senzor de debit de aer (DFID) 2114 inspecție, înlocuire
- electrica
- motor
- sistemul de frânare
- alte
- corp
- director
- transmisie
- suspensie
- Tuning
Sistemul de propulsie 2114 are mai multe moduri de operare, pentru fiecare dintre care cantitatea optimă de încărcare amestec combustibil. Porțiunea de combustibil injectat trebuie să fie raportul corect de aer proaspăt și combustibil. Aer contorizării implicat DFID (senzor de debit masic de aer). Posesorii de automobile numit această unitate contorul. În DMRV sarcină este de a ajusta doza și aerul care intră în cilindrii motorului. Principala parte a debitmetrului este un anemometru termic, măsoară costul de aer proaspăt.
Se pare ca DFID în 2114 mașini
Când defectele apar într-un debitmetru de reacție în lanț și transmite-le să lucreze motopropulsor. Mai puțin acest dispozitiv - friabilitate: debitmetru poate incapacita o mișcare greșită, de exemplu, atunci când curățarea de locuințe pânză. repararea instrumentul nu poate fi, există doar un înlocuitor, care poate fi efectuată în mod independent.
Defecțiuni și dispozitive de diagnosticare
Atunci când simptomele de deteriorare, care este dificil de a trece cu vederea în funcționare continuă 2114:
• Puterea motorului devine mai mică;
• Vehiculul este dificil să se înceapă chiar la cald;
• Creșterea consumului de combustibil;
• Accelerarea rulează mai lent decât de obicei.
Acești senzori trebuie să acorde o atenție în timpul inspecției
Acestea sunt principalele diagnostice. Ele pot să apară și în alte cedări care afectează centrala electrică. Pentru a fi siguri de exact problema pe care DFID, pentru a verifica dispozitivul. Moduri de a verifica unitatea destul de mult, dar iese în evidență două de bază: inspecția vizuală și testarea cu un multimetru.
inspecție vizuală
Trebuie îndepărtat din colierul furtunului ondulat, care este montat pe admisia aerului. Deșurubează poate fi o șurubelniță Phillips. Este necesar să se verifice cu atenție onduleu de suprafață și debitul. Ei nu trebuie să aibă nici o urmă de ulei sau condens, iar senzorul - să fie curate. Dar, în cazul în care proprietarul 2114 rar își schimbă filtrul de aer, nu poate fi daune DMRV surprins - murdăria ar fi fatal pentru electronica.
Uleiul pe senzor - acesta este un avertisment că nivelul uleiului din carter a crescut, iar motivul ar putea fi un maslootboynik înfundat. Pentru a testa această teorie, două-cheie a zecea de montare trebuie să fie eliminate și a obține un metru din carcasa filtrului. La marginea de intrare a filtrului de aer trebuie să fie instalat Grommet de cauciuc. Dacă este pe teren acolo, așa că a căzut în filtrul de aer. Într-o astfel de situație pe manta de intrare DMRV există o cantitate mică de praf. Un astfel de defect, dezactivează prea des aparatul, astfel încât este necesar să se schimbe filtrul de aer în 2114, și în mod regulat a verifica it. În cazul unui strat de praf, senzorul 2114 poate fi adus înapoi la viață - trebuie să fie curățate cu grijă, a pus pe sigiliul și locul în interiorul corpului.
Verificați cu un multimetru
Conectarea unui multimetru la senzor
Această metodă este adecvată pentru fluxul modern. Pentru a testa, trebuie să porniți metru și a pus-o măsurare DC. Limita pe dispozitivul trebuie să pună 2 volți. DFID are următoarea pinout:
• roz și negru duce la releul principal;
• sârmă galben merge la semnalul de intrare (este în parbriz);
• fir verde - sol;
• alb-gri sârmă - ieșire de tensiune.
În cazul în care culorile pot varia în funcție de producător, locația este întotdeauna același. Acum, trebuie să activați aprinderea, porniți motorul în timp ce nu este necesar. Acesta ar trebui să ia aparatul de măsură și conectați sonda roșie la firul de semnal al galben și negru - verde. Această combinație permite tensiuni Pomeroy între cele două elemente. Capetele tester sonda permite să facă măsurători fără a deteriora proiectarea izolației - pentru a merge de-a lungul acestor fire.
A se vedea, de asemenea,
- Verificarea și înlocuirea fluxului de aer de masă senzor ...
- senzor de nivel lichid de răcire pentru 2114: ...
- Verificați locația înlocuirea amplificatorului de vid ...
- Senzorul de temperatură exterioară pentru 2114: ...
Verificați tensiunea senzorului
Indiciu: nu se recomandă utilizarea duze (de exemplu, ace), ca din cauza lor există erori. În diagnosticarea DMRV de dispersie trebuie să fie important, deoarece fiecare cifră.
Tensiunea la ieșirea din noul dispozitiv va fi .966-1.01 V. Dar, în cele din urmă cifră variază, de obicei, tensiunea este crescută într-un mare fel. Cu cat mai mare cifra a crescut, cu atât mai mult uzura pe metru. Conform măsurătorii poate determina starea dispozitivului:
• De la 1.01-1.02 - contorul funcționează în mod corespunzător;
• De la 1.02-1.03 - sarcinile sunt efectuate, dar deja există o deteriorare;
• De la 1.03-1.05 - DFID va fi în curând defect;
• De la 1,5 și mai mult - senzor nu funcționează, trebuie să fie înlocuit.
Pas cu pas pentru înlocuirea
Ai nevoie pentru a lucra cu chei de cap, o șurubelniță Phillips, o cheie de 10-și un nou senzor de flux de aer de masă.
- Este necesar să se ridice capota 2114 și trageți borna negativă a bateriei. Tampoane deconectat următor cu fire de senzor, acesta are nevoie de un mic impuls de mai jos captura.
Atunci când se utilizează instrumente și presiune poate slăbi dispozitivul de fixare
Eliminarea ultimului fixare
O substituție pot fi achiziționate și modele non-standard. Dar, dacă aveți de gând să instalați debitul inițial de aer de masă senzor, este necesar să se scrie numere cu unitatea, care este acum instalat pe VAZ 2114. Pretul noului dispozitiv - de la 2 la 4 mii de ruble.