Schimbare cuplaj vascos la motor cummins ISF 2

Dintr-o dată ajuns la rece!) Și fabrica de cuplare mai vâscoase, BorgWarner, portul mintea mea de la începutul verii, la început să fie inconfortabil! Așa cum ea a devenit inițial mai târziu a inclus chiar mai mult de un an în urmă, am urcat Putnam gazelist regla! Ajustarea se reduce treptat pentru a crește sarcina arcului. Ie elimina cuplajul vâscos, scoateți capătul exterior al arcului spiral este marcat drept pe corp în cazul în care cuplajul vâscos este desfacut de capăt, apoi fixați centrul spiralei și o șurubelniță sau clește podnatyagivaem de primăvară sensul acelor de ceasornic! Este mai bine să facă un pic, 1-2 mm, pentru a realiza un ambreiaj de comutare mai precisă. 1-2 mm, este, de asemenea, metochku pus după ajustări proces la sfârșitul elicei, și între prima marcă, iar al doilea este distanța pe care ar trebui sa. Puneți la sfârșitul primăverii în scaun, puteți plasa un material de etanșare pentru fixarea, dar este acolo si deci nu se întâmplă nicăieri. Colectăm, patina, în cazul în care include, de asemenea, mai târziu 86 de grade, pentru a regla din nou, în cazul în care înainte de 86 de grade, un pic pus înapoi. Ceva de genul asta! Din nou, radiatoarele trebuie să fie curate pentru puritatea experimentului și exploatarea în continuare.
Dar, după cum experiența a arătat, în cazul meu, pentru o lungă perioadă de timp un astfel de eveniment nu a fost de ajuns! 3 ani pentru margine BorgWarner! Și, după cum sa menționat mai sus, de la începutul viskomufta de vară a început să facă din nou probleme, dar acum în always-on! Că, așa cum sa dovedit, a avut un impact asupra consumului, inclusiv! De altfel, potrivit companiei de cercetare Cummins, viskomufta jefuiește motorul de putere de până la 10 l / s la acest motor. Odată cu debutul de vreme rece, care aprinde linia atunci când aparatul până la 80 de grade de căldură a motorului și cald, atunci când, după temperatură de 80 de grade a motorului, a trecut neobservat ca lucreaza in mod constant viskomufta răcește o / w cu o deschidere mică a termostatului, care începe încă 76 grade, respectiv, căldură în cabină nu se simte!
Totalitatea tuturor celor de mai sus m-au determinat să schimbe cuplajul vâscos nefericit la nou si uita despre aceste probleme!)
Sincer, că am devenit leneș, sau mici, este nevoie de o mulțime de atenție, dar aparatul este încă și mai mult singur. Prin urmare, înlocuirea de cuplare vâscoasă pentru mine a fost un pic de o surpriza!)
De fapt, nici o dorință de a merge la magazine să se uite viskomufta ma motivat să urce pe internet! opțiuni de interesante găsite St. Petersburg compania Astra Motors. În general, acesta a fost de vânzare de piese de schimb pentru mai multe motoare Cummins, inclusiv pentru gazelevskogo 2,8 ISF și valdaevskogo ISF 3,8. Site-ul cu același nume astramotors.com.
Ceea ce ne-a plăcut că imediat a ieșit pe fereastră cu un consultant și în loc ca să caute cuplaj vascos pe prețul, pur și simplu a cerut o persoană reală. În general, am vorbit ... am sfătuit pe viskomufta turc Hottecke în schimb furnizat la transportorul BorgWarner! Potrivit statisticilor, cele mai multe Astra Motors, Hottecke este rata de defect de zece ori mai mică decât versiunea din fabrică. Ei bine, e bine! Pentru prețul aranjat, dar w Petru, ei fac cu siguranță livrarea de transport, dar sa dovedit că în Lyubertsy Astra Motors a deschis o sucursală pe prima Volskaya d. 23, dreptul ar fi departe, și mă duc acolo de călătorie! Am fost de acord că ia departe de acolo, bine și sa oprit la prima ocazie și a cumpărat de cuplare vâscos.

Pe bune, a trebuit să ia și să sprijine cuplaj vascos, pentru că mașina mea probleme prima și încredere în motorul meu, am realizat gazovskih «Hand Made», cu toate consecințele. Acest „Made de mână“, de fapt, una din încercările de a reduce costurile din Gaza gazelă. Oricum, mai târziu schimbat.
Modificare în sine:
1) Opriți traversa radiatorului. Acest lucru va necesita tastele de pe „8“ și „10“.
2) Merge 3-4 litri de lichid de răcire prin capacul radiatorului. Cheia de la „17“.
3) slăbește tuburile radiatorului superioare. O / w termostat, vas de expansiune și de impuls de aer la galeria de admisie. Veți avea nevoie de cheia de la „7“ în cazul în care clemele și cleștele nu sa schimbat pentru țăruș pe conducta spre expansiune.
4) Opriți ventilatorul manta. Cheia de la „10“.
5) Opriți cuplajul vascos. Am făcut-o fără nici un chei. Hammer arunca în aer un cablu prelungitor cu capete de buton pe punctul de nuci. Unscrews invers acelor de ceasornic, astfel încât aveți nevoie pentru a lovi pe partea stângă. Unu la doi punch și viskomufta începe otkruchivatsya. În continuare, am transformat ambreiajul pentru rotor și a tras-o, împreună cu carcasa ventilatorului împingând partea superioară a radiatorului motorului.

Pe partea stângă a acestui mare nevoie pentru a lovi nuci pentru a slăbi cuplajul vâscos și dreptul de a fixa.

Pentru a compara cuplajul vâscos vechi și nou:

Noua Stânga Hottecke, dreapta pomershaya BergWarner.

Diametrul nou a fost de 10 mm mai puțin, dar cred că la performanța generală nu este un impact mult!)