Revoluția industrială din Anglia - Enciclopedia pentru copii (prima ediție)

1845, Engels a scris despre Anglia: „acum șaizeci de optzeci de ani, Anglia era o țară ca oricare alta, cu un mic oraș cu industria mici și subdezvoltate, cu o populație rară, în principal agricole. Acum este o țară, nu spre deosebire de oricare alta, cu capitala la două milioane și jumătate de locuitori, cu un oraș imens fabrică, cu industria, care furnizează produsele sale peste tot în lume, și produce aproape tot prin intermediul unor mașini extrem de sofisticate ... "

Ce sa întâmplat în Anglia timp de mai multe decenii, ceea ce forțe s-au schimbat întreaga față a țării?

Pe 60-80th. secolul al XVIII-lea. până la mijlocul secolului al XIX-lea. Anglia a realizat revoluția industrială. Mai devreme decât în ​​alte țări, în loc de producție manuală mașini forței de muncă a apărut artizanul destul de mici masterskih- mari întreprinderi industriale - fabrici.

Mașini au existat înainte. Înapoi la Evul Mediu, folosit, de exemplu, macarale primitive, pompe pentru pomparea apei din mine, burduf. Au existat motoare - vânt (mori) și waterwheel. Dar toate produsele industriale fabricate cu ajutorul unor instrumente simple. Mașini de acel timp, un astfel de război de țesut roata de tors, doar parțial înlocuite cu muncă manuală. Numai în ultimul deceniu al secolului al XVIII-lea. Anglia a apărut mașini, înlocui complet mâna omului calificați în prelucrarea imediată a materiei prime. Rolul lucrătorilor în picioare într-o mașină, a fost redus la vizionarea munca ei: pentru configurarea și mecanismul de ajustare și eliminarea imediată a căsătoriei. Apoi, au existat motorul universal - motor cu aburi Watt. Ar putea fi instalat pe orice producție și a permis extinderea întreprinderilor industriale.

A fost o adevărată revoluție în industrie.

Revoluția industrială nu a însemnat doar triumful mașinilor. Ca urmare a revoluției industriale și relațiile sociale schimbat: format două clase principale ale societății capitaliste - burgheziei și a proletariatului.

De ce a început Revoluția Industrială din Anglia? Acesta a fost preparat prin întregul curs de dezvoltare istorică a țării. În Anglia, mai devreme decât în ​​alte țări, pentru a înlocui feudalii au venit la putere, burgheziei. După revoluția burgheză a secolului al XVII-lea. (A se vedea. P. 289) a accelerat foarte mult dezvoltarea economiei, în special în industrie. Treptat, în Anglia a creat un mediu favorabil pentru apariția producției în fabrică.

Pentru dispozitivele din fabrică au nevoie de capital mare. Burghezia britanic de a culege profituri uriașe din infamul comerțul cu sclavi din Africa (a se vedea. P. 302), de la jaf și exploatare a popoarelor coloniale. Comercianții și nobili au fost luate din India bogății nespuse (vezi p. 297). În mâinile lor, ei acumula capital imens. Într-un efort de a obține mai mult profit, pe cei bogați să investească capitalul în industrie.

Dar bani, fabrici, clădiri și echipamente nu a stabilit încă producția capitalistă: nevoie și salariaților - persoanele private de mijloacele de producție (pământ, muncă, unelte) și proprietar este dispus să vândă munca sa fabrica. În secolul al XVIII-lea în Anglia. mâini de lucru nu au nevoie să caute. Prin acest timp, mulți fermieri teren a fost luat, și au mers în oraș pentru a căuta de lucru. Suntem în căutarea unui loc de muncă și meșteșugari, ruinat de concurența din fabrica.

Fabrica are nevoie de o mulțime de materii prime. oameni de afaceri britanici suficient. Industria de lână a fost prevăzută cu materii prime din abundență. Reamintim că, în secolul al XVII-lea. Anglia a început să înflorească oi. Ea a adus greutăți nespuse a micilor fermieri, lipsiți de terenul lor (a se vedea. P. 185), dar fermele mai mari a dat o mulțime de lână. Bumbacul este pentru nimic adus din India.

Aveti nevoie de o cerere pentru produsele sale, cineva trebuie să cumpere produsele sale la fabrica să funcționeze fără probleme. În Anglia, în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. cererea de produse industriale a crescut continuu. Populația țării a crescut rapid, în special populația urbană. Anterior, mulți fermieri și artizani care produc pentru ei înșiși. Acum, după ce sa mutat la oraș, au fost forțați să cumpere și de îmbrăcăminte și articole de uz casnic. industriași britanici și exportul de mărfuri în străinătate, în principal, în colonii.

