reparații caroserie în garaj - organizarea corespunzătoare a procesului
Corpul auto - acesta este unul dintre elementele sale cele mai importante. Neglijând repararea acestuia duce la ciobire vopsea de acoperire suplimentară de metal, rugina care distruge focarele nu numai suprafața exterioară a mașinii, dar, de asemenea, nodurile sale organe de asamblare structurale. În acest articol vom vorbi despre ceea ce repararea corpului în garaj.
Motive pentru repararea corpului
Necesitatea unei astfel de intervenții este rezultatul:
- Leziunile suferite într-un accident
- parcare nereușită (în garaj)
- unitate analfabet
- Calitatea slabă a drumurilor
- Strokes de pietre mici, pietriș, grindină, etc.
- Manifestari de defecte de fabricație
- Zgârieturile și urme de lovituri cu utilizarea neglijentă auto
- coroziune
Există două tipuri de reparații de caroserie de automobile: revizia generală și locală. Primul dintre acestea este necesară pentru funcționarea continuă a mașinii, ca urmare a formării pungilor de rugină, geometrie rupt și etanșeitatea corpului. De multe ori sunt necesare astfel de reparații, iar în caz de accident grav. În toate celelalte cazuri, de regulă, puteți face o recuperare parțială a mașinii.
În cazul în care să o facă?
repararea corpului este una dintre cele mai lungi, complexe și, în unele cazuri, costisitoare. Dar proprietarii de automobile care doresc să-l facă tine, devine tot mai mult. Aceasta este o explicație.
În primul rând, magazine auto sunt umplute cu toate produsele necesare - piese de schimb, scule, consumabile pentru toate tipurile de reparații. Nu ar fi bani. În al doilea rând, mulți dintre noi nu sunt mulțumiți de calitatea numeroasele servicii ale plantelor auto. Reparațiile la aparatul de multe ori inutil lung si extrem de dărîmături.
În plus, garajele sunt adesea destul de mici și nu se încălzește, ceea ce creează unele probleme în timpul iernii. Prin urmare, trebuie spus că pentru a produce un organism independent de reparații în garaj este cel mai bine atunci când este suficient de spatios, izolat termic si electrificate.
Scule, echipamente și materiale
Achiziționarea sau producerea de scule, echipamente și materiale pentru lucrările de reparații ale caroseriei vehiculului este de o importanță capitală. Instrumentație ar trebui să fie extrem de confortabil și versatil cu putință, pentru că situația în momentul de recuperare a corpului este foarte diversă.
Asigurați-vă că pentru a achiziționa un echipament de sudare capabil de a face cusături subțiri și durabile. Veți avea nevoie de ea pentru depanarea unei crăpătură largă în metal, piese de sudură și patch-uri suprapuse.
Pentru a repara corpul a fost de înaltă calitate, este nevoie, și alte echipamente moderne: de testare cu ultrasunete, precum și verificări cu laser geometria corpului. Utilizarea instrumentelor hidraulice va face posibilă pentru a restabili suprafața mașinii, încă o dată, fără a îndepărta elementele individuale ale corpului.
Pentru a picta masina a fost perfect, este necesar să se utilizeze emailuri speciale și lacuri. Ele pot rezista la orice expunere la atmosferă, și, de asemenea, efectul sărurilor, alcalii și acizi, nu pierde culoarea la contactul cu uleiuri tehnice și benzină.
grund anticoroziv ar trebui să aibă o bună penetrare, aderență și rapid pentru a seta. Vopseaua trebuie să fie se potrivesc exact culoarea corpului. De aceea, înainte de vopsire este necesar să se selecteze cu atenție culoarea. Să vorbim despre cele mai frecvente operații într-o reparație simplă și medie a corpului.
Pregatirea suprafetei pentru masini de vopsire
Mai întâi, aparatul trebuie să fie spălate cu detergent care conține apă. Apoi se usuce bine. În continuare, este necesar să se examineze cu atenție masina. Pentru sigur că se va observa pe partea din spate o mulțime de incluziuni străine: gudron și gudron de drum, excremente de păsări, vopsea prin divizarea benzi. Găsiți și ciobite vopsea, obținut din pietre și moloz în timp ce conduceți.
