Resuscitarea CPR ferrari 2126 reparare si revizie

Reparatii PPC IL 2126

Regulat lectură în banda contilor de înlocuire a Omsk PPC 2126, la un punct de control Vaz a înțeles că problema de nesiguranță și PRCS nu mă va trece prin, acest lucru trebuie să fie ceva pentru a rezolva, sau pentru a cumpăra un înlocuitor sub formă de VKPP sau să caute soluții pentru a îmbunătăți fiabilitatea PRCS.

► Omsk cutie de viteze sau vazovskaya?

Având în vedere opțiunea de achiziție VKPP a decis să-l o cutie vazovskaya bun face. Răsturnat nivovodov forum încheiat, comun în vânzare / PPC folosite - 21074 C / O are lucruri, fiabilitatea este doar un mit. Ar trebui să aleagă 4 mortar sau 5 - Transmiterea unui nou eșantion cu un sac rupt. Primul dintre acestea nu a fost mulțumit de lipsa de a cincea viteza, iar a doua prin faptul că nu arată spre deosebire de vechiul model PPC și ar fi trebuit să cumpere un „porc într-un poke.“ Am început să mă gândesc în continuare.

În continuare, comparând cele. caracteristicile și PRCS VKPP văzut VKPP are rapoarte de transmisie optime pentru motorul cu ardere internă 2106, care pot fixa sport aproape de R1, care nu este, din păcate, aceeași calitate diferă. Ca urmare, problema financiară a terminat într-o alegere pe o parte a scalei - PRCS, care erau deja în prezența mea în valoare de 2 bucăți, compensat celălalt bol cu ​​VKPP cu R1, datorită eticheta de preț nu este uman.

► Piese de schimb pentru PRCS

Tocmai am luat să fac, am decis să nu se limiteze la reparații minore și de a face un sistem complet PPC kapitalku, pentru care au fost achiziționate următoarele părți:

PPC Rulmenti, IL 2126

Inel de tensionare intrare Transmisie eșantion nou ax

• Hub PPC 2126 1/2 viteză - 1500 ruble. și 2 chei pentru 200 de ruble, găsit pe piața locală. Este clar că fără aceste reparații nu sunt posibile, b / u nu îndrăznesc să scoată posibilele daune ascunse.
• Sincronizatoare 1, 2 viteze - 400rub. pentru ambele au fost comandate în magazin la forumul VV 2126.ru.
• sincronizator 3, 4, 5 - 400rub. pentru tot ceea ce a cumpărat în magazinul de pe Internet „avtoall.ru“.
• rulmenți etanșați de primar și sec. arbori de Checkpoint SheviNiva - 700rub. pentru amândoi. Sunt selectate pentru a reduce zgomotul prin limitarea uleiului de transmisie de intrare care conține resturile de uzură.
• Releu arbore având IL PPC-2126 - față de 70 de ruble. PPC care poartă VAZ-2101-21 - 300rub. iar rulmentul cu ace vtorvala PPC VAZ-2101-21 - 30 ruble. Înlocuit din cauza uzurii vizibile pe vechi.
• Inel de VAZ-2101 purtând CPT arborelui primar de tip nou - 50 ruble. inel de modă veche este, probabil, familiar, are o formă conică, este, de asemenea, numit - un arc, un nou corp are un aspect plat, care garantează că nu se va sparge în timpul utilizării, ceea ce se întâmplă foarte des.

► 3 ax cu cheie de codificare pe genunchi

Nu am descoperit America, spunând că problema locul PRCS este o viteză hub 1/2, care este ceea ce sa întâmplat în cazul meu. După examinarea PRCS a constatat că, chiar dacă caseta de mai sus nu au prezentat semne de eșec, hub-ul a fost spart. Site-ul și sa decis să se concentreze asupra.

Hub Omsk CPT cu o crăpătură

Analizând fisuri caracter Kit apreciat că defectul a avut loc din cauza încărcare inegale și a crescut în compusul arborelui și butucul cu ajutorul unei chei. Am decis că cea mai eficientă este utilizarea unui compus 3 - dibluri care distribuie uniform sarcina între ele.

discuri abrazive mici cu AliExpress

Această revizuire a avut pe cont propriu, care au fost comandate pe site-ul AliExpress discuri abrazive mici, cu un diametru de 20mm. și 3 mm grosime. la prețul de 150 de ruble pe 10 bucăți. În plus față de hozmage locale 5 ac achiziționate de 30rub. fiecare și setat la locul de muncă.

vtorvala suplimentare canal de pana

Ținând cu o șurubelniță subțire în unitatea de șurub, prelucrat nut și feder. caneluri Grind a fost ușor, doar stratul superior are un strat călit vtorvala în continuare tochitsya vlegkuyu. La canelura am petrecut aproximativ 5 ore de timp liber.

caneluri sculptate în butuc

Apoi, a pus pe butucul arborelui de notat locurile în care sloturile necesare pentru cheia. Aici, primele tăieturi de lamă metalică realizate mai mici decât grosimea limbii și fantelor extins în continuare prin intermediul acului. sloturi Groove precum și nu a provocat dificultăți și nu ia mult timp.

3 ax canelat cu mâinile lor

Rezolvat problema hub insecuritate 1/2 viteză

Ca urmare, am decis să PRCS problema de bază, din cauza lipsei de concentrare la stres conexiune cheie, hub-ul ar trebui să dureze o lungă perioadă de timp.

