senzor de presiune absolută (DBP, harta) - 35 - Electrice si Electronice - daewoo Nexia Club

Am pus filtru ca uzbecii au făcut unchiul meu. Se pare să pornească în mod normal. Dar acum am dus să lucreze la viteza de 10 aproximativ 80-90 de minute. Astfel, se agită cu gaz - eșec. Apoi am condus la blocaje de trafic - cum ar fi devenit normal. Un sentiment care a fost înghețat ceva. că ar putea fi?
În tubul înainte de filtrul are un condens, dar nu este suficient. În continuare - nr.
După instalarea acestui sistem pompa de combustibil și supapa nu este shumit.pravda uscată și Nitsche cu el a făcut

Senzorul de presiune absolută

senzor de DBP

Chill a fugit - și despre DBP uitate.
Și iată-mă, despre el uznal.gt;
Masina nu este o lună, nu aș începe deloc, iar în cazul în care instalația -glohla la mers în gol.
Stânga în parcare, am aranjat pentru a trage în serviciu. O zi a venit pentru mașină, a început în sine, a mers pe stațiile proprii de putere, dar tupila greu, uneori, nu glohla tras. Abia a ajuns.
Servismeny testat, eroarea mea 47. Pe scurt, acesta este mort DBP. L-am arătat-o. inscripția Proud "Made in România". Catalogul nomer12569240.
Acum, eu cer să mă anunța. Ceea ce a murit (în cele din urmă și bezpovorotno), în vara? Cât timp împrumuta livrate în garanție ca bălegar? Și mai mult. Poate cineva știe cât de mult costă o DBP normală? Și apoi am torc, de așteptare pentru garanție. În timp ce așteaptă doar o săptămână. Ce se va întâmpla în continuare - nu este deosebit de clar.

senzor de DBP

tip MikroFAQ de DBP

Forum, dacă nu scrie, corect.

Nexia 8 supape.
DBP, este un senzor de presiune absolută, sau un „senzor de vid“.

Scopul senzorului - schimbarea injecției și CPP (timpul de aprindere), astfel încât atunci când schimbă sarcina motorului (care monitorizează pentru a schimba vidul de aer din colectorul de admisie, și care este foarte dependentă de gradul de apăsarea pedalei de accelerație), presiunea aerului atmosferic, parametrii se potrivesc motorului în reglementările de mediu, și datorită acestui fapt, IMHO, economisește combustibil.
Pe masina mea (nou) DBP a murit după care trăiesc doar 6,000 km. Și așa viclenie el era mort, că în nici o etapă nu a putut fi stabilit că vinovatul era el. Posibil de special instruiți oameni și ar fi în măsură să identifice vinovatul, dar în momentul în care comă Dada le următor nu a fost, ceea ce ma condus la costuri foarte ridicate, pe care vreau să te protejez. Tot ceea ce este scris mai jos va apărea numai pe mașina mea în aceeași ordine, și, eventual, va arăta diferit:
PASUL 1. Detonarea.
Se manifestă atunci când se umple de benzină bună, cu o încărcătură medie atunci când încercați să overclock - „degete de apel.“ Încercările de a aduce situația la normal - setarea chips-uri de pe „87“, umple un rezervor plin de 95m - la zero emoție. A trebuit să ne smerim și să aleagă cu atenție puterea de pedalarea de gaz, evitând în același apel.
PASUL 2: Pierderea de putere.
Subiectiv - nu masina plimbari. Serios accelera, ajunge ... Aceasta poate include, de asemenea, consumul de combustibil excesiv, un mic, dar vizibil. Aici sunt mai multe și a schimbat scânteia prin creșterea cantității de cheltuieli.
Pasul 3. goluri de tensiune la pornire. Dacă apăsați puternic pe pedala și să încerce să se deplaseze vioi - goluri de tensiune și izbucniri, atunci când pedala este apăsată mai puțin - accelerează în mod normal. În cazul în care rabatul începe deja - pentru a salva situația și să nu fie considerat un fierbător de apă poate fi doar eliberarea pedalei.
Pasul 4. Coma. Stalls.
Mașina refuză să accelereze, iar tarabele troit. O încercare de a porni motorul - fără succes. DEAF imediat. Foarte, se pare că motorul nu este suficient de benzină.
În această etapă, aveți nevoie pentru a scoate firele (conector) cu DBP. Nu furtun, și anume sârmă. Desigur, Consiliul Europei se va întoarce la ordonat, dar masina a fost merge „ca nou.“ Din păcate, suntem puternici, în retrospectivă, și am ghicit Dezactivați DBP numai după înlocuirea pompei de combustibil, care nu ajută.
Cu o lampă de ardere și un senzor deconectat este foarte posibil să călărească. Benzina mănâncă mai mult.

