Sincronizarea celor două carburatoare, motociclete Ural Dnepr, bmw, reparații motociclete
Un pic de chat cu oameni pe carbohidrati, am dat seama că pentru majoritatea calareti o problemă foarte mare pentru a regla carburatorul pe motorul de doi boxer.
Eu, sincer, nu prea puțin în jurul lor hopped K-65 până la ajustate și dezvoltate
Tehnologia de reglare. Aceasta este întreaga provocare este de a sincroniza
carburatoare lucra într-un mod de sarcini mici, medii și maxime. cu alte cuvinte
carburator reglat necorespunzător pe cilindru se încălzește mai mult decât celălalt
la deplasarea pe autostradă. Motivul pentru care acest lucru nu este de accelerație de ridicare sincron
amortizoare, în mod continuu un carburator a deschis un pic mai mult decât cealaltă.
Ceea ce ne propunem să facem de carte:
- Așezați motocicleta pe suport;
- porni motorul;
- includ transferul a 4;
- pe unul dintre cilindri prin îndepărtarea de înaltă tensiune de sârmă scânteie
aprindere
includ un al doilea cilindru și în același timp, pentru a opri primul;
Se realizează același vitezometrul pentru ambele cazuri. Deoarece ajustarea poate continua pentru un timp destul de lung, va trebui să urmăriți pentru modul motor termic, pentru a preveni supraîncălzirea.
Personal, am această metodă nu a folosit niciodată, este foarte complicat și nu foarte tech
metodă. Propun să acționeze mai ușor. Ceea ce urmează descrie modul în care am dirijat Bing și
K-65.
După ce ați ajustat motorul de oprire de mers în gol. Apoi
Ea are nevoie de un om de-al doilea, amice. Scoateți vozduhofiltra duza cu carburatoare
(K-65). Degetul arătător de la mâna stângă atinge accelerația de stânga
carburator. În același timp, dreapta degetul arătător, apăsați pedala de accelerație
carburator dreapta. În acest moment, oa doua persoană trebuie foarte încet
trageți de accelerație. Vei simți ce la stânga sau la dreapta pedalei de accelerație (
carburator) va crește mai întâi. Realizarea de ridicare simultană
prin rotirea duzele clapetei de pe capace de carburatoare.
Asta este de fapt întregul regulament. Cred că este mult mai ușor și mai precis decât a face
ceea ce este sugerat în carte. Această metodă poate fi utilizată pe orice carburatoare
Această metodă trebuie ajustată carburatoare numai după ce acestea sunt
mers în gol normal! Dacă pentru un motiv oarecare, după
sincronizare atingere de mers în gol, trebuie să sincronizați carburatoare
din nou.
Și am aceeași istorie, a achiziționat M67-36 (singur) in urma doar o săptămână, după 10-15 minute, scuipat pe oala drept și toate sfîrîie și se evaporă, iar mâna stângă, puteți aproape trogat.Rabotayut atât potul. Deși există carburatoare java, voi sper că împreună cu familia uralovskimi chiar un pic mai bine ar fi dacă ajustate. Lumanarile sunt bune. Și pe teren cu un prieten conducea cu oala de fum dreapta dispărut, pot veni la inelele de capăt sau altceva? Cine crede altceva, spune-mi, oameni!
Și nimeni nu a auzit despre tester masina TOR-1. El chiar pare. Am citit că, atunci când acesta este un cilindru sincron (fara carbohidrati, este încă un pic de ambele) poate ajusta chiar și pe deplin. începător.
Bine, dar tu, domnule, au redescoperit o veste veche.
Mai devreme - în perioada sovietică a fost vândută o mașină Testori - înșurubat în loc de lumânări în ea o sticlă groasă și oglindă, și doi electrozi, în loc de lumânare. La dracu, am aruncat fișa bujiei, iar dviglo a început să caute prin oglindă și sticla direct în cel mai cilindru takm vedea ce mixajul - mai luminos, mai sărăcăcioasă decât roșiatică, cu atât mai bogat. Carb cool ca iti place! În general, atunci, domnilor, eu nu văd că cineva a simplificat vechea metoda fascistă de control carbohidrati pe footboard, cu roata din spate zadranym. Este cel mai ușor și cel mai eficient mod. Susținut de 100%, cu condiția să se schimbe toate jeturile cu altele noi. Pentru a deșurubați șuruburile nu sunt pre-picurare „Loctite“ pe ele. dar toate acestea - tratarea simptomelor bolii, mai degraba decat cauza sa. Motivul - mutilarea producția și proiectarea de carbohidrati noastre - fără pompă de accelerație sau de vid, camera de imbogatire. Doar pus pe o pereche de orice boxer dviglo „Mikuni“ - vei fi șocat! acest lucru este ceea ce sa întâmplat cu fostul meu Cacique - imediat ridică problema, iar acum este de a îmbunătăți frânele?
KG tipic / AM, dar, în acest caz, A nu este M, doar un pic în grabă
Am cumpărat-o Niprului, a fost demontat. și 301 au fost carbo scotoci un pic și am mâncat 5 litri la suta. în ciuda faptului că unul era șef de k650 cu aceleași ventilele diametru, iar celălalt din MT10-36, a avut la un Carbet imbogati amestecul. Am ridica acul cu o gradație mai mare. și a fost prima mea întâlnire cu oppositi ..
