reparații ale sistemului de frână UAZ

Reparare de sistem de frânare mecanisme de ajustare UAZ

Pe toate roțile din mașină montate frânele cu tambur. Mecanisme de frână de față diferă structural din spate. frâne față cu osii cu mașini de antrenare finale diferite scuturi cu alte vyshtampovki, un set complet de cilindrii de frână și tuburile de legătură ale cilindrilor, și o poziție de lucru. cilindri frâne spate aceste masini diferă numai scuturi.

Fig. 6.1. Frânare mecanism roți Capacitate pepednego: a - marca pe degete; 1 - scutul; 2 -soedinitelnaya RECEPTOR; Cilindrul este montarea cu trei roți capacitatea de frânare; 4 valve -pepepusknoy; 5 -soedinitelnaya ambreiajului; 6 -styazhnaya arcuri comprimate pad; 7 -nakladka tampoane; capacitatea de frânare bloc - 8; 9 - un capac de protecție; 10 -popshen; 11 - inele de etanșare; 12 - popshnya arcuri comprimate; 13 ekstsentpik -pegulipovochny; 14 tampoane degete -opopny; Piulița 15; 16 - un bolț al cuplajului; 17 - traseul; 18 -opopnaya manșon; 19 - un bolț pegulipovochnogo ekstsentpika; 20 -shayba

Fig. 6.2. Mecanismul de roata din spate de frână: o - semn pe degete; 1 - rulment pin; 2 - un scut; 3 - excentric; 4 „capul axului excentric; Cinci roți de montare cilindru de frână; 6 valve -perepusknoy; 7, 13 - plăcuțe de frână; Capac 8 undertray; 9 - pistonul; 10 - inele de etanșare; 11 piston -pruzhina; 12 - arc de revenire

Frânele unitare fundamentale față și roțile din spate prezentate în Fig. 6.1 și
6.2.

Fig. 6.3. Conduce frânare sistem UAZ-31512 masina 1 dispozitiv -signalnoe; sistem de acționare hidraulică de frână lampă stare de semnal 2 de urgență -vyklyuchatel; 3 - tancuri; 4 - carcasa cilindrului principal; 5, 8 - piuliță; 6 - amplificator de vid; 7 - o placă; 9 - arborele de pedală; 10 - rotitor; 11 - degetul; 12 -pedal; 13 - stop; 14 semnal de frânare -vyklyuchatel; 15 - arc de revenire; 16 - un braț

Fig. 6.5. Amplificatorul vacuum 1 -kpyshka vtopichnoy kamepy; kamepy 2 -popshen vtopichnoy; 3 - ob.patno supapă; 4 - arcuri comprimate; 5 - o piuliță; 6 - upop; 7 - rod; 8 -shayba; 9 - sigiliu de tijă; 10,12,37 - șaibe stopopnye; 11 -uplotnitelnoe inel; 13 -uplotnitelnaya kpyshki manșetă; 14 - tapelka de diafragmă; 15 sunt capacul inelului de direcție; 16 - kpyshka kamepy la primar; 17 - inel de susținere; 18 -diafpagma popshnya vtopichnoy kamepy; 19 - conector; 20 -bufep; 21 - arcuri comprimate uppavleniya de supapă cu diafragmă; 22 - de diafragmă popshnya kamepy la primar; 23 -koppus amp; 24 - kamepy popshen la primar; 25 - supapă de corp; 26 - upopnaya șaibă; 27 sunt inelul direcție koppusa; 28 - etanșare koppusa inel; 29 - valve popshen; timp Filtru de aer - 30; 31 Capac undertray; 32 - un cep al unui împingător; 33 - un element de împingere; arcuri -vtulka comprimate 34; 35 - arcuri ale supapei comprimat; 36 - uppavleniya sigiliu supapă; 38 -shplint-ppovoloka; supapă -diafpagma 39; 40 bolțul-upop; I, II - atmosfepnye cavitate; III, IV - cavitate în vid

Fig. 6.6. Cilindrul de frână principal 1 - un capac; 2 - ouat; 3-plase; 4 - un rezervor; 5 - unirea; 6, 8, 15 - garnituri; 7 -probka; 9 - introduceți fișa; 10 - resort; 11 - un scaun de arc; 12 - șaibă; 13.19 - pistoane; 14 - opri șurubul; 16 - un suport de arc; 17, înșurubate accent; 18 - inel de etanșare; 20 - un inel de etanșare; 21 - șaibă de presiune; 22 inel -stopornoe

Fig. 6.7. Dispozitiv de semnal de sincronizare: 1 - Corp; 2 - shtutsep; 3 - comutatorul; 4, 8 -ppokladki; 5 - ppobka; 6 - lung popshen; 7 - o scurtă popshen

Condu sistem de frânare (Fig. 6.3 și 6.4) include pedala, un rapel de vid (fig. 6.5), cilindru principal cu două camere (fig. 6.6), un dispozitiv de semnalizare (fig. 6.7), cu conducte de legătură fitinguri și cilindrii de roată.

