Senzori și dpkv dprv pe x25xe, performanțele lor - pagina 2 - opel omega 1994 - Omega opel

Nu contează cât de cool, dar am o problemă vindecat prin înlocuirea benzonasosa.Tozhe pacatuit pe senzori, dar totul a fost doar

Am avut, de asemenea, un probleme specifice privind DPKV legate de ch25chu. - Pentru a face frig necesară pentru o lungă perioadă de timp pentru a porni demarorul. - în identitatea fierbinte ar putea curent din a doua ori de pornire - uneori podtraivala inactiv și convulsie atunci când conduceți curat toate ps-au retras OK Mai mult decât atât, „disece“ nu este ars, iar eroarea nu a fost (întregul cap rupt, da de ce am lumânări, bobina ITD) sa dovedit a fi toate la fel ca asta

Ce este DPKV și unde se află?

Eroare Prompt 31 - Nici o turație a motorului de semnal - eroare senzor de poziție a arborelui cotit atunci când el nu a fost. Nu este faptul că senzorul este buggy? Poate apărea o eroare pentru un motiv oarecare?

Kuzma. DPKV - senzor de poziție a arborelui cotit. În cazul în care este pentru mine un alt motor de prompte, pur și simplu nu știu.

PDI. Eroare 31 - Nici un semnal de turație a motorului. Întotdeauna au desfăcut motorul (arborelui cotit nu se rotește). Aceasta este norma.

Am înțeles că, atunci când Diagn. clip. există întotdeauna o greșeală 31.

Următoarea ramură este tăcut, eu întreb aici.
La începutul acestei săptămâni, a descoperit accidental eroarea 19 (un cec nu este ars). forumuri cățără, citiți cum să verificați rezistența - așa cum nu a urca peste cu un tester, așa că nu sa întâmplat nimic. Bine, cred, sa schimbat, nu doriți la momentul crucial pentru a obține blocat undeva. Astăzi schimbat (într-adevăr fantezie nimic), iar eroarea nu a mers departe 19 # 33; Și nu a existat nici o eroare de 31 # 33; Cum adică, dragi prieteni?

ar trebui să fie șterse, și apoi a se vedea dacă este sau nu va fi din nou. Cazul poate să nu fie în senzor și circuitul de la ea la creier

Am înțeles că, atunci când Diagn. clip. există întotdeauna o greșeală 31.

Eu, de asemenea, sunt interesați în a pune o întrebare te # 33; # 33; # 33;
Sa întâmplat astfel de lucruri?

A apărut o problemă, ci mai degrabă au fost dve.Rasskazhu despre cum am murit DKPV:
Primul senzor a fost pe moarte pentru o lungă perioadă de timp. Manifestată te mod următor: în dimineața mașină fără tragere de inimă din fabrică,
dar dacă arunci Clem sau dezactiva computerul pentru câteva minute, aparatul a fost primit de la prima dată; glohla periodic mașină pe fugă și face posibilă lishch câteva minute; apoi se adaugă la aceste simptome în timpul dips accelerare și oprire a motorului la 4000 rpm. verifica nu a ars, a fost detectată funcționarea incorectă a senzorului menționat mai sus, la diagnostic.
Senzorul a fost original (GM), de asemenea, înlocuit pe original.
Al doilea senzor a murit brusc, la momentul cel mai potrivit, nu în timpul iernii la t-26 în spatele, resuscitarea auto stagnat și în continuare a fost dat. Darling a trebuit să tragă pe cravată la garaj.
clip Diagnosticul a arătat eroare №19. Senzor arbore cotit pentru înlocuire.
Cu căutarea de chip original, senzor dreptunghiular - o saga separată. Apelarea aproape toate magazinele din căutat nu a putut găsi senzorul București. Vânzătorii spun că, chiar și la Moscova, în depozitele de senzorul nu este disponibil (poate razvodilovo). Cumpara acest lucru este posibil numai la comanda din Germania pentru că nu o sumă modestă de aproximativ 6tys. ruble, și două săptămâni de așteptare.
Cum ar fi senzori, dar cu un cip oval transformat în exces, la un cost rezonabil și de încredere de la producător (Hella, VDO, GM).
Prin urmare, întrebarea unui guru respectat Forum: Are conectori cineva de lipit cu formă ovală la dreptunghiulară? Dacă da, care sunt capcane, și chiar dacă este posibil să se facă acest lucru?
În Internet, am citit că acești senzori sunt de două tipuri: senzor inductiv și hol. Pe această problemă, nu mai multe informații nu este găsit.
Advance îmi exprim profunda recunoștință a răspuns.

