Schimbarea inelelor de ulei pe clasici

Bună ziua!
Dragă, te rog spune-mi cu privire la posibilitatea unei schimbări în condițiile de inele de ulei de garaj. Am verificat compresie în butelii - 12,5. Dar există o problemă în ciclul urban este aproape imperceptibil, dar în țară un consum destul de mare de ulei, până la 1 litru la 1000 km, iar filtrul de aer apare periodic ulei. Vreau să se schimbe garniturile supapelor și inelul posibil. Cum de a determina necesitatea reală de a înlocui inelele de petrol, este posibil, dacă este să se efectueze.
Multumesc anticipat.
Serghei.

Este de compresie 12.5 pe cele rele clasic?
Uite ce poate fi uleiul care curge?

Elementrano, dar numai maslosemnye capace pe
prezența uleiului în tigaie au un efect redus (vapori de ulei de mari, lumânări împroșcarea fum albastru de la țeava de eșapament), mi se pare că ar trebui să arate inelul maslosemnye. Dacă doriți să schimbați inelul, apoi împreună puteți schimba și capace, va fi mai ușor. Dacă nu, pur și simplu schimbare sigilii supapă. Pokupayprisposoblenie pentru rassuharivaniya (50 de ruble, uita-te la Clásico și dălți sunt diferite). Klappanuyu scoate capacul, unscrews lumânările, întinzătorul lanțului otvorachivaeshi, deșurubați piulița de fixare Apogeul lanțuri de transmisie, trage-o o dată, lanț leagă lungime de sârmă de aproximativ un metru (dacă picătură lanțul de sub capacul frontal, apoi scoateți imediat și nu va suferi) cu deblocarea camă. Rezumând primul cilindru la partea de sus, supapa rassuhariveshi arcuri vase trage. Vytaschitt capac nu este ușor. Există Extractoare speciale, mai bine cumpara-l dacă se delansh pentru prima dată, sau se va rupe mrzhno ghid. Scoateți capacul poate fi o șurubelniță mare sau clește, dar trebuie să aibă abilitatea de a face acest lucru. Cu noul capac rabatabil de primăvară-încărcate, ai pus capacul și prin mandrina (vândute, costa 10 de ruble) nu este puternic sadish ciocan până când nu veți auzi schimbarea de sunet, apoi capacul așezat pe bate nelbzya, pognesh-l. Pune pe un arc-încărcate, stabilește plăcile și arcurile zasuharivesh cu ajutorul instrumentului. Așa cum ar trebui să fie. Apoi rotiți arborele cotit pentru a aduce pistonul în poziția sa superioară. Zakruchiveshi arborelui cu came și strângeți, a se vedea în carte. Dacă credeți că pentru a schimba inelul, apoi scoateți motorul nu este necesar. Se pare departe perne, Jack, scoate tava, apoi capul, trage pistoane, schimbare, etc. Sunt singur în dimineața devreme până seara toate fac cu pauze pentru bere. Salutari Andrew.

Re: Elementrano, dar maslosemnye numai capace de pe
Andrey, ai scris despre detaliu capace - mulțumiri. Un inel poate expune. Există vreun truc: trebuie să fie luate pentru a înlocui orice inel, puteți cumpăra le-dacă zaraneee etc.
Cu respect Serghei.

Nu te grăbi
Din păcate, nu scrie nici alerga, ce fel de ulei. Caps pentru a schimba acest lucru nu este atât de dificil, dar cu inelele nu se grăbesc. Uite se poate loboviny glanda nu deține, atunci râul ulei se execută. Ulei într-o tigaie în timpul iernii poate fi de la conducere pe motorul de rău este cald. Aerul rece condensează. Încercați undeva pentru a accelera la 100 km / h, apoi se da drumul pedalei de accelerație și dramatic gazania și mă uit în oglindă, dacă vedeți un nor de fum albastru (a nu se confunda cu abur - iarna la urma urmei), inelele Khan. Sau cere pe cineva să conducă pentru tine și vezi. De ce am scrie despre ea - în urmă cu doi ani, el a fost confruntat cu o problemă similară. Și compresie era normal și presiunea uleiului. Înlocuiți inele, capace - problema nu a dispărut. Acesta a avut motor de capital. Kilometraj a fost de 100 tkm. Cred că toate unitatea de ulei de calitate inferioară. Prima mea mașină pe inelele de familie au trecut 250 de tone-kilometri și este încă în desfășurare și încă mai dă 145 mph. Dar, înainte de ulei fals nu a fost.

