Semne ale unei defecțiuni turbină

SAU Cum de a salva pe turbina.

Nu te grăbi să schimbe turbina! Adu-o turbină pe diagnosticul la noi în TigrTurbo sau de a face propriul diagnostic.

Primele semne, atrage atenția asupra activității sistemului turbocompresor:

• Consumul crescut al uleiului de motor (motor guzzles ulei). Aceasta poate fi însoțită de un albastru (sau albăstrui) de evacuare
• O pierdere semnificativă a puterii motorului. Aceasta poate fi însoțită de negru de fum din țeava de eșapament (motor fumează)
• zgomot turbocompresor la locul de muncă

Deci, vedeți unul dintre simptomele de mai sus. Nu da vina doar turbina, și cu atât mai mult nu este necesar pentru a rula la serviciu pentru a schimba turbina. turbină originale moderne - o unitate foarte fiabil. Termenul de viață ei de serviciu fără probleme este viața mai lungă a motorului.

Conform statisticilor, 95% din turbinele nu reușesc din următoarele motive:

• Pătrunderea obiectelor străine în turbină prin carcasa turbinei sau carcasa compresorului.

• ulei de motor murdar
• înfometare Uleiuri turbine
• rotirea excesivă a frecvenței rotorului (motor duce la „Suprapresiunea“)

Permeatie prin carcasa turbinei.

Ca o regulă, prin motorul turbinei elemente de locuințe distruse: supape piesa, pistoane, segmenti, bujii incandescente, garnituri multiple.

Permeatie prin carcasa compresorului.

De obicei se produce din cauza filtru deteriorat sau port de admisie în vrac sau deteriorate și fie de la stânga pentru instrumente de reparații sau pânză.

Aceasta se datorează pătrunderii depunerilor de cocs de petrol în acestea sau particule abrazive, ca urmare a uzurii normale a pieselor de frecare a motorului.

Se poate întâmpla din mai multe motive: defectarea pompei de ulei; infundarea filtrului de ulei, deteriorarea sau înfundarea conductei de alimentare cu ulei; oprire bruscă a motorului.

Viteza rotorului excesivă.

Ea apare mai ales din cauza unei defecțiuni a dispozitivului de acționare (supapă de by-pass este blocat într-o stare închisă) sau duza - „geometrie“ (lame blocate în poziția închisă). Un al doilea motiv poate fi o temperatură a gazului de eșapament crescută, care apare din cauza injecției incorecte - verifica echipament de combustibil.

Încercați să efectueze în mod independent, un diagnostic simplu al turbinei direct la mașină.

Verificați vizual integritatea rotoarelor

Dacă există o posibilitate tehnică, deconectați conductele de alimentare cu aer și verificați rotorul cu partea turbinei și partea compresorului. lame nu ar trebui să fie rotoare deteriorate, nu trebuie să aibă crestături sau curbe.

Definiți distanțele turbinei - axiale și radiale.

Definim „lovituri“ turbina Do.

Conectați conexiunile înapoi la turbina. Împingeți în jos pe pedala de accelerație. Acum, suficient pentru a simți tubul la ieșirea compresorului, ceea ce ar înțelege că turbina suflare.

Deci, doar o inspecție a turbinei nu a relevat anomalii in munca ei. Ceea ce, atunci, poate fi adevăratele motive pentru care nu lucrează simptome ale turbinelor?

• Consumul crescut al uleiului de motor (motor guzzles ulei).

Consumul crescut de ulei poate fi, de asemenea, însoțită de un fum albastru (albastru-gri) de la evacuare. indicând faptul că arderea combustibilului la cilindrii motorului.

Cel mai probabil, din două motive - scurgeri de ulei de turbină sau de defecțiune a motorului.

Cauzele de scurgere din ulei de turbină:

Nivelul ridicat de ulei în carter. Nu da să se scurgă uleiul din turbina (pe măsură ce curge prin gravitație). Ulei începe să conducă în corpul cald și la rece.

presiune excesivă a gazelor de carter. Nu da să se scurgă uleiul din turbina. Una dintre posibilele cauze ale presiunii excesive a gazelor de carter - probleme cu motorul.

„Un filtru de aer înfundat.“ Acest filtru mărește presiunea negativă dintre roata compresorului și carcasa lagărului (cartuș) „prin“, astfel încât uleiul este atras în intercooler și apoi în motor.

Deteriorate sau contaminate tub de evacuare a uleiului. Devine un obstacol pentru fluxul de petrol (care este drenat prin gravitație).

Blocarea sau obstrucție în sistemul de evacuare. Aceasta poate fi cauzata de o deteriorare fizică sau deteriorare a elementelor sistemului de evacuare, inclusiv un filtru de particule și un catalizator.

• O pierdere semnificativă a puterii motorului.

Aceasta poate fi cauzată de astfel de factori: eșecul actuatorului (starea permanent deschisă a supapei de by-pass) sau bruiere „geometrie“ - lamă blocată în poziția deschis; etanșa eșec supapei EGR; încălcarea etanșeitate linia de alimentare cu aer la galeria de admisie.

Puterea scăzută a motorului în combinație cu fumul negru din țeava de eșapament indică cantitatea insuficientă de aer care intră în motor.

Sau există o scurgere a aerului în turbină sau ieșirea din, sau canalul de admisie a aerului înfundat, sau pur și simplu pune, este blocat sau filtrul de aer deteriorat.

Excluzând el însuși turbocompresor. Cauza este probabil să scurgeri duză turbină de cuplare sub presiune sau defecte (fisuri).

Nu este de a impune turbina înainte de timp. Efectuarea unui diagnostic simplu doar al turbinei. Nu se poate - transporta o turbină pentru noi. În cazul în care turbina este într-adevăr rupt, vom stabili posibilele cauze ale eșecului său, care este de obicei asociat cu activitatea legată de sistemul turbocompresor: va trebui să elimine aceste cauze. Amintiți-vă, nu contează dacă sunteți pune un turbocompresor nou sau reparat, în cazul în care motivele eșecului anterior nu este eliminat, ai pierdut economiile.