Saab club, istoria marcii Saab
Compania Svenska Aeroplan Aktiebolaget - suedeză Avion Company (SAAB) a fost fondată în anul 1937th. Obiectivul principal al companiei a fost producția de bombardiere și luptători pentru Forțele Aeriene suedez. O companie relativ tânără astăzi este unul dintre cei mai mari producători de aeronave cu jet în Europa.
După război, sa decis să pereorientirvat de producție pentru a crea o mașină. Experiența unică a construcției de aeronave, precum și experți calificați ar trebui să ajute în acest sens. Pentru a lucra la crearea primului masina de prototip cincizeci de ingineri, au fost implicați producători de aeronave sub conducerea lui Gunnar Langstroma.
În 1955 SAAB gama actualizată și a introdus modlel 93. Noua masina a imbunatatit radical motor cu trei cilindri, de transmisie noi si anvelope tubeless. SAAB 93-a continuat drumul pe linie până în 1960.
Încercarea companiei de a construi un model de sport a fost lansat în 1956. SAAB Sonett a dezvoltat o capacitate de 57,5 CP viteza maximă de 160 km / h și cântărește 500 kg. În 1956 el a fost eliberat doar șase exemplare SAAB Sonett.
SAAB nu lasă ideea de producție de serie de masini sport. În 1958 SAAB 93 750 Gran Turismo devine prima companie mașină sport de producție. În esență, acesta a fost refăcut în mod semnificativ modelul de 93.
O companie tânără și dinamică încearcă să acopere un public larg consum, iar în 1959 a lansat modelul 95 - prima transportare pasageri si cargou SAAB. SAAB 95 a fost echipat cu scaune pentru două, cinci sau șapte pasageri și are un nou cu 4 cilindri V-motor al sucursalei germane a Ford Motor Co.
1960 a vazut lansarea legendarului SAAB 96, care timp de 20 de ani a fost un lider în domeniul vânzărilor. SAAB 96 a fost, de asemenea, alimentat de Ford Motor Co. Scurt patru în formă de V a intrat cu succes în spațiul limitat al hotei, cu toate acestea, „nasul“ al mașinii a avut încă un ușor prelungit. Până în 1980, au fost produse mai mult de 547 000 de exemplare ale acestui model.
Victorii în curse a dat un impuls pentru a crea dublu vehicul sportivnigo - SAAB Sonett II (SAAB 97). Dezvoltarea acestui model a fost încredințată companiilor IFM din Malme și Új din Arlova. Corpul auto a fost realizat din material plastic armat cu fibră de sticlă, și un tip de acoperiș «Targa». Debut SAAB Sonett al II-lea a avut loc în primăvara anului 1966, la spectacole Auto de la Geneva și New York, și până la sfârșitul anului a fost vândut deja 60 de exemplare ale modelului.
În 1969 a fuzionat SAAB AB și producător de camioane SCANIA-VABIS AB. Noua Corporation a fost numit SAAB-SCANIA AB și a avut 12 companii din Suedia, cu sediul situat în Sodertalje.
Anul 1970 a fost remarcabil pentru două mari evenimente din istoria companiei.
În acest an, se rostogoli de pe SAAB numarul 500.000.
A apărut SAAB Sonett III - modelul modificat serios Sonett, un nou organism a fost razrabatan designerul italian Sergio Kodzhiolo. De asemenea, trebuie remarcat faptul că SAAB Sonett III a fost prima masina a pârghiei de schimbare, care este situat pe podea. Cel mai faimos modificare de sport „Suedezul“, a fost produs de 1974, au fost asamblate numai 10219 de vehicule.
îmbunătățirea constantă și inovație a companiei a dus la crearea în 1973 SAAB 99 Combi Cupe. Hatchback practic a avut un scaun din spate rabatabil și hayonul - e apoi face masina extrem de funcțional.
Cu un personal de ingineri instruiți profesional și tehnologie de aviație care aplică, în 1976 primul SAAB din lume foloseste supraalimentarea in productia de serie de mașini. Motoarele de fiabilitate turbosuflantă devine suficientă pentru a fi utilizat într-o mașină de producție. La Salonul Auto de la Frankfurt, în 1977 SAAB 99 Turbo produce o senzație. Și pentru o lungă perioadă de SAAB este singurul legiuitor în domeniul motoarelor cu turbină de construcție.
SAAB 900 a debutat în 1978 în două variante de caroserie. hatchback cu 3 uși pentru durabilitatea și fiabilitatea sa sunt extrem de iubit de către poliție, obișnuiți să nu precupeți nici un oficial de transport, și hatchback cu 5 usi, un foarte eficient din cauza fereastra din spate suplimentară. SAAB, de asemenea, nu s-au oprit pe calea inovării și un model cu un indice de 900 este prima masina din lume cu filtru de aer curat în compartimentul pentru pasageri.
În 1980, compania a dezvoltat de SAAB sistem de APC, care permite reglarea alimentării cu combustibil, creșterea sau scăderea presiunii turbocompresorului. Formația 900 reumple nou sedan modificare.
În același an se duce la o odihnă meritată SAAB 96.
Primul din istoria motorului cu 16 valve auto cu supraalimentarea - meritul companiei ingineri SAAB. În 1983 a intrat în svetSAAB 900 16S Turbo, echipat cu un astfel de dvigatelem.SAAB 16S 900 Turbo este, de asemenea, cunoscut sub numele de Aero.
O încercare în 1984 să se poziționeze printre masina de clasa business a fost mai mult succes. SAAB 9000 Turbo a stabilit ferm poziția sa în acest segment al mașinii de lux și a fost recunoscută în SUA ca fiind „cea mai bună mașină mare.“
În 1984, venind de pe linia de asamblare ultima SAAB 99, adepții săi a propus un model SAAB 90. patrupedelor mari „Nouăzeci“ nu a fost de natură să realizeze, pentru că numai vândute pe piața internă a Suediei.
Odată cu introducerea în 1986 SAAB 900 Convertible a deschis o altă pagină remarcabilă în istoria companiei.
În 1988, apare în linia de model 9000 noua versiune a corpului # 151; sedan. Acest model a avut o denumire CD SAAB 9000 și a fost echipat cu un TCS (sistem de control al tracțiunii) Sistemul de control al tracțiunii.
# 149; 9-3 familie devine un nou dvigaetel V6 de 2,8 litri și 250 CP