Re: Ce este condus - și cine știe?
Cred că va fi sub 150tkm. Mașina nu ia unul nou, iar pe vitezometru modul de a determina dacă există o rula pe intervalul de 100 de tone-kilometru? Când snapping, chiar la fața locului, fără overclocking capace dymok.Maslosemnye albăstrui vizibile am schimbat cu siguranta, încercați să curățați sistemul de ventilație a carterului. Ulei uzat Zhiguli obișnuită, iar acum doresc să toarne ps sau sintetice, precum și e tot același bănuț, ar fi de dorit să nu se umple din nou atât de des. Iar motorul nu se scurge nicăieri - motorul este uscat și prăfuit, care surprinde adesea întâmplător prietenii mei pentru o astfel de mașină de vârstă.
Cu respect Serghei.

Serge, trăiești departe, să fie abordate atât,
dvoem înlocuiesc inele și capace, așa cum spun ei, întrebarea rahat. Și acest lucru ar trebui să se facă după cum urmează. Trebuie mai întâi să scoateți capul. Este de a vedea starea cilindrului poate înlocui inelele deja nu va ajuta, în ciuda compresie bun. Am obysno verifica prezența degetului șirag de mărgele. Știu că critica Stai, și spune că este necesar să se ecartamente alezajului în trei zone pentru a măsura și chiar și cu o deplasare de 90 de grade. Bine, dar cu anumite abilități ca ambele piston așezat și disponibilitatea de generare experimentat mecanic poate spune mișcare poate schimba inelul sau nu. Cel puțin eu n-am făcut o greșeală (PAH-PAH). Capul este îndepărtat cu ușurință. așa cum am descris mai sus, numai după îndepărtarea arborelui cu came este îndepărtat odată coroana. Pentru a deșurubați toate șuruburile și nu uitați despre șurubul mic pe față 13 stânga în direcția aproape de timer-ul. Nu uitați să deșuruba și țeava de eșapament și conducta de răcire se extinde la pompă. Pre-cumpăra o cheie pentru strângerea capului cilindrului, atunci când există un arbore cu came (necesar după asamblare după 1500-3000 kilometri), o garnitură de cap cilindru, garnitura de pe pompa de funcționare a tubului și garnitura de pe țeava de eșapament. Înainte de a începe, nu uitați să se scurgă antigelul. Eu încă recomanda pentru a elimina hota, este minut, dar face viața mai ușoară pentru reparații. Cred că este necesar de a pre-cumpăra Prețurile întinzător și amortizare (nu sunt scumpe). De asemenea, aș înlocuit în același timp și lanțul. De ce a fost îndepărtat și radiatorul și capacul frontal. Conform timpului va dura doar 30 de minute. Pe drum, el va fi înlocuit, iar garnitura de ulei din față. (Tot ceea ce nu este scump, dar nu mai este necesar, în câteva zeci de kilometri din nou, totul este dezasamblează). De altfel ar fi înlocuită și de antrenare a pompei de ulei de viteze și tocătorul. După ce a scos capul, este necesar să se retragă pistonul în cilindru în centrul mort de jos și urmăriți starea cilindrului cu atenție. Mă bucur să aibă pe cineva încă mai purta ecartament să ia (scump). Conform rezultatelor măsurătorilor, puteți lua o decizie sau de capital, sau pur și simplu înlocuiți inelul. Sunt un tată în primăvară a schimbat koleltsa kilometraj sa de top cinci pentru mai mult de două ture. Înlocuiți inelele motorului reanimată. Uleiul nu mananca, compresie să fie sănătos. Am vrut să-l pună inelul Gesserovskie, dar par de vânzare și nu a fost pus pe alții prishlost. firmă germană, nozvaniya nu-mi amintesc, dar Gessar maslosyuemnye inel de fier, din două piese, și am cumpărat oțel în trei părți. Le nu am încredere, nu-mi place un astfel de inel, dar puteți vedea tehnologia merge înainte, au depășit toate așteptările mele. (Inele de fonta, pentru