Sistem electronic de diagramă

FSEIHPE "Eastern Universitatea Far Piscicultura", Vladivostok, România

Ultimul deceniu se caracterizează prin dezvoltarea cartografiei electronice marine, crearea unor sisteme de automatizare marine și dispozitive, permițând reflectarea de electroni la poziția ecranului navei și a informațiilor referitoare la navigație și hidrografice. Scopul creării acestor sisteme - pentru a îmbunătăți în mod radical organizarea activității de navigatori, pentru a spori eficacitatea și de a reduce accidentul de navigație. Au fost create primele hărți electronice, când nu au fost stabilite standarde pentru crearea, afișarea, transferul și edita o carduri de electroni. Prin urmare, diferiți producători de hărți electronice le-a produs în formatele lor interne, de multe ori incompatibile unele cu altele. La un moment ulterior Sunteți o nu a reușit să dezvăluie anumite regularități în crearea unor astfel de carduri. Acum este posibil să se facă concluzii dy, oferind o abordare mai generală la crearea și utilizarea de cartele electronice.

Una dintre cele mai eficiente ajutoarele pentru navigație furnizate infor Skipper necesare pentru informal navigației în condiții de siguranță sunt diagramă electronice noi siste- (ECS).

În funcție de nivelul de automatizare a operațiunilor, resurselor informaționale și funcționalitate

Caracteristici GUVERNAMENTALĂ NIS sunt împărțite în trei grupe:

- ECDIS (Grafic display electronice și a informațiilor);

- ECS (Sistem Grafic electronic);

ECDIS - este un sistem de informații de navigație, care satisface cerințele specifice

Niyama OMI, IHO, IEC.

Conformitatea cu cerințele sistemului numit comandantul oficial Utilizarea

Apel de stabilire a ei pe o hartă electronică, în loc de stabilire pe topuri de hârtie. O astfel de stare este determinată regula ECDIS 20 din capitolul V din Convenția internațională pentru siguranța vieții OMI pe mare (SOLAS-74).

Conform acestei reguli, toate navele trebuie să fie prevăzute cu având în vedere nivelul de carduri moderne NOSTA, instrucțiuni pentru înot, de luminile de SIDA, semne, radio sredst- vă, avize pentru navigatori, tabele de maree și alte publicații speciale, necesare pentru zborul următor. Carduri necesare pot fi, de asemenea, furnizate prin intermediul reprezentării lor ECDIS pre pe ecran. Acest lucru se aplică și altor mijloace auxiliare de navigație de zbor esențiale, informații cu privire la care pot fi, de asemenea, afișate pe ecranul ECDIS.

Astfel, ECDIS pot fi utilizate ca hărți de hârtie și mijloace de navigație echivalente pentru înot. Acest lucru nu înseamnă echivalența fizică a tampoane privind recunoașterea electronică și hârtie hărți, și juridice ale utilizării de ECDIS, fără utilizarea de topuri de hârtie pe zona de navigare,

ECDIS trebuie utilizat numai vector diagrame electronice (ECDIS-card), date Ko toryh hidrografice organizațiile de stat preparate standardizate pe co-(publicarea de închiriere a IHO S52), structura, formatul actual al schimbului invariante cartografice

Formarea (publicarea IHO S57, v.3), și pe deplin îndeplinesc cerințele speciale

OMI. În literatura oficială pentru aceste carduri folosind o ENC notație prescurtare - graficul electronic de navigare. Astfel, reducerea ENC utilizat și ECDIS-cardul pe termen sunt aceleași.

ECS - este de navigație și sisteme informatice computerizate nu sunt satisfac pe deplin cerințele gamei de acest lucru ECDIS. Aplicarea ECS nu scutește comandantul de la efectuarea tampoane pe topuri de hârtie. Folosit în astfel de sisteme de carduri, numite de mai jos carduri nu-ECS sunt îndeplinesc în totalitate cerințele speciale ale OMI și IHO. Pentru ECS includ:

RCDs (Raster Grafic display Sistem) - sisteme de computere cu raster CE.

INS (afișare și Sistemul de Informații) cu vectorul CE, nu este complet satisfăcătoare

Cerințe conductive pentru ECDIS - carduri;

INS cu CE simplificată.

