Scooter în Thailanda

Este imposibil să ne imaginăm Thailanda modernă, fără această două roți scuter (biciclete. Motocicleta sau motosay Thai), împreună cu alte lucruri iconice, cum ar fi insule, munți, Buddha rigid asociate cu Thailanda. Vreau să împărtășesc experiențele lor pe contractul de închiriere, de conducere, repararea si tuning biciclete.

Dau în chirie un scuter în Thailanda

dacă drepturile necesare

dacă să poarte o casca?

Da, da si da si nu conteaza ce casca arăți ca un neisprăvit. Mai bine să fie un neisprăvit în casca decât ... nu lasa rău. Purtați o cască de protecție pentru propria lor siguranță. Casca de obicei, eliberat împreună cu bicicleta, dacă bicicleta va merge doi - cere două căști de protecție. Căști de protecție la cutie, de obicei, da lovit, zgâriat și blocat de sticlă (dacă este cazul). Dacă aveți de gând să rămână pentru o perioadă lungă de timp (pentru nămolul de iarnă doar pentru a trăi), este mai bine să cumpere unul nou de la magazin sau de tip BigC TeskoLotus. Costul unui nou casca de la 200 la 1.000 de baht, în funcție de clopotele și fluierele. Amenda pentru echitatie, fără o casca, dacă se ajunge la 500 baht. Apropo, dacă ai fi fost prins fără cască și fără licență, sancțiunile sunt adăugate împreună.

Suntem de conducere în condiții de siguranță.

Cum de a inchiria un scuter (biciclete)

Este simplu, chiar și un copil va putea face față. Încăpea în orice birou cu semne motocicleta de inchiriat sau biciclete pentru închiriere sau ceva de genul asta și întrebați despre chiria. Acolo vă va spune tuturor și spectacol, de obicei, o alegere de câteva biciclete. Acest lucru poate fi un birou, și o persoană privată. De obicei, de închiriere este după cum urmează.

inchiriere scooter.

Cât costă să închiriez un scuter (biciclete)

De obicei, prețul de chirie scutere variază de 150-300 baht pe zi sau de 3.000-4.000 baht pe lună. Angajamentul va cere un pașaport sau un depozit (3000-5000 Bat). Probabil că nu merită menționat, nu că pașaportul este mai bine să renunțe, și oferă întotdeauna un depozit. Dacă doriți doar un pașaport ca un depozit, puteți găsi un alt birou de închiriere, în beneficiul multe dintre ele. În timp ce părăsesc și pașaportul de mai multe ori, nu sa întâmplat nimic. Drepturile sau alte documente nimeni nu ar avea nevoie. Este umplut cu un formular simplu acord, vă dau un exemplu, este necesar să se păstreze, doar în cazul în.

Cum de a alege un scuter (biciclete)

Ei bine, ne-am dus în cele din urmă la foarte dulce, un scuter alege ce să urmărească și care parte să se apropie de el.

În Thailanda, există unele soiuri foarte populare de scutere: Honda Scoopy, Honda click, Honda Airblade, Yamaha Mio si Yamaha Nouva. Toate acestea sunt echipate cu transmisii automate. Daca nu sunteti un fan al motociclete, alegerea unui scuter cu un pistol cea mai bună opțiune, nu este nevoie să se gândească la viteza și vă puteți concentra pe drum. Iar Thais prefera modelele cu transmisie mecanică, cum ar fi Honda Wave.

În modelul de mai sus este aproape nici o diferență, acestea sunt echipate cu motoare de 110 cm ³ și 125 cm ³, deși Yamaha și Honda Airblade Nouva fi un pic mai greu decât ceilalți. Yamaha Fino si Honda Scoopy toate la fel ca gemeni. Controlează toate bicicletele sunt foarte similare.

Condiții de viață în Ao Nang. am rulat Honda Scoopy. Aici este.

