revizie generală consolidată a modului - teza

2USLOVIYA DE LUCRU

Programul de lucru 4POOPERATSIONNY

5PERECHEN are nevoie de mașini, unelte de cale

SIGURANȚA 6OBESPECHENIE în activitatea de producție pentru a consolida reparații majore de cale

factura 2.SVODNAYA de cantități

3.PERECHEN are nevoie de mașini, unelte de cale

PRODUCȚIE STRUCTURA PMS

cale de reparare armat (CC) concepute pentru renovarea complexă a modului permanent de pe liniile 1 și 2 (întrerupătoare 1-3), clasele cu capacitatea portantă crescută a balastului și subgrade, inclusiv site-ul principal.

Structura de revizuire armat modul în care include următoarele activități principale:

înlocuirea grilei feroviare la un nou, colectate pe baza de producție;

înlocuirea completă a macazuri;

curățare pietriș prismă la o adancime sub baza traverse, în conformitate cu cerințele și standardele tehnice pentru capitalul intensiv și repararea extensivă sau înlocuirea cale azbest balast sau piatra sparta piatra sparta roci slabe pe stratul de separare dispozitiv între matrice de balast tratate și netratate sau platformă terasament principală;

aducând balast la dimensiunile dorite;

adâncimi de îndepărtare și a tragerilor cale câștig terasament site-ul principal în zonele de deformabilitate ridicată (în conformitate cu orientările tehnice privind adâncimi și de eliminare a LIC tasări cale ferată de cale - 24);

lărgirea subgrade upolozhenie diguri sau pante de întărire prin utilizarea balastului de curățare a abandonului;

șosea trunchierea la poalele noului balast;

care poartă și stabilizarea cu formularea BATT căii de a proiecta un marcaj în profil;

formulare în ceea ce privește modul de a aduce axul și lungimile curbelor tranzitorii și inserțiile drepte între curbe adiacente, în conformitate cu vitezele maxime ale trenurilor;

streașină de reparare si restabilire a dispozitivului de drenaj;

trunchiere și curățare depuneri contaminanți balastiere pe pante de șanțuri și movile;

Reparație de treceri de cale ferată;

semne kilometru și pichet de recuperare în locații adecvate, precum și semne de curbe de consolidare în ceea ce privește noua lor poziție;

curățarea albiilor și dispunerea conurile de structuri mici de om;

sudarea la o lungime de gene bloc secțiune sau playout, inclusiv macazuri;

măcinarea suprafața de rulare a șinelor și a altor lucrări în cadrul proiectului.

revizuire a traseului amplificat de obicei, se execută întindere nu mai puțin de lansare.

O condiție necesară pentru punerea în aplicare a revizie generală îmbunătățită a modului este curățirea solului tăiate, buruienile și balastul surplus, și materialele din structura de cale pe marginea drumurilor, pante și sisteme de drenaj.

Găini gene inventar de cale Jointless în locul șinelor se realizează de către balastul de compactare mașină de balast HPE-3000 după sărind peste 150-200 de tone de compactare balast balast mașină brută sau dinamică de tasare. - Fără operarea trenurilor.

Pentru a efectua reparații în programul trenurilor oferă o „fereastră“, durata optimă, care oferă o întârziere minimă de trenuri în întreaga perioadă de reparații și producția maximă în 1 oră, „fereastra“ sau pe o porțiune închisă, cu condiția de execuție garantată de reparații anuale de călătorie.

Pentru a face utilizarea eficientă a mașinilor după durata „ferestrei“ sunt recomandate pentru structura superioară a reformării consolidate a modului:

-pe secțiunile double-track - 5-6 ore

-secțiuni pe șine - 4-5 ore

inclusiv reconstrucția simultană a balastului:

-secțiuni pe șine - 5-5,5 ore

-pe secțiunile dublu-track - 7-8 ore.

Lucrările la reparații capitale îmbunătățită cu curățare profundă atunci când este executat pe un dublu-track secțiuni tind să fie efectuate pe etape închise pentru a instrui traficului la 6-10 zile. La un site este lăsată să se închidă la trafic o modalitate de a tracta pe o perioadă de 6-10 zile.

calea de reparare Amplified funcționează cu stabilizator-HPE 3000 și mod dinamic și de a asigura, astfel că, după efectuarea de lucrări complexe în „fereastra“ de stat calea furnizată după trenurile trec la o viteză de cel puțin 60 km / h. Astfel, înainte de calea genelor ouătoare trebuie să fie instalat în poziția de proiectare în planul și profilul, stratul de balast este compactat minimum 3.