suprapusă rapid plin de elipse și oțel nu. Dar mi sa spus că a fost atât de devreme, și așteptați și oțel perfect suprapusă). După decizia de a schimba pur și simplu inelul, apoi mount otvarachivayutsya motor (RTTY recomandă o rtvernut) cutie este închisă de un cric hidraulic și ridicați motorul de zece centimetri, a pus accentul sub caseta. Apoi tava filate, să fie atent - este greu pentru a ajunge până la montarea a patru șurub în afara cutiei, capetele ponadobyatsya kardanchikom și prelungitoare. Am uitat să spun că este necesar să se cumpere și o căptușeală de palet. Prefer strâmtori pluta, piese din cauciuc de strângere. Apoi, pentru a deșuruba cele două piulițe ale bielei și îndepărtați capacul. Bucata de lemn (mâner de o lopată, numai în exces otpili) cu tija pistonului împinge în sus și trage-l. a atras imediat atenția asupra urechii. În cazul în care o mulțime de notare sau de uzură, ceva sa schimbat. Dacă nu se schimbă, nu amesteca-le în timpul instalării. Observați modul în care capacul de cost. În cazul în care perevernesh în timpul instalării, linie apoi provernetsya. Observați modul în care pistonul este direcționat, ar trebui să fie unul cu „P“ scrisoare parte, aceasta înseamnă că părți să prezinte. Pentru a elimina inele vechi. Lățimea unei benzi de tablă este mai mare de 1 mm și o lățime de 3-4 cm lungime vyrezaeshi bandă mai mare decât circumferința pistonului 4 cm. Proshnb eee obgibaesh strâns împăturite și excesul de ambele părți. Este necesar, apoi la o pereche de clești pentru a trage inelul pe proshne. Începe să setați inelul maslosemnogo. odgibay inel puternic sau nu rupte sau sognesh. În general, există un dispozitiv special, acesta decomprimă inelul și stabilește mai ușor. Apoi, instalați un al doilea inel, să acorde o atenție, iar al doilea inel și superioară (primul) diferit. Și totuși, compresia koltsaz este indicată în cazul în care în partea de sus de inel (de obicei, ștampilate „Thor.“ - aceasta este înălțimea pe cutia de sub inele ar trebui să fie instrucțiuni cu privire la modul în care și ce parte pentru a instala După instalare, se aprinde încuietorile la un unghi de 120 de grade între ele și. castel nu a fost vizează în mod direct cursul. inel și lotno tinichea Zaetem obvorachivaesh prins clește chiar lângă partea de jos. inserturi bielă pistonului în cilindrul (am uitat să spun că înainte de a instala este necesar pentru a lubrifia uleiul de piston și cilindru motor), dar să acorde o atenție la direcția pistonului și căcat pe (litera „P“ în avans). Fără a elibera mânerul clește ciocan (mai greu), lumina de transvazare a pistonului îl împinge în cilindru. Dacă vdreg simt că pistonul a crescut, și în continuare nu merge, atunci nu încercați pentru a spori impactul, atunci ce inelul nu este crescut , a sărit și reazemă cilindrul poate sdomat. trebuie să ne tragă toți afară și se repetă operația. împinge pistonul până la punctul în care tija de conectare va fi pe gâtul arborelui cotit, căptușeala înainte de aceasta ar trebui să stea pe teren și uns cu ulei. Ai pus capacul și strângeți piulițele uniform cu kotoryukazan cuplu în manual.
Frontală Kraški atunci când sunt scoase cu ușurință îndepărtați radiatorului, înlocuiți lanțul cu plăcerea de acoperire prsto. Capacul din spate ar trebui să fie pus pe noua garnitură, vechi trebuie să fie atent scoate și curat, dacă este necesar, am căptușeală negru și etanșare. Atunci când capacul este îndepărtat și nu uitați să înlocuiți dispozitivul de tensionare și amortizorul. Asta e tot. Salutari Andrew.