Mașina smuci uneori, glohla. Mașină de tocat nu arde.
In memoria 19 au existat erori (DPKV), 57 (deschis IAC) DMRV. După ștergere după un timp au existat 19 și 57. Într-o bună dimineață nu prea înfășurată - Maslaiev 20 de minute în total. Confiscă și tarabe. La ultima răsuflare bateria lichidată elicopter de ardere. Clip toate spus același 19 și 57.
Am venit acasă de la locul de muncă și în garaj. Dezmembrabil toți conectorii, curățate, se presara VD, am început - elicopter este oprit, funcționează fără probleme. Euforia a durat timp de mai multe zile, iar astăzi a primit din nou polizor Deoarece disloca laptop nou a fost nu au fost șterse greșeli leneș de la ultima dată, și că vreau să spun că nu știu polizor
Simptome: Consumul crescut de XX (2,4 litri / oră), dymlenie.
În acest forum, scrie că, în cazul unor probleme cu motor DPKV nu ar trebui să înceapă.
În altă parte, împreună cu descrierea erorii a constatat, după cum urmează: „19 DPKV semnal scăzut EXTINDEȚI XX) Dacă descrierea este adevărat - DPKV mort Această pornire a motorului ....

Acum întrebări:
1. Dacă stați cu fața la motor, a se vedea dreptul IAC și un pic mai aproape de canelura a conectorului agățat țeavă de cauciuc. Pentru acest lucru este conectat un fir care rulează în jos pe undeva. Acest conector DPKV?

2. În cazul în care este această DPKV? Poate cineva să aibă o imagine?

3. Pe ce principiu face DPKV nostru? Inductiv? În cazul în care efectul Hall - ar trebui să fie mai mult de 2 fire la conectorul din întrebarea 1 doar 2 fire.

Senzorul Crankshaft este localizat sub filtrul de ulei. Uită-te la ea poate fi redusă. Umeraet am avea pentru o lungă perioadă de timp. Masina glohla mai mult și mai des, până când a devenit imposibil pentru 1 km plimbare # 33;

Un subiect foarte similar # 33, # 33, # 33; maşină de X25XE
Astăzi, pe șoseaua de centură reazemă într-un blocaj de trafic imens. În timpul mersului, la o viteză de 60-80, a fost toate regulile. Odată crescut, mașina a început să se podgazovyvat. Apoi am început să stagneze pe picior de plecare, dar planta fara probleme. Am observat că mașina nu ține pasul, și anume produse alimentare în cazul în care 40, eliberați pedala de accelerație și vitezei de la 2-3000. cad imediat la 300-400 podgazovyvaet și din nou și, ocazional, boxe. Spune-mi că, în acest caz, vă puteți face și cum?)))

Plus o întrebare: Am omorât puternic box atunci când în mișcare, fără comutatorul de contact din unitatea în poziția neutră, a plantelor și a comuta înapoi Hopa :?:

Nu cred că a influențat puternic caseta.

Am, de asemenea, o întrebare: elicopter a luat foc, clipul a arătat erori 19 și 59.

Înțeleg 19 - un senzor al arborelui cotit 59 - supapa de recirculare. 31 Greșelile nu a sari.

Masina glohla de multe ori rece precum și în timpul de parcare atunci când răsuciți în mod activ roata.

Deci, el își țuguie contactele sale cu privire la USR - timp de câteva zile nu a stagneze. Poate cine știe dacă supapa EGR afectează atât performanțele motorului. Cu DPKV nu sa făcut nimic.

Deșurubează DKPV dvs. (așa cum am înțeles că este sub filtrul de ulei) - pe ea a fost o grămadă de așchii de metal namagnitevsheysya. Poate că cineva știe de unde a venit de acolo.

Chips eliminate, șterse senzor. Masina a devenit un fel de cele mai bune plante în frig, dar tarabe, uneori, în mod spontan la ralanti. Înainte de aceasta, ea nu a glohla.

O altă întrebare: în cazul în care persoanele de contact, mai degrabă conector. Clem a scos elicopterul lui se stinge, dar eroarea de 19 (Verificare clip) a rămas. Vreau să verific contactele, dar nu au găsit o examinare sumară.