Sacrificii pentru profesie, „vom câștiga, și copiii cresc fără noi“
Sacrificii pentru profesia: „Câștigăm și copiii cresc fără noi“ Toate lucrările subtilități Trucker
Pentru a răspunde la întrebarea, dacă șoferul camionului să fie ușor, m-am întâlnit cu doi reprezentanți ai profesiei, și a aflat despre particularitățile de prima mana de lucru. Călătorii, dorința de libertate, dragostea de mașini mari - asta e ceea ce atrage tinerii. Și ei aleg nu doar un loc de muncă, ci un mod de viață.
Hleb: „Câștigăm și copiii cresc fără noi“
Gleb 14 ani a mers pentru a acoperi cu tatăl său. El a fost atras de romantismul - este încă principalul motiv pentru care el este dedicat profesiei. În această vară, eroul nostru a reușit deja să viziteze Republica Cehă, Kazahstan, Polonia și chiar de călătorie din Belarus în Irkutsk. Și, în timp ce el este departe timp de două săptămâni și chiar și o lună - la domiciliu de așteptare pentru soția sa și fiica în vârstă de trei ani.
Hleb știe că, în Finlanda camionagii să învețe la 7 ani, după care studentul devine un adevărat profesionist. Filmul lui impresionant despre un șofer femeie europeană care a reușit celebra cu două remorci dintr-o dată, și nu este declanșat, înapoi, aripi la a doua rampă.
- Cum se poate combina familia și locul de muncă?
- Când te întorci acasă - toți suntem foarte incantati. Dar obosit, vreau să mă întorc în două zile. Nu putem sta încă, mișcarea - asta e viata. Truckers soția spune: „veți câștiga, și copiii cresc fără tine.“
Vara aceasta am fost de lucru „printr-un cerc“ - este necesar să se facă ceva în jurul casei. „Stăpînit“ a câștigat bani - și a continuat să câștige. Aș dori să plătească mai mult, dar nu are sens să se mute la alte companii - condiții de muncă similare peste tot. Păstrați propria mașină este acum, în general, nu este profitabil.
- În conformitate cu regulile zilei, nu puteți controla vehiculul mai mult de 9 ore pe săptămână - nu mai mult de 52. observat dacă, în fapt, locul de muncă și de odihnă?
- Dacă lucrați „pe net“ - care nu a câștiga. Uneori, 15 ore în spatele roții. Atâta timp cât permisele de sănătate, 4:00 somn, și înainte. Consider că costurile standard de 12 eurocenți pe kilometru, și el însuși compune program. La granițe, încărcarea, descărcarea nu a plătit. Prin urmare, este necesar pentru a compensa pierderea de venituri pe care o zi treci 1200 - 1400 km.
- Uneori, acolo singur pe drum? Cum de a comunica cu șoferi de camion?
- Uneori, blocul de livrare, atunci când pentru a merge la coloana. Dar nu este foarte confortabil, trebuie să ne așteptăm reciproc, sau pentru a prinde din urmă cu restul. Este mai ușor de a merge pentru 2-3 masini. Îmi place să lucrez singur, astfel că nimeni nu ar putea depinde.
Comunicăm prin radio de la baza, în parcare. Pentru a fi conștienți - trecerea la un canal comun, toate informațiile pe care le cunosc - care în cazul în care există, în cazul în care pluta. Există canale individuale, atunci când numărul de mașini șoferi.
A existat un incident. Un coleg de la frânele mașinii nu a reușit. Tot pe drum a avertizat kilometri înainte! Bedolaga a ajuns la cele mai apropiate slide-uri și transmiterea inhibate. Totul sa terminat cu bine.
- Ai de multe ori vin în accident?
În mașinile nu sunt conducătorii auto să ne respecte, în principal, din cauza unui accident pentru ei. Ceea ce am văzut pe drum - aproape fiecare accident de zbor.
Anterior am stat, ajutat acum nu există nici o coeziune, poate trece prin. numai cei care știu cum să ajute: se blocheze în stepa kazahă, atunci când minus 40 și sute de kilometri de cel mai apropiat sat.
