Sistemul de alimentare cu energie a vehiculului carburator
Solex carburator
Carburator este o parte a sistemului de alimentare cu energie pentru autovehicule. De multe ori eșecul altor elemente ale sistemului poate fi orice parte-Oshi-carb confundat cu defecte de prelucrare. Prin urmare, trebuie să aveți o idee despre cum să construiască sistemul de alimentare cu energie, și să fie conștienți de posibilele sale defecte. De exemplu, este inutil să încerce să se adapteze carburatorul atunci când combustibilul primește sau neregulat nu ajunge deloc.
Sistemul de putere a motorului auto cuprinde un rezervor de combustibil, cu aport de combustibil, pompa de combustibil, filtru fin combustibil, carburator, cu conducte edinitelnyh-metalice și furtunuri. Ca un exemplu prezentat în sistemele VAZ circuite Figuri alimentare la care carburatorul este setat „Solex“.
Rezervorul de combustibil este echipat cu un dop și un sistem de ventilație. La umplerea rezervorului de aer, combustibilul deplasat este evacuat prin furtun în gâtul de umplere și în atmosferă. In restul Livni-gât a rezervorului de combustibil este ermetic dop sigilat. spațiu Nadtoplivnoe în rezervor „Zhiguley“ comunică cu atmosfera prin tubul de plastic subțire, iar „moscovite“ - prin umplere gât cepul de supapă.
masini cu tractiune fata VAZ, precum și „Niva“ au un sistem de ventilație mai complex. Vaporii de combustibil sunt alimentate în separatorul (vas de expansiune) conectat la un furtun de rezervor. Tancul ele condensează pe pereți și pe același furtun condens curge înapoi în rezervorul de combustibil. Al doilea furtun cu o supapă dublă acțiune conectează lo-comparator cu atmosfera. Acesta curge prin supapa din rezervorul de aer ca consumul de combustibil și resetează presiunea pozitivă din rezervor, cu o creștere a temperaturii mediului ambiant. Acest lucru reduce pierderile de combustibil prin evaporare.
Rezervorul de combustibil este instalat senzorul ecartament de combustibil,
1 - combustibil filtru fin; 2 - furtunul de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil; 3 - o pompă de combustibil; 4 - aportul de aer încălzit; 5 - supapă de verificare; 6 - un furtun de conducta de retur; 7 - un orificiu de intrare a aerului; 8 - termostat; 9 - ansamblul filtrului de aer; 10 - carburatorul; 11 - conducta de retur 12 - linia de alimentare cu combustibil 13 - rezervor de combustibil; Senzor de nivel de combustibil și un aport de combustibil - 14; 15 - furtun separator; furtun tub de umplere - 16; 17 - țeavă de umplere; 18 - rotitor; 19 - separator; 20 - un furtun de aerisire; 21 - supapă dublă acțiune
* Cu toate acestea, vehiculele echipate cu sistem de alimentare cu carburator 21083-1107018-62 este prevăzut cu dispozitive de recuperare a vaporilor de combustibil compoziția adsorber și amestecul de control asupra semnalului senzorului de oxigen (vezi. [I] p. 95).
1 - admisie a aerului; 2 - aer; 3 - termostatul; 4 - conducta de retur țeavă; 5 - supapă de verificare; 6 - ansamblul filtrului de aer; 7 - carburatorul; 8 - un rezervor de combustibil; 9 - combustibil senzor de nivel și toplivozobornik; 10 - țeavă de umplere; 11 - rotitor; 12 - separator; 13 - separator de furtun de aerisire cu o supapă cu dublă acțiune; 14 - furtun separator; furtun tub de umplere - 15; conducta de alimentare - 16: 17 - drenarea combustibilului; 01 august - combustibil filtru fin; 19 - furtunul de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil; 20 - o pompă de combustibil; 21 - intrarea aerului preîncălzit.
1 - admisie a aerului; 2 - termostatul; 3 - ansamblul filtrului de aer; 4 - selectarea conductei de gaz de carter; 5 - furtun ondulat cu aport de aer preîncălzit; 6 - sufoca tija de control; 7 - mâner îneacă control; 8 - rotitor; 9 - un furtun de aerisire a unui rezervor de combustibil; 10 - toplivozobornik cu senzor de nivel de combustibil; 1 1 - un rezervor de combustibil; 12 - pedală "gaz"; 13 - combustibilul; 14, 17- tija de acționare a clapetei; 15 - combustibil filtru fin; 16 - o pompă de combustibil; 18 - carburator.