A fost selectat pentru că această bicicletă, în ciuda aspectul său retro, are 2 avantaje față de colegii mai cu aspect modern: el are un raft la picioarele conducătorului auto, pe care o puteți pune orice sarcină între picioare și nu strecurat să-l ia (de exemplu bloc sticle de apă) și are un portbagaj imens (de standardele motoretelor curs) sub scaun, care include o casca 2 fara probleme.

Înainte de a plăti bani pentru chirie, mai ales pe termen lung, trebuie să verificați motocicleta pe serviceability tehnice. În primul rând, uita doar la ushatannost lui dacă el înăbușit și arată obosit, este mai bine să nu luați o bicicletă. Cere să ia o plimbare pe ea, simt că câștigă viteză lentă. biciclete Defect (consider o bicicletă cu transmisie automată) ar trebui mai degrabă brusc și fără labagii pentru a ridica viteza și încrederea pentru a opri. Verificați luminile, semnalizatoarele, lampa de frână.

Un mic truc: pe biciclete de multe ori rupt cablul de la vitezometru la roata si din aceasta cauza nu funcționează. În cazul în care bicicleta nu este vitezometru, contorul de parcurs de lucru și, de asemenea, nu crede kilometri și se oprește. Unii turiști se uite pentru a rula atunci când aleg o bicicletă, în timp ce vitezometrul oprit poate juca o glumă crudă.

În timpul testelor, veți observa o lipsă generală de disciplină sau de auto-disciplina a bicicletei. inspecta cu atenție biciclete pentru zgârieturi și scuffs, chips-uri de pe obiectiv și în alte părți. Asigurați-vă că să le stabilească în contract și să le plătească în atenția proprietarului.

De echitatie un scuter în Thailanda

managementul biciclete

Biciclete Toate comenzile sunt amplasate pe volanul lui: acesta este în primul rând frânele (frână spate stânga, față - dreapta), mâner de gaz spre dreapta (pentru a merge este necesar să-l transforme). butonul Start din partea de jos chiar sub pedala de accelerație pentru a porni motocicleta este necesar pentru a elimina footboard, strângeți frâna din spate și apăsați butonul. Pe partea stângă a mânerului este un fascicul de comutator (de obicei înmuiată activat automat atunci când este pornit bicicleta). Mai jos este indicatorul de direcție, este necesar să îi permită să-l mute la stânga sau la dreapta, respectiv, pentru a opri necesitatea de a apăsa pe centru. Mai jos butonul corn povorotnikov.

Controale scuter.

Instrumente și indicatori de orice scuter prezentat, de obicei, vitezometru (viteza de măsurare), contorul de parcurs (măsuri de distanța parcursă), tahometru (aici, nu e), indicator de nivel de combustibil (care indică cât de mult combustibil), un indicator de includere a unui semnal rândul său, indicatorul luminos și indicatorul de diagnosticare a motorului (asa numitul motor de verificare - indică o funcționare defectuoasă a motorului trebuie să se aprindă atunci când se introduce cheia de contact și oprirea la pornirea motorului). Toate aceste dispozitive sunt prezentate în fotografia de mai jos.

Instrumente și indicatori scuter Honda Scoopy.

umplerea scuter

Scooter nevoie pentru a umple 91 de benzină. Acest lucru se poate face 3 moduri.

Cel mai simplu este o stație de benzină (stație de benzină) - alimentează personalul va face totul pentru tine, ai nevoie doar pentru a deschide rezervorul de gaz (localizat sub scaun) și să dea bani pentru tancuri.

Puteți cumpăra o sticlă de benzină. de obicei, practicate pe insule sau în locuri de grupuri puternice de turiști. Rețineți că sticla de 0,5 sau 0,7 litri va costa la fel de mult ca un litru la stația de gaz, astfel încât cumpăra în locuri aș recomanda doar în cazuri extreme, pentru a ajunge la stația de benzină. Cu toate că dacă faci un pic de conducere, diferența nu este atât de mare.