ECDIS / ECS reprezintă NIS cu „două persoane“, în literatura de specialitate în limba engleză a așa-numitului «combustibil dublu ECDIS». Acestea sunt sisteme care funcționează atât cu ECDIS, și cu-carduri ECS. Acest lucru de situații, datorită faptului că, în prezent nu există nici un set complet de ECDIS-carduri pentru toate zonele din Oceanul Mondial.

Când ECDIS / ECS utilizat ECDIS-card, acest sistem are statut de ECDIS.

După cum sa menționat mai sus, ECDIS este un sistem de navigație și de informații cu CE, standardele corespunzătoare și cerințele internaționale specifice. Acest sistem funcționează în timp real și afișează cartografic integrat și un alt schuyusya otnosya- procesul de navigare, informații.

Cerințe suplimentare impuse ECDIS de mai jos, numit miez.

Cerințe minime de performanță pentru ECDIS instalat Rezoluția IMYU A.817 (19),

Descrierea formatului de reprezentare a datelor ENC mass-media electronice conținute în anunț

Cerințe tehnice pentru ECDIS instalate documente ale Comisiei Electrotehnice Internaționale:

Standard International 61174, - «Sisteme de navigație maritimă și de comunicații radio

Grafic afișaj electronic și sisteme informatice (ECDIS) - Cerințe de exploatare și de funcționare, metode de testare și necesare rezultate », IW8.

Publicarea 60945, - Cerințe generale pentru navei născut Echipamente radio care fac parte din GMDSS

și marină Echipamente de navigație.

Cerințe de interoperabilitate internaționale de echipamente de navigație marine stabilite în pro-

IEC 61162 protocoale, - »Interfețe digitale - navigație și radio echipamente de comunicații la bordul navei».

În societățile de clasificare încărcat NIS de testare responsabilă pentru co

standarde responsabile și care aparțin ECDIS. Linii directoare pentru testarea conținute în punzătoare

de replicare a IEC 61174.

Sistemele de navigație și de informații care îndeplinesc toate cerințele, fasciculul de po- al societății de clasificare certificat (certificat de omologare de tip) corespunzătoare și apoi pot fi în mod legitim numit ECDIS.

Există trei aspecte principale pentru a asigura eficacitatea ECDIS:

- utilizarea datelor corectate exacte, inclusiv dru- cartografice și toate

Guyu cu privire la informațiile de navigație;

- o cunoaștere clară a capacităților și limitările întregului sistem (hardware, datchi- date

Informații Cove, afișare);

- cunoașterea a ceea ce informații și atunci când doriți să le utilizați în rezolvarea problemelor.

Îmbunătățirea ECDIS reprezintă direcția principală a sistemelor de dezvoltare cu CE. Sistemul ECDIS a apărut ca o „afișare hartă și de navigație hidrografice infor informal“ cu elemente de prepararea soluțiilor de gestionare a traficului maritim în procesul de tranziție.

Principalul mod de dezvoltare a ECDIS este să-l transforme într-un sistem de decizie cu drepturi depline

soluții de pod. În acest scop, desfășurat o activitate intensă pe extinderea numărului afișat pe ecranul ECDIS obiectelor marine de date (MIO), precum și pregătirea funcțiilor deciziilor.

Termenul „informații maritime obiecte“ înseamnă elemente sunt afișate pe ecran, nu doar cartografic și alte informații relevante pentru navigare. Aceasta este o mapare diferită în instrumentele grafice și de navigație și obiecte hidrografice care definesc sud- proprii mișcării

de elemente (cheie, ultima cale, traseul planificat, etc.), date despre scopuri ARPA etc.

Elaborarea de standarde pentru ECDIS afișa multe internaționale sau- au fost implicate

Codificarea de seturi de date digitale poate fi realizată în diferite moduri. Prin urmare, pentru a asigura schimbul de informații electronice între cartografiere naționale servicii hidro rograficheskimi și furnizarea unor astfel de informații către navele echipate cu ECDIS, IHO

în colaborare cu OMI pentru a dezvolta un standard internațional de schimb de informații și de cartografiere

unificarea informațiilor privind navele - S-57.