Cererea pentru produsele industriei britanice a crescut, astfel încât producția fabricii bazată pe forța de muncă manuală, nu mai putea să-l satisfacă. A fost necesară pentru a crește în mod semnificativ productivitatea, să conceapă un mijloc de creștere a acesteia. În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. au existat mai multe inventii importante care au permis să meargă la producția de mașini în masă.

Lovitura de stat a început în industria bumbacului. În 1765, tesatorul Dzheyms Hargrivs a inventat roata de tors mecanică și a numit-o pe numele fiicei sale - „Jenny“. Mașini Lever rotative tors, dar în loc de un singur ax, la fel ca în roata de tors manual, „Jenny“, a fost de 8 axe și productivitatea Spinner a crescut cu 8 ori. „Jenny“ este o mașină reală, procesul de filare are loc într-un mecanism, mai degrabă decât un deget uman. Mai târziu, numărul de axe în mașină a crescut la 80 - nu mai putea opera o lucru.

Inventatorii devin tot mai mult. Dar nu toate dintre ele ar putea aplica invenția sa în producția, uneori cade în mâinile oamenilor de afaceri șireți și inteligent. Astfel, frizerul Arkwright însușit invenția altcuiva îmbunătățit mașina de filat. În contrast cu „Jenny“, această mașină este pus în mișcare nu funcționează, iar roata de apă, și așa a fost numit „mașină Apos“ (apă - în limba engleză Watery). Pe „Jenny“ am fost în stare să lucreze și artizani la domiciliu, și a fost nevoie de fabrica pentru mașini cursurilor de apă. În 1771 Arkwright a construit o fabrică de pe malul râului mare de apă rapid și Derwent. Initial, doar câteva zeci de mașini au fost la apoase fabrica. Dar compania a crescut rapid. Richer, Arkwright a fondat mai multe fabrici; Doar unul dintre ei a fost de 600 de lucrători salariați. Ulterior, instanța a dovedit că Arkwright a furat invenția, și lipsit de producătorul brevetului. Dar Arkwright a devenit deja unul dintre cei mai bogați oameni din țară, și a primit de la regele titlul de noblețe.

„Jenny“ tors un fir de mașină Apos subtil, dar fragil a dat un fir solid, dar prea dur. In anul 1779, fiul unui țăran Samuel Crompton, un talentat autodidact, a creat o mașină care filat fire și subțire, și durabil. Acest aparat numit „selfaktorom“ (autopropulsat). Calitatea excepțională a firului, care a dat acest automobil permis pe mașini de țesut pentru a fabrica tesatura usor si durabil.

Mașini a început să producă pe filaturi atât de mult fire care țesătorii nu au putut să-l proceseze. A fost necesar să se mecanizarea țesut. Cartwright a făcut-o, gata să devină un preot de sat, dar a fost implicat pentru invenții. În 1785 el a luat un brevet de pe o mașină de țesut, care ulterior a fost perfectat. Masina Cartwright a crescut productivitatea Weaver de 40 de ori.

Toate aceste mașini au nevoie de putere speciale motiv. La început, plante utilizate ca motor de alimentare cu apă. Unitati de productie au fost construite pe malurile râurilor, de multe ori departe de orașe și drumuri principale. Acest lucru a împiedicat dezvoltarea industriei.

În locul energiei apos a venit motor cu abur, care a fost aplicat mai întâi la o moară de filare în 1784 g. A inventat inginerul remarcabil Dzhems Uatt (cm. T. 5 DE, pp. 23, 539).

geniu românesc mecanic I. I. Polzunov încă 20 de ani înainte de Watt a inventat motorul cu aburi (a se vedea. Vol. 5 DE, pp. 537-538). Dar invenția ar putea fi aplicată în cetate din secolul al XVIII-lea în România. cu industria slab dezvoltată și un exces de forță de muncă ieftină forțată.

Motorul cu aburi a fost pus în aplicare rapid, nu numai în industria textilă, dar și în alte sectoare ale economiei, în special în domeniul transporturilor. prima locomotiva cu aburi a apărut. Semnificația practică a locomotivei a primit atunci când a fost pus pe șine netede și el a fost capabil de a trage o structură grea. Design-ul cel mai mare succes al unei locomotive cu abur a făcut fiul unui muncitor inginer autodidact Dzhordzh Stefenson în 1814 (a se vedea. Vol. 5 DE, pp. 543-544).

