Sângerarea și înlocuirea lichidului de frână hidraulică frânele UAZ
Sangerarea frânei de serviciu se efectuează pentru a îndepărta aerul din elementul de acționare hidraulic etanș care funcționează sistemul de frânare. Poate fi necesar, în caz de creștere a accident vascular cerebral sau apariția pedalei de frână moale, se schimba în rău atunci când sistemul de frânare, de exemplu, după repararea sau înlocuirea componentelor sale individuale.
Pentru a asigura funcționarea fără probleme a mașinii de frânare de serviciu UAZ 3741, UAZ 3962, UAZ UAZ 3909 2206 UAZ-3303, o înlocuire completă a lichidului de frână într-o unitate hidraulică a sistemului de frânare de lucru se recomandă o dată la fiecare doi ani. Frânele hidraulice utilizate DOT 4 clasa de lichid de frână.
Sângerarea și înlocuirea lichidului de frână într-un sistem de frânare UAZ 3741 hidraulic de acționare, UAZ 3962, UAZ 3909 UAZ 2206 UAZ-3303.
Sangerarea element hidraulic de acționare a sistemului de frânare realizat cu un partener, în următoarea secvență:
1. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor de o unitate hidraulică a frânelor de lucru și starea de furtunuri de cauciuc flexibile.
2. Scoateți panoul radiatorului capac deșurubează principal de frână rezervor cilindru, verificați lichidul de frână și de la început până la nivelul, dacă este necesar.
3. Scoateți supapa de ocolire a dreptul capacului din spate cilindrul de frână și uzura roții supapa de pe furtunul de cauciuc în jurul valorii de 400 mm. Celălalt capăt al furtunului înmuiat într-un vas transparent, cu o capacitate de cel puțin 0,5 litri, pe jumătate umplut cu lichid de frână.
4. Scoateți 1/2 - 3/4 rotiți supapa de by-pass, apoi apăsați în mod repetat pedala de frână. Împingerea lasa repede merge încet. Fluid sub presiune pistonului cilindrului principal se va umple conducta și să deplaseze aerul din acesta. Aerisirea fluid prin cilindrul principal este formată până când evoluția a încetat bulele de aer dintr-un furtun coborât în vasul cu un lichid de frână.
In timpul de pompare este necesară adăugarea de lichid de frână proaspăt în rezervorul cilindrului principal, prevenind expunerea de jos, deoarece în aer frână hidraulică din nou va primi. Pe parcursul funcționării capătul furtunului trebuie păstrat scufundat în lichid. Dacă nu dintr-un tub sau un lichid sau aer, astfel, colmatate tub sau valvă închisă.
5. Strângeți supapa de bypass roata cilindru, îndepărtați furtunul și pus pe capac. Înfășurați supapa de by-pass este necesară atunci când apăsat complet pedala de frână.
6. Apoi sângereze alternativ cavitatea cilindrului din stânga spate frână pe roată, un circuit regulator de presiune înainte, stânga și dreapta cilindrii roților de frâne față, în primul rând de jos și apoi sus.
7. După pomparea regulatorului cilindrilor de frână și presiunea reumple rezervorul cilindrului principal la nivelul lichidului de frână al unui capac rezervor și wrap.
După sângerare, verificați frânele în timpul condusului. Cu ajustarea corespunzătoare a frânei de lucru, și le conduce în cazul în care de pompare este corectă, inhibarea completă trebuie să aibă loc în termen de 1/2 - 2/3 din cursa pedalei de frână.
Nu se recomandă să umple cilindrul principal rezervorul de lichid de frână. colectate într-un vas în timp ce nivelare. Dacă îndepărtat cel puțin un tambur, nu este de dorit să apese pedala de frână, ca un lichid sub presiune ar împinge pistoanele cilindrului roții și să curgă afară.
înlocuirea completă a lichidului de frână din dispozitivul de acționare hidraulic care funcționează sistemul de frânare trebuie să fie efectuată în conformitate cu aceleași reguli ca și pentru pompare, cu excepția faptului că în primul rând este de dorit pentru a pompa fluidul vechi din rezervorul cilindrului principal, și a opri pomparea cilindrul de frână roată numai după apariția furtunului proaspăt lichid de frână.
Posibilă defecțiune a sistemului de frânare de serviciu UAZ 3741, UAZ 3962, UAZ UAZ 3909 2206 UAZ-3303.
Creșterea pedalei de frână de călătorie, pedala nu reușește.
- Creșterea clearance-ul dintre plăcuțele de frână și tobe.
- Aer în sistemul de frânare din cauza lipsei de lichid din rezervorul cilindrului principal, scurgerea lichidului de frână din îmbinările conductelor, cilindrilor, distrugerea conductelor, furtunurilor și altele asemenea.
Nu desinhibare, sechestrarea frânele de serviciu.
- Nici o cursă liberă a pedalei de frână.
- deschideri de compensare colmatarea cilindrului principal de frână.
- Lipirea pistoane principale sau cilindri din cauza contaminării sau coroziune ca urmare a funcționării prelungite a vehiculului, fără înlocuirea lichidului de frână sau prin distrugerea capace de protecție, umflare a inelelor de etanșare și gulere ca urmare a contactului de ulei sau de orice altă origine petrolieră lichidă, sau din alte motive .
- arc de revenire rupt pedala de frână.
Nu desinhibare, bruiaj frânele uneia dintre roți.
- plăcuțe de frână cu arc de cuplare sau rupte. Slăbit
- Bruiajul pistoanelor din cilindrii de frână din cauza contaminării sau coroziune sau umflarea garniturile inelare.
- tampoane lipirea manșoane care poartă șuruburi.
- Blocajele sau flambaj a conductei, împiedicând revenirea lichidului de frână din cilindrul roții.
masina de derapaj la frânare.
- contaminarea uleioasă a garniturilor de frână ale frânelor.
- Slăbirea atașamentului scut unuia dintre frânele.
- Nu este același drept de presiune în anvelope și roțile din stânga.
- Atenuarea de strângere scări una arcurilor.
- Reglarea incorectă a diferenței dintre plăcuțele de frână și tamburul.
- nu funcționează regulatorul de presiune sau reglarea necorespunzătoare a forței elastice a pârghiei de pe pistonul de comandă.