► Abordarea viteza punctului de control al cincilea în 2126

Următoarele completările pas, limitând ambreiajul a fost viteze de funcționare pentru schimbarea vitezelor a cincea. Problema viteza a 5-a manifestat, datorită faptului că manșonul în uz, „îmbrăcarea“, pinionul a plecat și, eventual, între manșonul și butucul erau dinții Synchronizer care interferează în afara a cincea viteza. În plus, manșonul implicit atârnat pe vârfurile dinților butucului, care reduce, de asemenea, fiabilitatea.

Rafinament pentru a limita de călătorie furcă viteza a 5-

Folosind o soluție cunoscută pe forum 2126.ru exprimat, înșurubate în dop, este folosit pentru a extrage tija M6 capul șurubului care a servit ca limitator de cursă furcă de viteză cincea. O minge canelat de blocare a fost ușor compromisă.

Rezultatul de rafinament, viteza de manșon a cincea este în interiorul hub-ul

Ca urmare a îmbunătățirilor, a rezolvat o altă problemă PCRS, folosind a cincea viteza, ambreiajul este în principal hub dinții.

furci PPC ► recuperare

Când demontării caseta a constatat că furcile au unele uzură în articulații cu cuplaje. Din cauza costurilor considerabile de noi furci și am început să caute alternative. pilă-ac prin verificarea faptului că metalul se conectează cu ușurință tochitsya și nu are nici o temperare, a decis pentru a restabili vechi, uzat sudura electrica Navara. Fiert, fără supraîncălzire metal, astfel încât dopul nu este condus, să devină mai bine decât noi, după pisa și furcile.

Reducerea cu Electric

► Reducerea UBCPs de zgomot

Pentru a reduce zgomotul caseta de Omsk, am înlocuit lagărele, precum și utilizarea de bază - de tip închis, deoarece uleiul de ungere de viteze care poartă conținute în acesta uzură produsele sunt presate în cale, pe care alte cauze de zgomot.

Aici este piesa b / o denivelare rulment care cauzează zgomot suplimentar

Pentru a prelungi durata de viață a lagărelor închise, înlocuiți unsoare inerente în aceste tipuri de Lithol pe unsoare Chevron SRI Grease NLGI 2 complex poliuree are o viață de mare serviciu - „ungere pentru viață“.

Înlocuirea rulment de lubrifiere, pentru o mai bună

▼ Există un alt motiv PRCS zgomot - jocul longitudinal de roți dințate, în special prima viteză, pentru a decide care, din păcate, nu am putut. Pentru a elimina slack necesară pentru a ridica șaibe subțiri din oțel cu rezistență ridicată, pe care nu l-am găsit. A trebuit să-l lăsăm așa.

Asamblarea cutiei de viteze a trecut fără a se îndepărta de manual, cu excepția unor nuanțe. A atras atenția că, dacă utilizați garnitura capacului din spate, lagărele din spate vtorvala promvala și pentru a primi gratuit de ridicare, astfel încât capacul este înșurubat, fără punerea materialului de etanșare.

CPR fără garnitură de etanșare de asamblare pe

Înainte de a PPC înșurubarea carcasa ambreiajului, a subminat un nou inel de rulment din față, deoarece este un pic mai gros și între CPT și carter rămâne un decalaj nu este compensată garnitură.

Montarea arborelui primar inel plat

Deoarece utilizarea etanșată lagăre, fluxul de ungere la ambalare va fi dificil, în PPC în 2123 în acest scop, ea are o canelură furnizarea de ulei, astfel încât sigiliile au fost liberally acoperite cu unsoare. sigiliu de ulei din față de modul în care este utilizat de către japonezi detaliile unității Subaru aici.

Când se apasă rulmenți atunci când strângerea Buloane și supraformare cuplajul flexibil flanșă folosit peste tot firele de fixare Permatex® apăsat puternic pentru a fi siguri că nu este nimic pe drum, nu deșurubați sau rupe fantele din flanșa.

fir de blocare se va fixa în siguranță, flanșa

► maneta de viteze dangling

Prea „murdar“ problemă sporovăiala schimbătorului de viteze din cauza vacanța de primăvară, este familiar tuturor. Cine este „marcat“ cu privire la această problemă, ei bine, chiar și schimbarea cea mai persistente la un nou izvor, dar nu pentru mult timp, încă descompune în timp, și, uneori, resturi de blocare a mecanismului de comutare.

arc de încredere elimină maneta de viteze bălăbăneală

Nu am simțit cât de mult timp va trece până când noile pauze de primăvară din nou și la înlocuit cu o mai sigur, trebuie doar să-l puneți direct pe maneta. Un capăt de ea se agață de braț, și de trei ori se va monta în apropierea suflanta în aer liber. În această primăvară nu va eșua.

Ulei ► transmisie pentru CAT 2126

Uleiul preferat pentru CAT 2126

A decis să folosească ulei de viteze GL-4, care va oferi o mai multe schimbari de viteze fara probleme, iar uleiul SAE 75W-90 este o vâscozitate mai scăzută și stabilă punct de curgere, va crește resursa și poate chiar un pic, dar va reduce consumul de combustibil.

Renovat și modificat CAT 2126

≡ Asta e tot, PPC asamblat și de așteptare pentru instalare împreună cu motorul asamblat în 2106 cu personajul, pe care el a scris în bortzhunale.≡ lui