Secretele oceanelor și mărilor fără urmă sau ischeznvshie
Pierderea „Cyclops“, și 304 de oameni care au fost la bord, a fost o lovitură grea pentru flota americană, a participat în timp ce în al doilea război mondial, cu atât mai mult că nu pare că nava a fost victima mine sau torpile inamic. O lungime de 500 de picioare, acest cargobot puternic a fost destul de capabil să reziste la orice furtună Atlantic. Și a pierdut în vreme calma. Destul de câteva dintre faptele ultimului „Ciclop“ zbor poate pretinde pentru a clarifica misterul dispariție. 24 de ore după plecarea din Barbados, în cazul în care vasul a fost preluat cantitatea necesară de cărbune și 10.000 de tone de minereu de mangan, care a fost utilizat la fabricarea cochiliilor, „Cyclops“ urmate de linie „Vestris“ comite normale de zbor de la Buenos Aires la New York.
Mesaj din „Cyclops“, a fost ca o navă pentru comanda completă pe tot parcursul. Dar, din moment ce nimeni nu a mai întâlnit nici navă, nici dintre cei care au fost pe ea. Când a fost anunțat dispariția, a intrat o ordine de întîrziate pentru a investiga zona rutei propuse. Epava accidentului nu a fost identificat ca fiind corpul oamenilor, și comanda Marinei SUA și nu a fost în măsură să găsească cel puțin cât de mult sau dacă un răspuns clar la întrebarea cum și de ce, de fapt, nava sa scufundat. Se credea că minele din acea parte a Atlanticului nu prezintă un risc de navigație, precum și zona de acțiune a submarinelor germane la acel moment a fost limitat la mai multe zone nordice.
De-a lungul anilor care au trecut de la dispariția navei, am fost oferit grămezi de pierdere a scenariilor navei: furtună neașteptată locală, o bombă plantată de sabotori, și chiar răscula pe navă. Dar nici o dovadă a acestor teorii și nu au apărut, iar ancheta, care a fost realizat de comisia navală, după încheierea păcii, a constatat că, în timpul ultimei „Cyclops“ zbor în vecinătatea traseului său nu au existat nave inamice sau submarine. Că nava înghițit marea agitată părea că opțiunea cea mai puțin probabilă, deoarece el a demonstrat deja a fi robuste, au încercat și testat de mai multe ori în 8 ani de la lansarea în 1910, în opoziție cu furtuni atlantice.
Nu mai ply filibusterilor ale flotei oceanelor, care pot provoca daune, și posibilitatea unei schimbări bruște a vremii redus foarte mult odată cu introducerea meteoslezheniya prin satelit și echipamente de comunicații radio de încredere. Cu toate acestea, navele de toate dimensiunile, inclusiv navele cele mai masive, continuă să dispară fără urmă. Și, în timp ce lista navelor care lipsesc continuă să crească, unele criptologi ajuns treptat la concluzia că mare este într-adevăr o mulțime de mistere pe care le avem încă să se destrame.