1 - admisie a aerului; 2 - termostatul; 3 - ansamblul filtrului de aer; 4 - selectarea conductei de gaz de carter; 5 - sufoca tija de control; 6 - controlul piele de șoc; 7 - rotitor; 8 - furtun tub de umplere; 9 - un furtun Venta lyatsii separator; 10 - furtunuri separator; 11 - separator; aport de combustibil de la senzorul de nivel de combustibil - 12; 13 - rezervor de combustibil; 14 - pedală "gaz"; 15 - conducte de alimentare; 16 - se scurge combustibil; 17 - supapă de verificare; 18, 21 - tija de acționare a clapetei; 1 9 - combustibil filtru fin; 20 - o pompă de combustibil; 21 - carburatorul; 23 - furtun ondulat cu aport de aer preîncălzit.
combinat cu aportul de combustibil. Standpipe combustibil receptor strecurătoare fix combustibil pre-purificare.
Din rezervorul de combustibil printr-o conductă de combustibil furaj intră filtrul fin. Elementul de filtrare din hârtie specială-chaet exclus de la intrarea în carburator cal creta particulele de murdărie care au trecut prin grila de combustibil. Carcasa filtrului este turnată, atunci când poluarea și anumite filtru alerga este înlocuit.
Din combustibilul filtrului curge în tipul pompei de combustibil cu membrană. Pe automobile VAZ-2110, „Samara“ și pompa „moscoviți“ este acționat de arborele cu came al arborelui cu came al motorului și de „Nivah“ și „Zhiguli“ - arbore excentric unități de antrenare auxiliare. Corpul pompei este format din două părți. Partea superioară a containerului de locuințe este format, care servește un fel de-stoynikom și supapele instalate - aspirație și refulare. Sub pompa convex capac montat sita. Pompa are trei diafragme: două de sus, de lucru, și un fund, împiedicând pătrunderea combustibilului în baia de ulei a motorului în caz de defectare diafragme de lucru. Capacitatea pompei este mult mai mare decât cererea de combustibil a motorului. combustibil în exces în față și WHA „Niwa“ che Res toplivovozvratny feroneria deviat prin furtunul de retur înapoi la rezervorul de combustibil. Continuu de combustibil circulant pompa off, prevenind formarea acesteia a tuburilor cu abur. Pe o conductă de retur, o supapă de reținere, care împiedică scurgerea de combustibil din rezervor prin carburatorului atunci când vehiculul se răstoarnă. In toplivovozvratnom se formează orificiul de șoc, care menține presiunea necesară în conducta de combustibil între pompă și carburator.
Admiterea la camera float combustibil este limitată la un ventil cu ac. Presiunea combustibilului în creștere poate presarea valvei de combustibil din scaunul supapei și preaplin benzină carburator. Pentru a evita acest lucru, pompa se oprește alimentarea cu combustibil la o anumită presiune (circa 0,3 kgf / cm2). Acest lucru se realizează prin aceea că, cursa de lucru a pompei cu membrană se produce sub acțiunea unui arc plasat sub diafragmă. unitate Maneta efectuează numai cursă de admisie în care este comprimat arcul. Forța arcului este selectată astfel încât presiunea carburantului deasupra diafragmei nu depășește admisibilă. Atunci când supapa de combustibil diafragma interior, peste pompa carburator și tija sunt în poziția de jos, arcul este comprimat și unitatea pompei este inactiv. Deoarece consumul de combustibil și scurgerile prin orificiul toplivovozvratnogo înece pompa cu membrană carburator cu tija este ridicată și conduce le ia din nou în jos. În același timp, pompa primește o altă porțiune a carburantului.
1 - carcasă; 2 - duza de evacuare; 3 - scaunul supapei de evacuare; 4 - supapa de golire; 5 - strecurătoare; 6 - capac pompa; 7 - un inel de etanșare; 8 - capace pentru șuruburi; 9 - duză de aspirație; 10 - supapă de aspirație; 11 - scaunul supapei; 12 - top șaibă Belleville; 13 - diafragma sigiliu de la distanță; 14 - pa-bochaya (double) Diafragmă; 15 - diafragmă de siguranță; pârghie de acționare manuală - 16; 17 - un arc al pârghiei de acționare manuală; 18 - o tijă de arc; 19 - pârghia; 20 - rod; 21 - corp de etanșare la distanță cu o gaură de scurgere.
A - absorbție; B - injecție; 1 - ax excentric; 2 - împingător; 3 - deschidere; 4 - duza de evacuare; 5 - supapa de evacuare; 6 - o supapă de aspirație; 7 - o duză de aspirație; 8 - stem diafragmă; 9 - maneta.
Masina de putere sistem „Moskvici“ și „Lada“ țeavă de scurgere lipsește. Acest sistem este mai simplu, dar în vreme caldă din cauza lipsei unui flux constant de combustibil prin pompă sunt posibile formarea de blocare a vaporilor și, ca urmare, perturbarea alimentării cu combustibil a carburatorului. După oprirea motorului cald încălzește pompa de benzină, și absența unei conducte de retur, porțiunea lărgită și încălzirea vaporilor de benzină poate ridica supapa cu ac al carburatorului. Aceasta conduce la o depășire a camerei plutitor și scurgerea combustibilului în calea de admisie a motorului. Din acest motiv, este posibil împiedicată pornirea motorului în următoarele 5-20 minute.