Înarmat cu White Spirit și pânză de bumbac, cu atenție, bucată cu bucată, curățați corpul din toate incluziuni. Această operație va preveni unele efecte nedorite, cum ar fi umflarea solului proaspăt și vopsea.
După aceea, eliminarea impedimentele la activitatea de piese auto :. Lumini, mânere, plastic, etc. Apoi, trebuie să eliminați toate centrele de coroziune. În acest scop, utilizate în mod obișnuit metoda mecanică, cel puțin - chimice. În prima metodă aplicată korschetki, discuri abrazive, duze pe burghiu, pânză abrazivă și așa mai departe.
Activitatea în acest caz, trebuie să se facă fără utilizarea apei. Pentru a proteja tractul respirator de praf, asigurați-vă că pentru a purta un aparat respirator.
Deci, toate „păianjeni“, „bug-uri“ și alte centre de coroziune pe corp găsit. Ia un burghiu cu o duză vinil-cerc. El este bine tăiat-rugina de suprafață, nu mesteca metalul și nu se supraîncălzească suprafața.
Cu toate acestea, de lungă durată, centre de formare de coroziune un astfel de instrument nu ia. Pentru a fi tăiat, utilizați cuțite, care sunt tinichigiu second-hand. În continuare, se bucură de o zonele greu accesibile. Masina de gaurit pentru a vă obține, deci utilizați mijloacele la îndemână.
Dacă există rugină în jurul pastă de etanșare de sticlă sub gingie se realizează folosind o șurubelniță plată. În continuare, se acoperă sigiliul bandă de mascare și următoarea suprafață a corpului. Ia-o coaja de mare №R80 și se îndepărtează rugina.
coroziune Incapatanat, cu coaja „portocala“, trebuie convertor rugina periodic umed. Din cauza reacției se transformă la scară rugina, sau elimina korschetkoy șmirghel mare. În unele cazuri, bine ajuta la eliminarea coroziunii fișierelor cu o configurație diferită. Acum, ce să faceți dacă ați găsit un focar de anti-coroziune.
Un plasture simplu pe gaura din spate
Prima porțiune complet curată de rugină în modul descris mai sus. Puteți trece apoi la eliminarea găurilor. Imediat trebuie să spun că modul în care este valabilă numai în cazurile ușoare, atunci când deschiderea nu este mai mare de 5 cm în diametru. Esența de ea - în plasture lipit.
Se taie o bucată de tablă dimensiuni ușor mai mari decât gaura din organism. Lipiti-l, suficient de puternic ciocan de lipit. Deoarece fluxul, utilizează acid fosforic (Rust Converter). Marginile de patch-uri și frontierele sale viitoare a corpului înainte de lipit cu conserve. Fix sudură continuu de metal, fără zone goale. După aceea, asigurați-vă că plasturele nu iese deasupra suprafeței vezicii urinare. Dacă se întâmplă acest lucru, să ia un ciocan de lemn de lumină lovituri precaut și înece de metal.
Indentări poate alinia chit. Dar, mai întâi, trebuie să se pregătească suprafața. Se determină porțiunea pe care ar trebui să fie matovat, ar trebui să fie un pic mai mult cu plată. În continuare, se aplică într-o circulară a riscurilor adezive de mișcare folosind șmirghel №120. Apoi, cu atenție și artizanale White Spirit toate zonele șlefuite. ruginește metal rapid, prin urmare, este necesar pentru a proteja solul. Veți avea nevoie de doua tipuri de primeri.
