Schumacher „pe«UAZ»ca cai de rideri cunoscuți de fier pregătit pentru luptă

„Schumacher“ pentru „UAZ“: cum călăreți eminentă cai de fier pregătit pentru luptă

Ce un om simte că în toate stadiile intră SUV-ul intr-o alta, răsturnată, mașina? Numai - nu te teme!

- Racing este mai sigur decât a merge în autobuz - râs șoferul de test Ulyanovsk Schumacher Mihail Kutinov. Și, probabil, lipsit de sinceritate - masina lui rupt fiert moale.

Acum, Michael (argint dublu și bronz premiant al Campionatului Român) este primul în cursele vserumynskih - cross-country off-road. Mergând să ia medalia de aur în România! Trei etape ale raliului de la opt în urmă, și ei sunt pe tot parcursul anului, cu pauze într-o lună sau două. Atât de mult timp este de obicei cheltuit pe repararea de curse „mașini“ și să se pregătească pentru etapa următoare. Pentru a vedea modul în care această formare - și, de asemenea, face cunoștință cu Racers reale - „People“ a vizitat uzina de automobile Ulyanovsk: că echipa sa este Mihail Kutinov.

O inimă - veche

„Shop“ sportivi UAZ ne petrec Alexander Ershov - unul dintre cei doi formatori meritate motorsportului în țară (!). Celebrul cal de curse sa retras mult timp - acum reticent.

- Da, în timpul nostru pentru a deveni un maestru nevoie Motorsport câștiga competiția All-Union, dar acum totul este mai ușor - el râde. - O cursă ... Tot ce am patinat timpul meu tânăr. Tren și să se pregătească mai bine ai vorbi cu ei. Aici, Michael - creșterea noastră stele!

Michael pur și simplu funcționează cu un alt vehicul de transport. Nu sa adevărată - pentru a ajuta fratii pe echipa. Toți sportivii într-o duzină UAZ, participă la cross-country și raliu. Văzându-ne, Michael schimbă conspiratori priviri cu un mentor și ne conduce în clădirea următoare - arată mașina.

- Dumnezeu, și acest morman metal - masina ta?!

-Da - râs cal de curse. - Mulțumesc Ryazan! Bine, glumeste deoparte. E vechi corpul său. Însemnare!

Suficient să se bucure de reacția noastră, Michael se deschide ușa hangarului, care este într-adevăr în valoare de masina lui - într-o nouă carcasă kaki.

- S-ar putea crede că aceasta este o mașină diferită, și apoi doar un alt organism. Inima - un motor în flăcări - la fel - a spus conducătorul auto, - sensul crucii - toate etapele, chiar dacă acestea sunt în diferite zone climatice și la momente diferite - trebuie să conduci pe același vehicul. Și în timp ce adunarea națională.

De regulă, participanții aleg Oise, Niva, și ceva timp în urmă și a încercat adunarea locală de mașini străine. De la ei, cu toate acestea, repede abandonate - nu „scoate“ noroi rusesc „vikingi“.

service auto după cursa durează aproximativ o lună sau două, astfel încât lucrează în locuri de muncă care implică toate mâinile, și, uneori, nu au timp pentru a aduce „masina“ în minte. Dar formarea sa, Michael a recunoscut, este de 90% din succes!

- Ei bine, eu nu aș spune - dintr-o dată a spus încet campion Alexander Ershov școală veche. - Cel mai important lucru, așa cum se spune, garnitura dintre scaun și vehicul. Abilitățile Ie. Îmi amintesc competiția veche în Polonia. UAZ a câștigat 90 de cai putere. Am fost masini concurente la 200. După turneul se potrivesc cu francezul german și cere, spun ei, ce o mașină de fiară. Numai 100 de cai putere - oferind francez. Germanul a spus: „Minți! De la ei mai mult de 90 nu stoarce!“. Și totuși am câștigat!

abilitate de îndemânare, și „Tuning“ a masinii este în continuare elementul principal al pregătirilor pentru raliu. Etapa, de altfel, scumpe - doar o centură de siguranță poate costa 40 de mii! Și tot „reglajul“ poate sta în 2-3 milioane. Deci, cursa nu face parte din echipele profesionale implicate nu sunt oameni săraci - sau cu sponsori bogați. Dar să revenim la „stabilire“ și în cele din urmă o inimă pentru a vorbi inima cu un adevărat „cal de curse al timpului nostru“ - Michael.

Conducătorul auto - o propoziție

- A studiat și a studiat, dar un lucru usor cu masina, nu este încă atât de interesant, eu conduc, am vrut aventura. El a intrat în armată - și acolo a fost un șofer. Și apoi dintr-o dată din întâmplare a intrat în instalație pilot UAZ - omul își amintește. - Ce a făcut acest atelier? proiectarea auto. Nu am fost permis să le - ce să ia, băieți! Dar conducătorul auto - această propoziție. Deci, în curând mi-am primit clearance-ul de securitate necesare.

Michael a încercat să sportivi Oise, instructorii ajutând au încercat să se apropie, și în cele din urmă a început să-i permită să cursa. Personalul au demisionat o dată din linia.

- Prima mea cursa mare? Da, sunt in primul tur, în prima cursă este aproape scris de pe masina! - om râs. - Ei bine, am fost un copil verde și a vrut să meargă imediat la finala, pentru a obține în jurul valorii de favorit. Rezultatul este previzibil: a tumbe auto și toate.

Și nu am fost speriat. La curse, spune omul, nu este deloc teribil - toate aceeași securitate în mașinile absolute. rândul său, în mod ciudat peste faptul că nici proizoydi și să rămână în viață și blocat! În navete din oraș este mai periculos decât pe pista.

- Ei bine, eu sunt un pic slukavil în Riazan la ultima cursa, eu încă mai fost teribil. Dar nu pentru el însuși. Pentru că șoferul, în care am prăbușit. Ei bine, el a fost culcat cu spatele la mine. Partea de jos, nu taxi. Altfel - totul ar fi pierdut!

Conversație, Michael admite, această catastrofă a avut loc încă în prima cursă etapă a Ryazan. Pe al doilea încă a trebuit să iasă - sau, mai degrabă, nu la a doua etapă, și în cursa consolare. Direct de pe masina rupt. Și nimic pe liderul de puncte păstrat!

- Conducătorii auto, în general, nu se tem de nimic - din nou, amintește instructorul său Ershov. - lucra cu noi asa. Iar rezultatul este ... vrei să vezi rezultatul? Să aducem în „sediul operațional“ nostru!

- Soția să mergem? Ho-ho, așa că am întâlnit-o niciodată. Detaliile nu vor fi dezvăluite, dar am ajuns la masina ei oficial - Michael râs. - În general, cursa ma învățat foarte mult pe drum. Pentru a se comporta calm. Nimic nu să se teamă de. Respecte regulile. Și amintiți-vă - nu sunteți în cursă. Nu e nici o grabă.

Andrey Tvorogov, fotografie Paul Shalagina, "Narodnaia Gazeta"