complicații:
1. Defect plutitoare, CE și cu motor-tester poate arăta serviceability completă a mașinii. După imobilizarea mașinii, după un timp, DBP oklematsya capabil și să se comporte ca defecte.
2. Problema DBP este prea similar cu un eșec al pompei de combustibil
3. DBP capabil să imobilizeze vehiculul la o stare a unui camion de remorcare.

Pe peretele din spate al unui scut de motor este montat pe perete „zona pentru compartimentul motor“, aproape de partea dreapta a masinii. Caracteristica distinctiv - este potrivit pentru furtun „a motorului“, iar firul de pe conector. DBP este suspendat la peretele etanș la metalul suport de cârlig. nu este necesar pentru instrumentele de demontare. Pentru a înlocui - doar cheia 10, au dat peste cap nou senzor pentru suportul de montare vechi cu două șuruburi M6 și piulițe.

DBP sunt coreeană (GM), și română. Acestea din urmă ar trebui să fie abandonată, conform rapoartelor, el este foarte nesigur și este o murit pe mașina mea.
Și totuși, mașini noi sunt echipate cu senzori și este slabă atunci când cumpără o mașină este mai bine să se pregătească pentru înlocuirea dispozitivului nesigure și costisitoare.

senzor de DBP

Da, a existat unul pe Xu predprodazhke. Dar stații și salon de noi - nu același lucru, plus masina, de asemenea, trebuie să ia de la o zi la alta. Pe scurt, cu același succes, este posibil pentru a elimina orice, de la orice mașinile parcate.
Un senzor similar gasit.
Aici întregul punct al acestei garanții! (Senzorul în sine nu este elementul cel mai rar. În cazul în care acestea sunt puse pe Lanos, care, întâmplător, nu avem de a Zaporozhye.) Birocrația, într-un cuvânt.
Wild Serge, vă mulțumesc! IMHO - competent în scris. Eu încă mai era.

senzor de DBP

și dacă am fi de acord DBP si comportamentul masinii se va schimba, dacă este să vorbim despre eșecul Dada?

senzor de DBP

și dacă am fi de acord DBP si comportamentul masinii se va schimba, dacă este să vorbim despre eșecul Dada?

senzor de DBP

„Puteți merge“ - un concept liber, și nu o constantă în această situație, atunci când un Dade mort.
Machine „în sine“, a face o decizie cu privire la „nu înfășurați o miză și reprezintă“ la „du-te, tresărind, cu o lampă aprinsă.“ Și ce determină decizia - nu este deosebit de clar.

senzor de DBP

„Puteți merge“ - un concept liber, și nu o constantă în această situație, atunci când un Dade mort.
Machine. Și ce determină decizia - nu este deosebit de clar.

Baieti sunt câteva lucruri:

1. Nu este necesar ca lampa SEbudet arde. Erori nu poate fi, dar aparatul „în sine“, a face o decizie cu privire la „nu înfășurați o miză și reprezintă“ la „du-te, tresărind, pe lampa neluminat.“ Și nezavodyaschayasya mașină se poate merge, dar nu pot merge. Când mașina a mers - chiar scanerul motor nu arată nimic, ci despre lampa și nu spun nimic.

3. În cazul în care DBP este OK - chips-uri sdergivanie nu va elimina problema. Nimic. În cazul în care aparatul a început deja prituplivat și a ezitat, apoi tras de pe sârmă, veți simți diferența imediat, du-te ca și noi, în cazul în care atenția nontraded consumului și XX, puteți merge bine.