Schimbarea uleiului în furca de motocicleta 1

Schimbarea uleiului în furca de motocicletă poate fi necesară la sfârșitul unei anumite căi, care este specificat în manualul de orice bicicletă. Dar este necesar să se realizeze mai rău drumurile pe care unitate, (conducta de circulație mai mult de compresie în mișcare) Mufă mai intensivă a muncii, respectiv, iar uleiul este trimis să se schimbe înainte de termenul specificat în manual. În acest articol, conceput pentru incepatori, este portretizat ca un plug simplu schimb de ulei, desigur, într-un tip de furcă răsturnată.

Schimbarea uleiului în furca unui tip simplu.

Uneori, schimbarea uleiului în bifurcația orice motocicletă este necesară datorită faptului că, în timp, pierde proprii orice aditivi de ulei și proprietăți utile și furculiță începe să lucreze mai puțin.

În plus, uleiul este saturat lent cu produse de uzură și detalii de funcționare-hidraulice (mici de praf de fier) ​​și, dacă timpul nu se schimba uleiul și nu se spală bifurcație, detaliile hidraulice se vor uza mult mai rapid, cu un ulei impur.

Orice producător fabrica de motociclete recomandă schimbarea uleiului după un anumit kilometraj, care nu este dificil să se specifice în manualul sau de pe site-ul fabricii. Valoarea run, după care a trimis schimbarea uleiului este pur arbitrară și recomandă să se schimbe uleiul pentru câteva mii mai devreme decât cele recomandate de către producătorul bicicletei.

Deci, cum ar trebui să realizeze că producătorii din fabrică, oferirea de consiliere în ceea ce privește înlocuirea consumabilelor înseamnă că bicicleta (nu de numărare krosovogo și Enduro) vor fi operate pe drumurile europene, mai degrabă decât gropilor interne. Și funcționarea biciclete ucis de drumuri interne (gropi), fișa trebuie să se deschidă și închide mult mai frecvent și mai intens.

Prin urmare, produsele de detalii hidraulice uzura dopurilor va fi mult mai devreme și se saturează untul un praf mic de fier.

Pe baza acestei și schimba uleiul trimis înainte, și cu cât mai repede, mai rău drumurile, care se deplasează cu bicicleta. În cazul în care media drumurilor de calitate, se recomandă să se schimbe uleiul, dar la sfârșitul de aproximativ 5000 km. Și, de asemenea, la sfârșitul unui traseu mic, uneori, este posibil să se întrebe cantitatea de murdărie în revărsării de ulei.

Ei bine, prima schimbare de ulei în furca unui nou motocicletă recomandată nu mai târziu de 1000 km de alerga, dar ca uleiul de motor la sfârșitul conducerea motocicletei.

Schimbarea uleiului în furcile de simplu, nu este dificil, pentru că ei nu au nevoie pentru a elimina penele și roata. Este necesar doar să se pregătească un recipient adecvat (de exemplu, sticla de plastic bordurate) pentru drenarea miniere (ulei vechi).

Și, desigur, îndreptate pentru a pregăti un inel de chei potrivite, ceea ce este necesar pentru a deșuruba dopurile de scurgere și pene de inundații.

Uniunea, mai degrabă decât cheie fixă, să li se permită să păstreze întregi dopurile Verge, slabindule din timp în timp fi direcționat pentru a folosi un ciocan de lemn, în scopul de a evacua capacul pen-ului (a se vedea. Foto). Mai mult decât atât, se slăbește dopul de sus, am recomandăm cheie ingrosata pânză îngustă sau de hârtie, care să permită păstrarea piuliței fețele de crom (deoarece conservarea crom, valoarea de încărcare în special tocător este jucat ca va preveni coroziunea apărea în viitor).

Înainte de a deșurubarea de jos pen-ul de golire dop dop (care, evident, mai mici) îndreptate deșurubează dopul de sus. Multe motociclete, pentru a deșuruba dopurile de umplere superioare, a trimis mai întâi slăbiți șuruburile clemă de blocare, ce sunt comprimate pene Traverse (în clemă cravată motociclete interne în grinda superioară nu este, și există un con).

Apoi detorsiunii dopuri de umplere superioare permit evitarea vid la drenarea uleiului uzat. La sfârșitul desurubarea dopul de umplere sus, este acum posibil să se înlocuiască un recipient sub bușon de jos și deșurubați-l.

Dar nu ar trebui să fie nici o grabă, și, dacă aveți o bicicletă cu frână față cu disc, recomand pentru a pune pe discul de frână o pungă de plastic. Acest lucru va permite, pentru a evita eliberarea accidentală a uleiurilor uzate de pe discul de frână și mai târziu, nu trebuie să cutreiera degresant său special pentru discuri de frână (sau antisilikonom) capturate de picăturile de ulei.

Capacitatea de testare Substituind, deșurubați bușonul de golire (șurubul-cheie 12 -. vezi foto) și îmbinarea de ulei.

La un moment în ulei stechot complet, va fi util să se agită în timp ce țineți frâna din față biciclete, astfel încât penele de câteva ori înăsprit - acest lucru este permis să iasă uleiul rămas.

Pe motocicleta intern Ural Dnepr sau dopul de golire (șurub corect) este în partea de jos a stiloului, și permite scurgerea uleiului practic nici un reziduu. Și acest design este ușor să clătiți priza cu kerosen sau motorină, iar mai târziu nu se scalde combustibilul diesel sau kerosen stânga în pen și amestecat cu ulei nou (ca structură în care șurubul de evacuare din partea de jos, permite să fuzioneze un solar sau kerosen, fără reziduuri ).
În plus, șurubul de scurgere de pe furci motociclete grele pe piața internă, care nu include funcții de plug, există, de asemenea, elementele de fixare pentru cilindru hidraulic.

