Revizie generală f16d pe Lacetti sau înșela o sută

Ulei pe capacul supapei

Asta e ceea ce am văzut la scoaterea capacului decorativ DIC - motivul este simplu - șaibe sub șuruburile pierdut elasticitatea. De ce este stația de serviciu nu i sa spus despre asta?

Văzut de mai jos, la începutul mine nu o mulțime de tulpina

groapă lumânare de etanșare

arbore de comutație de etanșare

Materialul de etanșare a fost în multe locuri unde nu ar trebui să fie și este păzită. El a turnat ulei și lichid de răcire. Noi înțelegem în continuare. Așa cum se spune o autopsie va spune ...
Dump cureaua de transmisie prin intermediul unei chei 15. Demontați cureaua de distribuție. Opriți angrenajele RV

pe RV are cheie - foarte convenabil

buloane apoi ascunse

Opriți mai multe tipuri de bolțuri, șuruburi și gaechek. Scoateți roata de transmisie, calendarul pretensionare, consola de susținere DIC (cu motor cu cricuri pre) .Bolty cap cilindru pentru prima admisie se transformă departe într-o jumătate de tură și apoi răsfrînte complet. Demontați chiulasa cu colectoare. Cu aceasta, nici o lucrare a fost planificat (capacele sunt variate la stația), dar verificați încă supapa pentru scurgeri de informații - toate OK. Și apoi am observat că șuruburile PB jugul în valoare de 2 bucăți - rupte! Cum, cum poți face motorul? STO, o clătită. Oil Seals PB, de altfel, de asemenea, plantate pe materialul de etanșare ((((.
Înainte de a începe munca, am explicat proprietarului că va fi necesar să se schimbe toate garniturile și garniturile, care apoi nu ar trebui să plătească pentru acest lucru separat, precum și petrece o ICE completă de depanare - este aranjat.
Deci dviglo decapitat. E timpul SHPG. Între Porsche și diferența de cilindru este de așa natură încât am văzut inelul de compresie! Și, după cum știm, proprietarul stație de service a spus că chiulasa a fost îndepărtat, iar pistonul nu stea și a fost câteva mii de kilometri în urmă.

Scoateți tava în timp ce acordând o atenție faptului că senzorul de presiune a uleiului de sârmă nu este conectat și nu se află în vecinătatea (lumina sa stins). După îndepărtarea tigaie, am fost (sau nu a fost) uimit de ceea ce au văzut - ulei de tub ce a primit bine ambalate însemnări materialul de etanșare roșu și negru. Ei bine, cred că totul tryndets drygatelyu. Scoateți primul piston

bucșe tija de stat

Ei bine, că, deși nu la fel de mult

Judecând după uzura, lipsa de ulei a început nu cu mult timp în urmă, probabil după reparație în atelier. Dar, în cazul în care proprietarul a decis să nu pentru a repara motorul, el ar putea prinde o prietenie pumn.
În continuare, am măsurat diametrul cilindrilor - 79,02mm pe întreaga înălțime. Măsurare piston - decalaj 0,17mm, la 0,15 mm și limitele maxime admise nominal 0,03-0,04.

starea inelelor de piston - adică, motivul

pentru că genunchi trebuie să predea măcinare, este necesar pentru a elimina bloc. M-am gândit cum să-l trage - în sus sau în jos. Și apoi mi-am dat seama că pot scoate fără a scoate punctul de control. Cric puncte de control și eliminarea tuturor atașamentele (blocul are joc liber în dreapta) am scos blocul. Ambreiaj Bell ugazhennym a apărut, aspirator de praf rupt cilindru sclav ambreiaj, eliberare a ambreiajului este zgomotos, iar cilindrul se scurge.
Privind pistoane de dimensiuni nominale - calculat că unitatea nu este necesar să se pisa și se poate instala pur și simplu noul piston dimensiunea nominală și a obține 0,04mm decalaj.
Doar amintiți-vă că, atunci când am rula motorul cu ardere internă, motorul într-un fel zvâcni se simte. Am decis să se uite înapoi de sprijin și nici o greșeală

Aici spisaok părți:
1. Garnitura capacului supapei de distribuție
2. Set șaibele șuruburi supapelor
3. Sigilii PB
4. Garnitura chiulasa
5. Sigilii HF
6. Inele de pistoane cu
7. Cuplarea
8. Cilindru ambreiaj slave
9. Inserturi bielă
10. Inserturi indigene
11. Termostat de aluminiu (soluție gazdă)
12. Garnitura pompei de ulei
Ulei de motor 13
14. antiîngheț
Un total de 23 000 freca.

HF de șlefuit - 2500rub.

În timp ce ascuțire genunchi I perepressoval piston, le pre-cântărit. Manivele de blocare instalat spre cabina, iar pe fundul pistonului este ștanțat orientarea pe primul cilindru.

Într-un fel în mijlocul proprietarului oprit - și am adus ragovorilis de petrol. piesele lui am luat de la magazin și a început să-i arate totul pe listă. Arată-i garnitura de chiulasă, iar el mi-a spus acest lucru: „Le-am adus aceeași Original a luat pentru scump.“. Nu mai vorbi. Ca la fel? Iată garnitura capului cilindrului împușcat și porkazyvayu garnitură el ma împușcat (a se vedea. Foto)

similar cu metalul?