Standard S-57 «IHO Transfer Standard pentru Digital Hidrografice date» este format din două părți A și B. Partea A conține directorul hartă obiectele (QoS), care cuprinde: o listă de clase de CO și transferate ry caracteristici (atribute) DA. Clasa KO - este un anumit grup de CO, care sunt considerate ek-

Echivalentul unul de altul, de exemplu, lightships specii diferite. Atributele KO - este inerentă în op-

grup definiteness CO un set de caracteristici standard care este considerată necesară și suficientă pentru a descrie această clasă QoS, de exemplu, balize plutitoare: imaginea simbol, culoarea simbolului și o serie de alte caracteristici.

Partea B descrie formatul de schimb de date spațiale între statele membre IHO -

Formatul DX90. Format - acestea sunt regulile de reprezentare a datelor digitale și specificațiile privind schimbul de -'s

secvență TION specii și prezentarea elementelor de informații (numere, text, etc.) pe suporturi. Set formate sau în format complex, determină structura informațiilor, Noe a prezentat pe mass-media.

Formatul DX90 este în prezent principalul format pentru decodare și schimbul de date cartografice digitale. Formatul DX90 face parte din standardul S-57 IHO, explică de ce, uneori, sa notat S-57 / DX90.

Formatul DX90 combină caracteristicile de flexibilitate și compactitate, este compatibil cu alte materialelor compozite-

E schimbul de date și nu se concentrează pe un anumit carduri de tăiere. Acesta vă permite să:

- suporta mai multe niveluri de comunicare digitale;

- reprezintă localizarea geografică sau obiect într-un sistem de coordonate dreptunghiular cu diferite

Unități guvernamentale și măsuri de precizie;

- construi o hartă în diferite proiecții;

- stoca informații descriptive pentru seturile de date;

- adăuga noi înregistrări.

În dezvoltarea format DX90 pentru schimbul de informații între serviciile regionale gidrograficheski- cartografice și transmiterea acestora către utilizatori prin intermediul canalelor de comunicare dezvoltat un MACDIF format special (Harta și formatul de diagramă de date schimbare altele).

În legătură cu caracteristicile hardware și software, în scopul de a optimiza prelucrarea și stocarea informațiilor în sistemele de navigație automate reprezentate în format intra risistemnom. Cu toate acestea, sistemul îndeplinește standardele de ECDIS ar trebui să asigure con- vertatsiyu DX90 într-un format intern, și vice-versa. date cartografice digitale furnizate în formatul intern al sistemului de navigație automatizat, sistem de date cartografice electronice numite.

În schimb kit împreună cu datele ar trebui să fie întotdeauna incluse descriere fișier de date (me-

Tada și date descriere semantică), proiectat în conformitate cu recomandările.

În plus față de îndeplinirea cerințelor de mai sus, sistemul electronic de cartografiere ar trebui să se supună procedurii de control oficiale de către o organizație autorizată.

Pe poate avea cărți de hârtie în mod legal la bord și folosiți tastatura electronică fără a dubla pad sale grafice pe hartă de hârtie atunci când:

1. ECDIS certificate de către o societate de clasificare.

2. ECDIS cu condiția sistem de rezervă aprobat care dispune de fonduri suficiente pentru navigația în siguranță în partea rămasă a călătoriei și cazul ECDIS de eșec. Rezerva poate avea funcții limitate de ECDIS, sau duplica complet. Între sistemele principale și de rezervă trebuie să fie capabil să facă schimb de informații. Potrivit ei, în măsura extremă a sistemului de backup din principalele rezultate preliminare ar trebui să fie transmise zidărie pro- și datele tuturor probelor.

3. Dacă instalați utilizați numai ECDIS-card.

4. utilizarea ECDIS-card de data revizuită (dată în nivelul modernă).

În cazul defectării oricăreia dintre aceste cerințe, nava ar trebui să fie stabilite otkorrekti- hărți de hârtie Rowan. Dacă încălcați cerințele din al doilea permis numai folosirea tastaturii electronice fără a dubla pad sale grafice pe hartă de hârtie.