Rocket Krugosvet enciclopedie

După cum se poate observa din această formulă, pentru îmbunătățirea vitezei finale rachetei trebuie: 1) să crească greutatea inițială relativă (W / w) prin facilitarea structurii; 2) pentru a mări impulsul specific prin aplicarea unui combustibil cu energie ridicată; 3) pentru a reduce rezistenta prin imbunatatirea fluxului si reducerea dimensiunii rachetei. Cu toate acestea, datorită faptului că misiunea de zbor de rachete (în special spațiu) variază de la zbor la zbor, iar condițiile externe variază în mod continuu în timpul zborului, trebuie să facă compromisuri în proiectarea rachetei.

etapa de rachete

Dacă o rachetă de mare pentru a face o singură etapă, apoi ca consumul de combustibil al tuturor utilizatóo mai mare greutate inutilă - partea vacantă a rezervoarelor de combustibil - ar trebui să fie mutat împreună cu o rachetă. Acest lucru reduce efectiv sarcina utilă, care poate transporta o racheta. Ideal ar fi o rachetă, în care o parte inutilă a tancurilor ar fi folosit drept combustibil. Cu toate acestea, atunci când materialele și motoarele utilizate în prezent, acest ideal nu poate fi realizat în practică, astfel încât proiectanții mers spre crearea unei rachete de mare ca unirea unui număr de etape separate, fiecare cu sistem de propulsie propriu, sistemul său de control și a altor sisteme de sprijin. Fiecare etapă este optimizat pentru o porțiune corespunzătoare a traiectoriei unei rachete, și este resetat după arderea completă a combustibilului. (De exemplu, un puternic și greu primă etapă poate fi utilizat ca accelerator pentru ridicarea rachetei in straturile atmosferice dense.) Dezvoltarea unor astfel de modele necesită calcule matematice complexe și proiectarea nivelului tehnic ridicat de performanță. disponibilitatea nivelurilor gata făcute afectează adesea alegerea designului, a căror utilizare poate fi mai ieftin decât în ​​curs de dezvoltare de noi stadii mai avansate.

Etapele unui aranjament poate fi în serie, în paralel sau o combinație. Atunci când un aranjament în serie a fiecărei etape începe, se execută și este separat înainte de a începe să lucreze celălalt. Cele mai multe dintre vehiculele spațiale și de lansare militare sunt două sau trei etape racheta aspect consistent. rachetă spațială „Saturn-5“ (utilizat 1967-1973) și rachete balistice „Titan II» sunt exemple ale acestui aranjament. Cu un aranjament paralel a două sau mai multe etape sunt pornite și rula simultan. aranjament paralel este adesea folosit pentru acceleratoarele care generează un impuls suplimentar atunci când racheta se deplasează într-o atmosferă densă. Transportatorii american „Transfer“ și română „Uniunea“ este un exemplu de un aranjament paralel, în care acceleratoare și etapele de bază motoare funcționează simultan în primele câteva minute de zbor, după care acceleratoare sunt resetate, iar scena principala merge pe orbită. aranjament polutorastupenchataya unic utilizat în racheta american „Atlas“ (acesta este conceput ca o rachetă balistică, iar acum utilizate pentru lansare spațială), care are două acceleratoare (evacuate în câteva minute după începerea) și un motor principal care alimenta din rezervoarele generale de combustibil.

STAGE solid pentru rachete

La motorul rachetă solid moderne (SRM), combustibilul și oxidantul sunt amestecate într-un amestec de combustibil omogen fin dispersat în care (în mod ideal) moleculele de combustibil și oxidant sunt dispuse una lângă alta, astfel încât arderea, teoretic, se obține o uniformă și completă. Probleme anterioare rachete propulsor asociat cu eterogenitatea compoziției pudră. Baza combustibil moderne motor combustibil solid este controlul strict al procesului de producție, astfel încât componentele sale au fost amestecate uniform, oferind o operațiune repetitive și previzibil al fiecărei etape de rachete.

Geometria taxei solide.

Combustia în MSPR are loc numai pe suprafața deschisă a taxei, prin urmare, procesul de ardere nu este rapid ca explozia și încet, la fel ca soba pe lemne în când frontul de flacără trece și gazifica din lemn. taxa de combustibil Forma determină variația de împingere în timpul arderii.

Geometria taxei poate fi neutru, progresiv sau regresiv, în funcție de modul în care forța de tracțiune motorul să fie schimbat. Charge Geometria neutră este o tijă cilindrică solid turnat care arde de la un capăt (mecanic ardere de încărcare). Acoperiri speciale de protecție împiedică arderea combustibilului de la marginile. Încărcați geometria progresivă de obicei este turnat într-un tub; arderea are loc pe partea interioară (canalul de încărcare de ardere). Ca o astfel de taxă de ardere crește suprafața de ardere și, în mod corespunzător, forța de tracțiune. Atașarea forma de stea de canal, este posibil să se asigure că rata de ardere și forța de tracțiune scade cu timpul; canal conic permite tijei de reglare lin.