Senzorul de pe Gur furtunului de înaltă presiune (responsabil pentru creșterea vitezei la rotirea volanului) Arhiva - Honda

Nu știam cum cel mai bine pentru a numi un subiect, dar dintr-o dată am devenit foarte interesant pentru a vorbi despre acest lucru cu tine!
Pe de înaltă presiune furtun de direcție la galeria de evacuare are un senzor, datorită acțiunii care aruncă creierul se transformă în partea de sus, de îndată ce începe să rotiți volanul pentru a evita supraîncărcarea. 7 coardă chiar și cu perne perfecte, etc. Știu toate la fel simțit tremur Dumb pe volan (foarte urât) când porniți mașina atunci când puțin oborroty aruncă. Deci - am deconectat senzorul de dragul de interes și, în general, este în așteptare pentru faptul că o cifră de afaceri minimă va scădea sau verificați luminile sau ceva. Dar chiar și încălzească mașina până la tren oprire pe aceasta reducând astfel turația motorului la ralanti 650 nu surpare nu este detectată. Torsiunea rlya și de echitatie a devenit într-adevăr confortabil. Deci, întrebarea este ceea ce crede toată lumea? ce de atunci?))
poidee v-ar crede că mașina se transformă condimentele se clatina pentru tip gidracha care trebuie să lucreze la o valoare crescută, dar nu, acest lucru se face în ordine, care-contraindicație pe cifra de afaceri nu prosest. repaus la margine și care deține ca să spunem așa gidrach impuls nu vseravno prosidayut am bucura ..)

Curiozitate. Încercați să meargă la ralanti și rotiți cu roata.

labagii nu absolut nu, dar am o mitralieră, întrebându-se cum pe mt.
Am bătut joc chiar și Hur cu overclocking poupiralsya dintr-o parte în alta, nici surpare. Deci, eu cred, putem spune Gur rapid la revedere de la mine sau ce ..)

Am înțeles că senzorul este doar pentru a compensa sarcina pe motor (în creier) de la pompa de servodirecție atunci când direcție în loc, și anume, la mers în gol.

Dacă dviglo a fost de 1,4 litri, este încă clar. Dar, 2 și 2,4 litri - suficient de putere, astfel încât nimic nu este corect.

Adăugat după 6 minute 19 secunde
Un alt gând: Eu nu sfatuiesc dezactivarea senzorului, dar pe locul roții să se răsucească în pozițiile finale nu recomanda - pot stoarce sigilii tija de direcție raft. Din același motiv, este de dorit să părăsească roata atunci când parcare (parcare auto) în mod direct.

Adăugat după 21 minute 29 secunde
Cei din știu, dacă există supapa de acordeon în sistemul de servodirecție.

La unele mașini este (germanii, de exemplu) și sunt de așa natură încât, dacă roata nu răsuciți, senzorul de presiune vede supapa de presiune înaltă se deschide și o parte din ulei ocolește cremaliera de direcție, reducând sarcina pe pompa. Acesta ar trebui să înceapă rotirea volanului, presiunea scade, supapa se închide, și de direcție începe să funcționeze normal. În cazul în care senzorul este defect, pompa funcționează continuu la sarcină maximă.

Un alt gând: Eu nu sfatuiesc dezactivarea senzorului, dar pe locul roții să se răsucească în pozițiile finale nu recomanda - pot stoarce sigilii tija de direcție raft.
Și nimic de-a face cu senzorul. El într-adevăr compensează doar sarcina pe dviglo.

Torsiunea rlya și de echitatie a devenit într-adevăr confortabil.

Se ridică o întrebare simplă: dacă senzorul este numai pentru a controla viteza de mers în gol - e ca mersul și de direcție torsională a devenit mai confortabil.
Nu văd nici o relație.

Mergând parcare la mers în gol, se întoarse volanul - masina zvâcni din cauza vitezei de adăugare.

Și cu senzor dezactivat merge la aceeași viteză mai lin.

Este foarte important pentru orașe, sunt aici cele mai multe ori mă duc la ralanti în blocaje de trafic.