Scoaterea CVT CVT

• filtre de ulei
• ulei de motor
• cârpă

După 100.000 au venit hohote de variator, în timp ce mai mult, până când a început să se pasagerilor. Sună ca și cum ai merge pe autobuz. forumuri lungi de citire, manuale, a călătorit pe servicii - rezultatul: a lagărului arborelui variator.

Pretul pentru un perete de variatorul în orașul nostru, la o dată asigurat și apelurile către prieteni cu gropi sau lifturilor vi se cere.

Subtotal: fredonat lagărului arborelui condus al variator și diferențial pe moarte cu sateliții dangling.

Toate piesele cu Moscova printr-un Internet-Mage:

- 4 role de reazem variator = 11 000

- b / un diferențial cu lagăre noi = 10000

- sigilii = 600 unități

- filtre, guma de etanșare = 2000

- Ulei Nissan NS-2! 8l = 5000

- antigel 6 l = 3000

- Res. Inele de ajutaje = 1000

- colector de admisie garnitură = 1000

Scoateți CVT poate fi destul de rapid, am luat un 6:00, dar este, dacă știi unde că poftă de mâncare - a trebuit să dezasambla mult în carte, și toate descrise în detaliu.

Ziua 2: dezmembrează

Internetul ca o mulțime de informații, și pe peretele de variator, este acuratețea principală și consistența, precum și toleranțele de măsurare. După dezmembrare imediat s-au grabit sa-mi diferential cu un decalaj mare în ochii sateliți (până la 2 mm) în raport unul cu altul, ne-am decis să-l trimită în ordine împreună cu noi rulmenți și reg. garnituri.

cuzineți la vederea și auzul toate la fel, zgomot, rola, Luft ... toate cele 4 în ordine.

Scripeți ca o oglindă pe unitatea de la începutul de o parte a adevărului a simțit generație - a se vedea cât de mult a deșeurilor este în continuare pe crestăturile centurilor de siguranță se observă, se lasă încă dureros de scump.

3 săptămâni piese de așteptare și de ridicare liber. Pentru că este timpul pentru a curăța toate tipurile de piese îndepărtate, antere, apărători de noroi, între paranteze, radiator variator ...

Ansamblul a luat 2 zile - unul pe variator, al doilea care urmează să fie instalat în mașină.

Odată ce peretele etanș a rulat 2000 - toate regulile, și nici un buzz.

coborâți variator cu motorul și scoateți capacul (așa cum unii au încercat să-out-uri) nu recomanda, aburul principal încă nu se va trage scripeți, este necesar să se îndepărteze întreaga variator

au îndepărtat șina de combustibil, galeria de admisie și starterul, plus instalarea - în timpul asamblării pentru a amesteca conectorii nu va funcționa, toate cu chibzuire

ambele drive-uri din cutie - elimina din hub-uri lor nu pot fi eliminate, dar apoi va interfera cu, desigur, trage cu bile și coada, cioturi de rack nu interferează

o mulțime de lucruri pe variator, dar Nitsche nu greșeală, toate Electrics pe clipsurile, conectorii sunt diferite, astfel încât este semnat pentru a deșuruba

clopot retras, îndepărtat de abur si diferential principal pinion îndepărtat și circuitul de acționare a pompei de ulei descifrat în continuare doar pentru a verifica starea unui pachet de ambreiaj

suprafață fără deschideri, crestăturile de pe centura are încă

Acum, acest mic ac oprește tija de selectare a modului (PRND)

FPC în întreaga analiză, o parte un pic, dar sunt fantastic

S-au găsit un bug? Evidențiați textul și apăsați Ctrl + Enter!