Alex: „Este ușor să-l care este născut pentru a fi un conducător auto“
Urmatorul erou - de asemenea, șofer ereditar. Alex mai mult de 8 ani în profesie. Deja cu șapte ani eu sunt de învățare pentru a conduce un tractor, și el mereu plăcut utilaje grele. Dragostea lui pentru profesia pe care și-a exprimat într-un mod neobișnuit: el este „Tuned“ mașină în companie și un interior impresionant, în decorarea care investește sute de euro.
Dar viața de familie nu a funcționat. Alex divortat - o profesie împiedicat să construiască relații.
Numai eroul întors dintr-o vizită în Azerbaidjan, unde a petrecut două săptămâni de așteptare pentru vămuire. Aceste zile el insorit pe plajă, înotat în mare, se bucură de pepeni verzi și piersici.
- Ceea ce a atras cel mai mult la profesie?
- Nu pot trăi fără dalnoboev, îndrăgostit de locul de muncă! Întotdeauna se întâmplă ceva nou, chiar dacă te duci pe aceeași rută. Sunt nebun despre mașini, în special în Scania. Unele lucru pentru bani, dar îmi place.
Am folosit pentru a trăi în mașină. Am totul: 220 de volți, filtru de cafea, Wi-Fi, cuptor cu microunde, radio, radio casetofon, subwoofer, TV, lenjerie de pat, aragaz, gratar, carbune, condimente. Nu a fost doar aproape iubit-o.
- Ce fel de oameni, șoferii de camioane? Ei au un hobby?
- Unul scrie cărți, poezii. Celălalt cântă la acordeon, ia-l pe drum. pesti În al treilea rând, nici un lac nu va trece, iar următorul - o singură fusta în parcare. Sunt oameni cu studii superioare, care au venit la șoferi de camion din cauza salariului - salariul mediu în sus noastră.
- Există cazuri în care șoferii părăsesc profesia din cauza familiei?
- Da, am avut un partener care să-și petreacă mai mult timp cu familia sa, el a transformat în controler și lucrează în aceeași companie de transport.
- Dacă aveți o oră liberă, ce faci în excursie?
- camionagii Restul iubesc și știu cum. În cazul în care transportul de bloc - sunt de acord între ei, care este responsabil pentru ceea ce, care gătește. Noi spunem glume, comunica, kebab pestisori.
În general, clasele depind de companie, oboseala. Fiecare conducător auto are un laptop cu ei. Unii oameni își petrec timpul în cabină, vizionarea de filme, în timp ce altele de mers pe jos de-a lungul promenadei. Dacă este, plus 30, și tu ești în Taganrog, pe coasta Mării Azov - nu usidish în mașină!
Și, de exemplu, în Orenburg, ne-am decis să meargă la teatru și muzee. Vova numește soț și întreabă unde este. El spune că în muzeu. Ea a crezut numai atunci când fotografiile au aratat!
- Care este cel mai rău loc de muncă?
- Greu - este obisnuirea cu dimensiunile vagonului. Mașini mai mari au o zonă moartă. Când porniți - coada „tăiat“ unghiul și nu se mișcă radial. Greu atunci când zi și noapte confuz. Există sarcini, care se pot deplasa numai pe timp de noapte. Conducătorii auto adormi, muta în jos, în șanț, rupt. De-a lungul iernii, de două ori am intrat în șanț - întreaga viață chiar în fața ochilor tăi! În cazul în care marfa este periculoasă și dificilă - teamă că atunci când frânare sau un accident, el va ram prin inerție.
- Și dacă mă îmbolnăvesc pe drum?
- După ce am fost pe drum am prins o răceală. Temperatura este sub 40! Dar am tot trusa de prim-ajutor cu ei, am stat câteva zile în Ufa, nu a fost încă recuperat.
De asemenea, există pericolul de intoxicare, mai ales în timpul verii.
Odata, un coleg a scăzut în timpul încărcării și a rănit piciorul, trei zile au suferit cu ea. L-am prezentat la spital, unde sa constatat că aceasta este o fractură. Mașina lui a luat intern și mi-am plantat pereche cu ipsos în avion. El a fost atât de recunoscătoare pentru ajutorul pe care fiul ei nou-născut mic numit în onoarea mea.