Despre carburatoare: Cacique a trebuit să încerce diferite de fier, în principal, maloiznoshennye. Dacă luați de pe sistemul de cinci puncte: 1 punct - K-63; 2 puncte - K-301; 4 puncte - K-65 și K-2401; 5 puncte - K-37. Din motive de interes, toate aceeași auditie si Ural M-67 (lone) rezultatul a fost aproximativ la fel. Ca rezultat, K-63 și-K 301 nu merită deloc pentru a juca, K-37 este cea mai bună opțiune, toate reglementate atât de carte și viteza de mers în gol și de sincronizare, precum și probleme cu ele mai rar (funcționează cu precizie, ușor de a ridica o pereche de carbohidrati, jitteriness atunci când ajustarea diferența în cilindru), dar dezavantajul cel mai grav - este foarte greu pentru a obține (peste alte cazuri noi au veverițe bunici). dacă luați un cuplu de o parte să se joace cu un colorimetru (o astfel de lumânare fereastră mică) și se potrivesc duzele de performanță puteți obține rezultate bune: există perspective pentru înființarea K-65, în principiu, poate fi pus a fost pe locul al treilea, dar nu. K-2401, de asemenea, funcționează bine, dar jeturile fabrica sunt mici în capacitatea și care au nevoie, de asemenea, de reglare (pentru MMVZ), un alt plus K-2401 poate fi mutat din cilindru pe cilindru, deoarece acestea sunt aceleași (de exemplu, K-37 stânga și dreapta, și altele. identitate). Atunci când există o credință care carbo aceeași, este cel mai bine pentru a configura tehnologia de sincronizare în 1953 (a se vedea mai sus), și mai bine sub sarcină ușoară pe drum. Rezultatul este o tracțiune uniformă „de jos“ la „de sus“ (mai mare sau mai mică) și accelerația. Și astfel de practică cu băieții au încercat să se adapteze poziția clapetei și degetele și alte „instrumente“ - ca urmare, nu atât de mult pe picior de plecare, vibrații, sosuri, etc Ei bine, deci ce tehnologie care le place .. Mult noroc!
deoarece prin-301 ajustat structural. :)
Orice Divays o dată de expirare. 300, 301 și 302 Carbo a încetat producția de Dumnezeu știe cu ani în urmă Socca. este conceptul de resurse. În cazul în care este în afara „de realiste“
podea nu înseamnă că în interiorul tuturor neo-ravotate dreapta.
ipostav arunca-le la cel mai rau a 65-a.
Yo!
Ești pe 301-tiile carbo nu Buzi! Reglementate și de a trăi pentru o jumătate de secol, fără nici o problemă.
Eu, sincer, nu prea puțin în jurul lor hopped K-65 până la ajustate și dezvoltate
Tehnologia de reglare.
Aceste tehnologii sunt aplicabile numai la unul luate separat motocicleta, din moment ce altele pot fi exact la fel, dar de plumb carbohidratii complet diferite. O motocicleta pe efectul altor componente, de asemenea, nu trebuie uitat. Mulți oameni se confruntă cu o astfel de problemă: înființat MOC lui și celălalt, bine, același lucru nu funcționează în același mod.
Pe acest site, aproape nimeni nu știe cum să se adapteze carburatorul asupra minții. Eu întreb domnilor teoreticieni să nu fie ofensat. Munceste-mă așa - repararea și reglare de vehicule (în principal, pe două roți). Am reglat motoare sunt deja bune sute oppositi și nu folosește nici un fel de livresc, sau descrierea din articol de pe acest site. Pentru a regla carburatorul, indiferent de modelele și companiile trebuie să utilizeze, în plus față de creier și mâini, încheietura presposobleniya tehnice corespunzătoare, cum ar fi: lumina amestec vakumometr calitate, tahometru și altele. Cel mai important indicator al calității amestecului (această lumânare, sticlă și oglindă -. 500 Pret rub). Fara este aproape imposibil de a realiza o culoare perfecta atat lumanari si consum redus de combustibil în timpul de putere uragan. Stabilirea calității preciziei unui amestec prin folosirea acestui instrument este al doilea numai la sistemul de injecție. Singurul lucru pe care - trebuie să fie capabil să-l ocupe, așa cum se aplică la motoarele noastre, în caz contrar se transformă într-un fleac gol.
În plus, aproape nimeni nu plătește setare lumânări nadlezhayshee atenție. Da, da, este configurat. De exemplu, pentru cea mai mică nevoie de mers în gol pentru a instala eclator în camera deschisă zgoraniya partea storanu (dacă ambele lumânări sunt transformate „din spate“ în camera zgoraniya - foarte dificil de a începe și nu păstrează mers în gol).
În general, acesta poate fi un lung și dureros a regla Carbo și pentru a realiza funcționarea sincronă, uneori, chiar și setarea monokarbyuratora nu ajuta. Și toate prin faptul că: prime canale de intrare; garnitură între cap și carbo închide o parte a găurii, sau mai mult în dimensiune, ea (și acest lucru nu este mai puțin dăunător este); aprindere asincron pe stânga și cilindri din dreapta; POP greșit; centrifugă care nu corespund, sau lucrarea unui alt POP mașină; scânteie slabă; lipsa de reglementare nip adâncimea de încastrare și direcția electrozilor scânteie; Evaluarea incorectă de căldură; lumânări kalichnyh firme; marcat benzokran; benzină căcat; ushatannaya piston și supapa (ca o consecință a diferind puternic compresiune); contaminate interiorul carburatoare (dacă cineva - crede că a suflat și stropit - atât de pur, el este profund greșită, niște ulei în „benzină“ noastre sunt depozitate pe tubul de emulsie care formează ceva de genul epoxidica, uneori, aveți câteva ore pentru a fierbe carbohidrati în spălare pulbere sau 2-3 zile înmuiate în acetonă), etc. etc. Deci, dacă doriți să personalizați funcționarea motorului, vă rugăm să pună mai întâi pentru toate unitățile și apoi să fie implicat în reglarea de sincronizare din cauza ajustărilor carburator.