În 1825, o mulțime uriașă a adunat pe ambele părți ale drumului dintre Stockton si Darlington. Mulți au rămas treaz toată noaptea, așteptând un spectacol fără precedent: deschiderea primei feroviare publice din lume. La ora stabilită, trenul mutat off. trenul cu abur tras la o mașină 33, el a condus Stephenson: În fața oamenilor și solemn mers mers călare cu steagul, urmată de compoziția cavalcada de călăreți. Când drumul a mers în jos, semnalul Stephenson necesar pentru a goli calea și de a crește viteza la 24 de kilometri pe oră. Trenul accelerat înainte, și în spatele riderii. Mulțimea a strigat în surpriză și frică ...

In 1834, in Romania Mecanica talentati din Romania - inventatori tată și fiu E. A., și M. E. Cerepanov prima locomotivă a creat design original, și în 1835, - un al doilea, mai puternic (a se vedea de exemplu DE 5, p ... 540-543).

prima lungime de cale ferată a fost de numai 30 km, dar de la mijlocul secolului al XIX-lea. Anglia încinși rețea densă de căi ferate. Tot mai multe fabrici și uzine au apărut, masina a introdus într-o ramură de producție după alta. În secolul al XIX-lea asupra industriei producătoare de mașini sa mutat în alte țări dezvoltate economic.

Anglia a devenit o putere industrială majoră. Ea a fost numit „atelierul lumii“ - cu bunuri ieftine fabricate le-a furnizat în multe țări. producătorii și comercianții săi au crescut rapid bogat. Odată cu creșterea plantelor sa dezvoltat și a crescut proletariatului industrial, care a început lupta împotriva clasei capitaliste.

Munca în fabrici a fost foarte grea. A doua zi de lucru a durat 12-14 ore. Lucrătorii trăiau în sărăcie. Pentru a-și mări profiturile, capitaliștii au început să folosească femei ieftine și munca copiilor (a se vedea. P. 348). Lucrătorii pedepsiți pentru cea mai mică abatere. Se spune că supraveghetorul de master la o fabrică din Lytton atîrna o dată pe mașina de lucru pentru mâini adolescente. Masina a fost în mișcare, iar băiatul în groază compressingly picioare.

Artizanii, meseriași nu pot concura cu mașini de făcut mașină suplinit muncă manuală, mii ruinate spinnerelor și țesători. Unitati de productie nu a putut da de lucru la toate merge rupt și toți meșteșugarii sa stabilit în orașul de agricultori. Dezvoltarea industriei capitaliste generează în mod inevitabil, șomajul în masă. Burghezia britanică a aranjat pentru workhouses speciale șomeri. Așa cum Marx a pus, aceste case au fost „instituții punitive pentru sărăcie.“ în regim de workhouses semăna cu o închisoare. Munca era istovitoare și monotonă, și hrănit muncitorii înfometați. Potrivit scriitorului englez Charles Dickens, „toți oamenii săraci s-au dat posibilitatea de a alege fie să moară de foame încet în casă de corecție, sau mai repede mor în afara zidurilor sale.“ Nu e de mirare poporul numit casa „Bastilia a celor săraci.“

În primele decenii ale revoluției industriale, clasa muncitoare nu a fost încă maturizat politic, nu a putut înțelege ce cauza dezastrelor sale - sistemul capitalist, exploatarea lucrătorilor de către capitaliști. Vinovatul de situația lor, mulți lucrători crezut aparatul. Înapoi în anii '60. secolul al XVIII-lea. A început o mișcare împotriva mașinilor. Odată cu creșterea acestei mișcări de fabrici shirilos. În Lancaster County în 1779 8-lea. Lucrul cu tobe și bannere au fluturat, a venit la fabrica Arkwright și spulberat toate echipamentele sale. Pentru a pacifica trupele muncitorești au fost numite. Sa spus că un Luddite de lucru ar fi prăbușit primul său război de țesut. mașini dezintegratori se numește „Luddites“ (după cum se arată Luddite - figura fictivă, legendarul).

La începutul secolului al XIX-lea. guvern, speriat de mișcarea pe scară Luddite, a decis să le publice împotriva legii (factura). În 1812, Camera Lorzilor împotriva legii a vorbit marele poet Byron engleză. În discursul său entuziasmat Byron a descris sărăcia și mizeria clasei muncitoare. El a spus că cauza aparențelor Luddites „a fost o raritate de sărăcie în rândul lucrătorilor. Singura lor „crimă“ - sărăcia, sunt de vina pentru situația lor disperată bogat, guvernul și toți cei care cheamă disprețuitor muncitorii „negru“. Luddites Byron dedicat două poezii.

mișcarea Luddite a fost una dintre formele imature timpurii ale luptei de clasă a proletariatului împotriva capitaliștilor. În timpul revoluției industriale, clasa muncitoare a crescut și s-au adunat tot mai clar conștient de interesele sale de clasă.