Setarea airbag-ului de direcție cu Lanos

N-am scris nimic în HG lui. In tot acest timp aparatul continuă să mă servească cu credință, fără a provoca prea multe probleme în acest caz. De la ultima intrare din BZ în care am vorbit despre înlocuirea motorului în designul mașinii mele au fost o serie de modificări și îmbunătățiri care sporesc confortul și siguranța la volan. Dar, mai întâi lucruri mai întâi ... De data aceasta ne vom concentra pe înlocuirea stoc volanul cu o praștie pe airbag. Cu donator am volan chetyrehspitsevy cu airbag în stare bună, fără nici o parcurgere și scuffs.

De asemenea, în prezența tuturor era necesară conectarea cablajului, inelul de contact și unitatea de control airbag în sine.

Chiar procesul de eliminare și înlocuirea roții a fost deja descrisă în mod repetat aici pe forum. Din propria mea experiență, stocul meu a jucat roata foarte usor. Sunt doar aproape deșurubat complet piulița de fixare a roții, și, swinging volanul dintr-o parte în alta, trăgând-o spre tine.
Cu roata sa transformat tot un pic mai complicat donator. Pentru a scoate roata, mai întâi a fost necesar pentru a îndepărta modulul airbag în sine. Pe suprafețele laterale ale roții au capace din plastic, pentru care și sunt șuruburile care fixează modulul airbag. Imediat slăbiți șuruburile nu am reușit, deoarece necesita o cheie foarte inteligent. Sunt în garaj acest lucru nu a fost, a trebuit să fug la magazin. Aici este, acest viclenia este cheia!

După ce perna a fost îndepărtat, iar conectorii sunt deconectate, am deșurubat piulița centrală care fixează roata și a tras-o. Cu toate acestea, volanul nu vrea să apară. Aici, se pare, spunând că coloana de direcție a fost aproape fixă ​​și deținută de un singur șurub. Prin urmare, pentru a trage, așa cum ar trebui, era imposibil. În final, am luat coloana de direcție complet, împreună cu roata. Apoi, care deține volanul cu brațele de coloană în aer, am rugat un prieten pentru a lovi ciocan prin Prorate moale al piulițelor de fixare a roții. După a doua roată de impact a sărit de pe canelurile! Cu instalare suplimentară nici o problema.
Apoi, a fost necesar să se stabilească pad-ul controlerului și conectați cablajul necesar. Personal unitatea este atașat la podeaua vehiculului sub tunelul de plastic. Scoateți covorul de tunel merge în sus și a vedea că colectorii de plante au răsucit aceste șuruburi de fixare foarte prudent strălucitoare.

Sub coloană placă de plastic găsi conectori la care cablurile conectate unitatea de comandă pernei

Am conecta toate conectori, am pus înapoi tot de plastic și de a face includerea proces. După rotirea cheii în contact, lumina de diagnosticare airbag din tabloul de bord și clipi de două ori aprins continuu. Deci, sistemul are o problemă. Vine la programul de ajutor Chevrolet Explorer v1.5 Cu ajutorul adaptorului k-line prin intermediul conectorului de diagnosticare a vehiculului în blocul de perne și de a efectua diagnostice. Găsiți următoarea eroare ...

Apasati „Clear“ și șterge erorile curente. Apoi, din nou test de incluziune. În această lumină clipește ordonat 7 ori și se stinge. Deci, totul funcționează așa cum trebuie.
În cele din urmă am obține următorul rezultat ...