Dar unele motociclete importate nu este neobișnuit ca șurubul de evacuare este situat chiar deasupra cel mai jos punct al stiloului și pe baza acestei părți a deșeurilor de petrol rămâne în. Prin urmare, pentru a spăla dopul se recomandă numai ulei. Pentru a drena rămășițele miniere în întregime pe aceste furci va ajuta numai transformarea și demonteze penele până miniere rămășiță stechot (ca regia și clătire, dacă va fi utilizat pentru a spăla combustibilul diesel sau kerosen).

Dar este destul de un tam-tam lung (trebuie să scoateți roata, slăbiți șuruburile de fixare cleme avans pentru a elimina pene ...) și, pe baza care vrea să scape complet de lucru, dar nu scoateți penele de traverse, apoi trimise pentru a dona o porțiune suplimentară de ulei proaspăt și golful său în pene (evident, înainte de strângere această dopurile de scurgere) îndreptat mișcarea motocicleta, care deține frâna din față, iar mai târziu desurubarea șuruburile din nou scurgere (tub) se scurge uleiul proaspăt, care a fost amestecat cu reziduuri miniere.

Și în ciuda faptului că uleiul rămas peste îmbinarea nu este în întregime, dar aceste reziduuri nu vor mai fi atât de impur ca să se amestece cu ulei curat.

Apoi, a trimis în mod obligatoriu se înlocuiește cu un bolț de scurgere din aluminiu (sau bronz) garnitura de etanșare cu noi și, eventual, răsuciți șurubul de scurgere în locul (eventual frotiu filetele de șuruburi cu soluție de etanșare. - a se vedea fotografia de mai sus) și la sfârșitul strângerea șurubului de evacuare, se toarnă ulei proaspăt, numărul de care Se recomandă manualul de motocicleta.

Când completați niște furci (în special pe furci de tip inversat) confortabil de utilizat seringi medicale imens cu un tub (picurare) la linia de sosire.

Apoi strângeți umplutura dopurilor rămân pe pene de furcă cu cheie hexagonală, apoi clemă șuruburi traversa pentru a trage penele și schimbarea uleiului din furca poate fi considerat încheiat.

Schimbarea uleiului în tipul furcă inversat.

La schimbarea uleiului în Changeling, totul este un pic mai complicat, pentru că nu există nici o dopurile de scurgere (șuruburi) și direcționate pentru a îndepărta roata din față și desurubarea șuruburile de cuplare traversa, trase de la penele lor.

De asemenea, este necesar să se efectueze cel mai mult și după spălarea cavității interioare de pene.

Iar pentru spălarea cavității interioare a stiloului, dar uleiul curat direcționat folosit în loc de petrol lampant sau motorină. Pe cele mai multe sigilii Forks din cauciuc rezistente la motorină și kerosen, dar cu toate acestea cu ulei dă încredere deplină că, cu benzi de cauciuc, nimic nu se va întâmpla.

Mai ales pentru că, în plus față de caz și va rămâne după spălare, care este o parte a uleiului, viscozitatea la capătul turnarea unui lot proaspăt nu se schimbă.

Ulei motocicleta furculiță.

În ceea ce privește alegerea uleiului pentru furci hidraulice motociclete moderne, la acest moment totul este mult mai simplu decât înainte.

Anterior am pour veretonku, intercalate cu ulei izolant, și a avut puține să experimenteze raportul lor, pentru a se obține o vâscozitate normală și dorită călire furcii de compresie (evident mai mică decât vâscozitatea uleiului de umplere, armătura inferioară a furcii de compresie).

în momentul în care alegerea uleiului pentru furci și amortizoare spate și un imens producătorii de ulei de companie fac special concepute pentru prize de ulei hidraulic. Orice producător pentru a da orice preferință de a decide.

Dar, cu toate acestea, da preferință mai scumpe trimise synthetics, deoarece orice ulei sintetic pierde mult mai lent intrinseci proprietăți (respectiv și schimbați-a trimis mai puțin frecvent) decât ulei mineral, care este trimis să se schimbe mult mai frecvent.

Mai mult decât atât, synthetics cu răcire (scăderea temperaturii ambiante) este practic se îngroașă, spre deosebire de ulei mineral care se îngroașă stejar realizat la temperaturi mai joase și furculița cu ulei mineral.

Dacă aveți o bicicletă modernă de mare viteză, dar este recomandat pentru a umple uleiul din furca motocicletei și vâscozitatea compoziției, care este recomandată de către producătorul de motocicleta.

Toate fabricile sunt sfătuiți să completeze în ulei cu o vâscozitate, care este programată pentru funcționare de vară. Dar, în cazul adăugării și mai rece, cum a fost raportată mai sus, vâscozitatea uleiului sintetic nu sunt schimba foarte mult, respectiv, și setările de compresie furcă, de asemenea.

Un ultim sfat: dacă bicicleta ați dobândit, are kilometraj ridicat, trebuie să completați vâscozitatea uleiului furcă ușor mai mare decât cel recomandat de fabrica.

Deoarece lacune în mecanismul hidraulic detaliu furca dezvoltate, motocicleta cu un kilometraj foarte mare, considerabil mai mare decât cea a noii biciclete. Prin urmare, atunci când furca ulei bricheta circula prin vâscozitatea uleiului și creșterea autorizările de piese se pot extinde pentru a aduce parametrii de compresie pene la parametri, cum ar fi pe un plug nou.

Până la sfârșitul dopul de evacuare a uleiului în motocicleta, confortul și manipularea motocicleta sa îmbunătățit semnificativ, iar pentru siguranța detaliile hidraulic de furcă acum nu se poate face griji, noroc la toate pe drum.