Dozatoare. Aici totul trebuie să fie făcut de unul singur.

Umplerea coloanei scuterul

introduce duza de combustibil în rezervor
shove bani în terminalul
apăsați butonul verde

Este mai bine să numere banii fără a pune, așa că ia în considerare capacitatea de rezervor (de obicei, aproximativ 3-3,5 litri), astfel încât să nu plăti prea mult. Dar benzină în această coloană este destul de scump - 50 baht pe litru. Într-un preț convențional pe benzină stație de alimentare nu este mai mare de 40 baht pe litru, asa ca am folosit astfel de coloane în cazuri extreme.

Reumplerea scuter 1 - la AZS, 2 - sticle 3 - coloana 4 - benzină rezervor trapa.

Cum de a merge pe scuter

Controalele scuter sunt foarte simple, un pic mai dificil decât pentru a controla motocicleta.

Este necesar să existe un scuter pentru a face acest lucru, introduceți cheia, rotiți-l, strângeți frâna din spate, scoateți suportul pentru picioare și apăsați butonul de pornire.

Pentru a călători aveți nevoie pentru a transforma ușor în jos knob gazul, picioarele sunt mereu în mișcare ar trebui să stea pe footboard.

Pentru a opri aveți nevoie pentru a elibera mânerul de gaz și ușor strângeți ambele frâne (aveți grijă să nu exagerați cu partea din față - una care este pe dreapta).

Pentru a inabusi scuter cu motor trebuie să fie rândul său, cheia în sens antiorar și coborâți suportul pentru picioare.

traficul rutier

Mișcarea leftside în Thailanda, adică toate du-te la partea stanga (deplasare dreapta în România, adică opus) consideră că este deosebit de la început. După câteva zile, te obișnuiești. În orașele mari și în Bangkok, inclusiv mișcarea este un sistem destul de dens și complex de drumuri și noduri, așa că nu aș recomanda să înceapă să învețe să conducă acolo. Mai bine să meargă acolo unde perdant. Iar regulile sunt foarte asemănătoare cu ale noastre, pe standul roșu. pentru a merge verde, pietonii trec de aici nu este acceptat. Viraj stânga în Thailanda și a permis lumina roșie prea.

Mișcarea în Thailanda: 1 - drumurile din Thailanda, 2 - du-te atât de Thai, 3- trafffik Bangkok, 4 - scuter accident.

Drumurile din Thailanda sunt bune, chiar, poate fi destul de îngust. Atunci când mașina depășire claxonau, în general, biciclete, astfel încât atunci când auzi câteva semnale staccato mai bine trage spre stânga, în general, și mai bine pentru a merge mai aproape de margine pentru totdeauna.

Suntem pe bicicletă în Ao Nang.

Aș dori să spun câteva cuvinte despre modul de mare viteză. Neobișnuiți la mulți turiști merg foarte repede, drumuri bune și biciclete puternice vă permit să facă acest lucru. Dar rezultatele sunt deplorabile, nu voi merge în, vă puteți găsi statisticile de mortalitate Bikers turiști în Thailanda. Aș sfătui începătorilor să meargă nu mai mult de 40 km / h atunci când sunt mai puțin confortabile pot merge mai repede, mai bine, mai mică de 60 km / h.

Atunci când conduceți pe o autostradă cu o viteză de croazieră de 60 km / h, viteza medie se transformă aproximativ 35-40 km / h. Astfel, a doua zi poate trece fără tensiune de 200-300 km, dar, desigur, preotul va durea. Daca nu sunt foarte mari, atunci bicicleta este sigur pentru a merge împreună și chiar transporta unele greutate (foarte util în acest caz, un rucsac în spatele biciclistului din spate).

Ne-am continuat guglkartam pe iPad-uri, datele GPS nu este utilizat, drumul părea ușor pentru mine, mai ales că este pe drumul spre IBGE, în cazul în care priholilos de călătorie aproape în fiecare săptămână.