Scoaterea rack

Sâmbăta trecută, am pus aparatul pe cont, a condus la garaj, și aproape în fiecare noapte a plătit mașină de scris 2-4 o oră. Categoric nu știe nimic, am luat o carte de întreținere și reparații, păstrate pe un netbook unele articole de pe Internet, și vom merge departe ...

Scoateți rack de direcție:

1) În primul rând, așa cum este scris în instrucțiunile mașinii de ridicare cu cricul, instalate pe blocurile de construcție, căptușită volan, a încuiat-o, a scos roțile din față. Chiar am făcut-o prima dată, și chiar și atunci au existat dificultăți, dar nu aveau doar capul necesară, adică, șapte șuruburi am deșurubat cap 19, iar al optulea în orice ... a trebuit să aducă în jos la magazin pentru dimensiunea capului 18 necesară. M-am dus și a cumpărat de deșurubare.

2) Apoi a pus protecția motorului - cele 4 șuruburi, toate repede, nici o problema.

4) au fost următoarele tiranți. Chiar deșurubează în liniște și toți am strigat, și a părăsit otkruchivatsya nu a vrut să meargă, iar în cursul bulgar - piulița tăiat în jos din trei părți, bătut. tiranți au fost deconectate.

Fig. 1. Brațul suspensie față 1 - Șuruburi silemblock pârghie reglabilă; 2 - șurubul manetei frontal tăcut-bloc; 3 - rulment cu bile

Ca rezultat, dorite 6 bolțurile: 4 dintre ele lângă șuruburile de fixare a brațului spate Silent Blocks (. Figura 2) și două mai avem nevoie de bolțuri sunt mai sus, unul dintre ele poate fi văzut în Fig. 1 (din centrul imaginii până exact un sfert din înălțimea imaginii).

Deșurubării șuruburile 6 subcadru cade pe o parte. Că nu a căzut, și pentru a deșuruba ultimul șurub fără dificultate, sub-cadru este susținut de un cric.
Ramele tocurilor este omis.

6) A vrut să se răsucească întregul cremaliera de direcție, trageți-l mai devreme, dar uita la totul, după citirea cu atenție instrucțiunile încă o dată a dat seama că doar pentru că nu va funcționa. Poate că se poate face într-un fel, fără a tot ceea ce am făcut mai departe, dar a făcut așa cum a făcut-o.
Deșurubează bara anti-ruliu. care sunt atașate la amortizorul (Figura 3, numărul 3.) - există doar o singură piuliță pe fiecare parte (mai mult aici). Vizitată sub mașină și se deșurubat post-rolă (Figura 3, numărul 7.) - totul este intuitiv simplu (două paranteze pe fiecare parte a celor două șuruburi 13 pe fiecare suport, mai multe aici). Toate post-nu am trage afară, ca unul dintre pilonii săi otkruchivatsya pur și simplu nu au vrut sa, m-am gândit că, pentru a obține suficient feroviar și o parte otkruchennoy.

Fig. 3. Suspensie fata: 1 - butucul roții; 2 - knuckle; 3 - amortizor; 4 - alinierea stabilității po¬perechnoy; 5 - brațul de control tăcut-bloc din spate; 6 - un bar pernă stabilizator; 7 - Rod stabilizato¬ra stabilitate laterală; 8 - suportul de sârmă de fixare a senzorului de viteză a roții; * 9 - butucul de lagăr; 10 - Ball Bearing; 11 - maneta de comandă; 12 - sub-cadru; 13 - brațul frontal de control tăcut-bloc pentru un vehicul * ABS

7) cremaliera de direcție este montat la subcadru prin două bolțuri (Figura 4) -. Există, de asemenea, toate intuitiv simplu.

8) Apoi, tubul deconectat de la raft. Există un deținător al acestor tuburi cu un șurub subțire 5.5, accidental rupt :-( șurub, a luat suportul. Apoi, un bolț 10, care menține placa de montare tub. Scos tubul, lichidul a curs director, trimis la container pregătit.
Am tras rack de direcție.

Se pare ca acum toate foarte simplu, dar în cele din urmă a devenit o săptămână, nu o lucrare rapidă liniștită la aproximativ 13-17 de ore.

REPARAREA cremaliera:

Rail am primit, și ce să facă fără conceptul :-)

1) Un ciocănit a venit la conducere pe partea dreaptă, la toate, fără excepție neregularități. Rail prinse într-o menghină, fixat un capăt al tijei de cale mâna dreaptă, iar celălalt a tras tija în sus și în jos prin sine - bila lovituri comune, atunci cel mai probabil, aceasta este cauza bate în timpul conducerii - elaborarea unui înlocuitor. Vârful dreptului înfipt ca un înlocuitor, ca un capac de protecție este complet mort.

... Din moment ce sesiunea I într-o săptămână, destul de încordate - nu sa făcut nimic în timpul mașinii nu este, ca Papa avea nevoie de un garaj - a atras, de asemenea, reparații, am pentru o seara, cu doar câteva ore 2-3 adunat rapid și eliberat garaj ... la session'll să ia kit de reparare și forța de tracțiune cu vârful ... voi veni să sufere și totuși :-) „de studiu, de studiu și de studiu din nou“ ... așa că ;-)

Kilometraj: 209900 km