am recunoscut, dar se pare că el este mult mai veche decât rezonator, și, astfel, este mult mai bine conservat după îndepărtarea maximă de rugină a fost fiert în zonele cu probleme si vopsite cu argintiu.

Pentru a curăța în mod corespunzător părțile, au aproximativ deconecteze conexiunea a tobei de eșapament și rezonator, folosind discul de tăiere și polizoare. Pentru a face rost de posibilitatea de a combina toate acest lucru este normal, astfel cum este prevăzut de planta, în flanșa tobei de eșapament a trebuit să fora găuri cu un diametru de 7 mm și se taie filete cu șurubul 8mm original în trepte de câte 1,0.