Mai întâi aplicați (fosfat) compoziția acidă. De obicei, aceasta este de două componente. Diluați ar trebui să fie într-un recipient de plastic sau sticlă, cu fierul reacționează, de a scoate molecula de apa de la suprafață. Puteți utiliza, de asemenea gata făcute grund în cutii de aerosoli. primer acidic este aplicat într-un strat subțire de 1-2. Se usuca rapid si este foarte lichid, deci poate produce pete care nu sunt înfricoșătoare. La temperatura camerei, după 10-15 minute, puteți începe procesarea suprafața compoziției acrilice. Aplica-l in 2-3 straturi, fiecare dintre ele trebuie să fie uscate timp de aproximativ 10 minute. Astfel de formulări sunt de asemenea disponibile în recipiente de aerosoli.
După ce terminați de amorsare, trebuie să așteptați 3 ore să se usuce complet toate straturile. Apoi, se poate proceda la chit.
Cea mai simplă metodă este înșirate contracția metalului
Dacă ați făcut deja tinichigerie garaj, care se confruntă cu o astfel de prejudiciu, ca o adâncitură puternică în partea din față a detaliilor. Să examinăm mai multe date defect. Cu eliminarea lui ridică întrebarea: ce să fac cu exces de metal, care se întindea la impact.
Pentru profesioniștii nu există nici o afacere mare. Porțiunea problematică este încălzită la punctele selectate din amestecul de gaz (acetilenă și oxigen) și se stinge. După aceea, metalul este întinsă și bula dispare.
Acest lucru este foarte simplu. Dar pentru a pune în aplicare este necesar să se dispună de un echipament profesional scump - cilindri cu oxigen și acetilenă, furtunuri blindate, arzător cu gaz. Dacă nu doriți să cheltuiți bani pe toate acestea, problema poate fi rezolvată prin alt mod, mult mai ieftin.
Ia un arzător de gaz compact, cu un mic „Gazprom“ balon. Prețul unui astfel de echipament, în funcție de configurația - 500-1500 de ruble. Cilindru de unică folosință cu un amestec de gaz de 50-100 ruble în valoare.
De preferință, aparatul are o ajustare de alimentare cu gaz, și pezopodzhiganie. Pentru a încălzi și pentru a precipita corpul de metal, o astfel de unitate compactă v-ar fi de ajuns.
În cazul în care adâncitura nu este deteriorat stratul de vopsea
Cauzele de deteriorare a defectelor stratului de vopsea, fără a provoca o mulțime: grindină, care se încadrează turturi, lumina lovind masina adiacente în parcarea aproape, în mod accidental, lovind și persoanelor chiar intenționate, neautorizate.
Toți proprietarii de mașini se confruntă cu astfel de leziuni, dar nu toate dintre ele sunt conștienți de faptul că acestea pot fi pur și simplu corectate fără a recurge la repararea tradiționale: îndreptare și detalii repictate ulterioare.
Cele mai multe dintre aceste defecte, puteți elimina rapid folosind tehnica Paintless Dent Repair (PDR) sau „îndreptarea urmelor de lovituri fără vopsire.“
Această tehnologie a fost dezvoltată în Germania, în fabrica concernului Mercedes-Benz, în 1952. Acum, este utilizat pe scară largă în țările occidentale, și în cele din urmă a ajuns și în România. Pentru a elimina crestăturile pârghii și cârlige având diferite forme, lungimi si dimensiuni utilizate. Cu ajutorul lor, un efect de presare se realizează pe partea interioară a pieselor deteriorate, prin vehicul deschideri tehnologice.
Când defectul nu poate ajunge la metalul din partea din spate metoda vacuum (sucker speciale) sau un procedeu de adeziv și dispozitive speciale aplicate - miniliftery. Cu ajutorul lor, legat la aplicatoare de metal (pistoane, ciuperci), este tras în loc. În unele cazuri, este necesar să se utilizeze un ciocan special invers.
Tehnologia MPR are multe avantaje în absența completă teoretică a defectelor. Nu este nevoie de a conduce masina lor la atelierul de reparații, și chiar câteva zile. Toate lucrările se desfășoară foarte repede, procesul durează de obicei 30-40 de minute, și până la 4 ore, numai în cele mai dificile cazuri.
De regulă, proprietarul costul de reparații auto organism al acestei tehnologii este de 2-3 ori mai ieftin decât mașină de recuperare tradițională.