Fig. 6.8. Regulatorul de presiune 1 -porshen; 2 - inelul pistonului de etanșare; șaibă lagăr arc de piston - 3, 6; 4 - piston resort; 5 -korpus; cap piston sigiliu - 7; 8 - carcasa fișă; 9 - suport manșon de spălare a împingătorului; 10 -vtulka împingător; 11 - inelul dispozitivului de împingere de etanșare; 12 - placă de susținere; 13 - un arc al bucșei de împingere; 14 - rotitor; 15 - o căptușeală de plută; 16 - supapă de derivație; 17 - rotitor; 18 - manșon piston; 19 - inel de blocare; 20 Capac undertray

Pe partea autovehiculului în sistemul de acționare hidraulică poate fi instalat regulatorul de presiune (fig. 6.8), care reglează automat presiunea lichidului de frână în mecanismul de frânare al roților din spate, în funcție de sarcina pe masina.
întreținere
Asigurați-vă că pentru a monitoriza funcționare a sistemului de frânare de serviciu, face ajustări în timp util și să corecteze greșelile sale. Verificați în mod regulat nivelul lichidului din rezervor a cilindrului principal și, dacă este cazul aduce înapoi la normal. Nivelul ar trebui să fie de 15-20 mm sub marginea superioară a orificiului de umplere. Urmați articulațiilor Etanseitatea acționare hidraulică conducte. Verificați starea țevilor, tuburilor de atașare sigură a cadrului și puntea spate. Atunci când inspecțiile se asigura că nu există nici o deteriorare a tuburilor flexibile și furtunuri. Țevi și furtunuri, având un deteriorat, înlocuiți cu altele noi.

Fig. 6.9. Presiunea dispozitivului de acționare: a - car UAZ-31512; b -car UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ 2206 UAZ-3303 și modificările acestora UAZ-33036 vehicule UAZ-39094, 39095 regulator UAZ instalat pe partea opusă a elementului de cadru cruce; 1 - un regulator de presiune; 2 -kronshteyn (bază); 3 - levier; 4 - șurubul de reglare; 5 - braț elastic; 6, 9 și 13 ale bolțului; 7 - fișă; 8 - Stand pârghie; 10 - manșon de distanțare; 11 - terminale; 12 - un braț al cremalierei; 14 - axa levierului

Fig. 6.10. Reglarea decalajului dintre plăcuțele și roata din față de frână cu tambur

Când reglați frânele roților din față și plăcuțele de frână față roțile din spate se rotesc înainte (fig. 6.10).

Fig. 6.11. Reglarea decalajului dintre plăcuțele de frână și a tamburului roții din spate

La reglarea plăcuțelor de frână spate mecanisme roata din spate se rotesc în spate (fig. 6.11). Pentru a reduce manivela excentric decalaj în direcția de rotație a roții, și să crească - împotriva. 5. Verificați în timpul conducerii lipsa încălzirii de tamburi de frână și a uniformității de lucru de frână în timpul frânării. În cazul în care ajustarea actuală, nu folosiți degetele de sprijin, deoarece acest lucru ar încălca pad-ul de setare din fabrică. La înlocuirea plăcuțelor de frecare ajusta pad de instalare. Ajustarea mecanismelor de frână produc atunci când tamburi de frână complet răcite și rulmenții roților sunt reglate în mod corespunzător.
ajustare gratuită a pedalei de pe vehiculele UAZ- 31512 produc modificări de familie în comutatorul de poziția de oprire 14 (vezi. fig. 6.3), semnalul de frânare.

Fig. 6.4. MANEVRARE sistem de frânare vehicule UAZ 3741: 1, 20 - kponshteyny; semnal topmozheniya 2 -vyklyuchatel; 3 - piuliță; 4 - bufep upop; 5 - pedală; 6 -ppomezhutochnaya furcă; 7 - un dop; ; - 8 kontpgayka 9 - forța de tracțiune; 10 - un capac; 11 - ppomezhutochny pychag; arcuri -ottyazhnaya comprimate 12; 13 Lampa de semnalizare -vyklyuchatel avapiynogo capacitatea de frânare de stat a sistemului; 14 - dispozitiv de semnal de sincronizare; 15 - Corpul principal capacitatea de frânare cilindrică; 16 - tancuri; 17, 19 - nut; 18 - amplificator de vid; 21 - un cep al unui împingător

masini de familie de ajustare a pedalei de conducție unidirecțională UAZ- 3741 prin schimbarea împingere verticală a lungimii 9 (vezi. fig. 6.4) prin intermediul conectorilor 7, deșurubarea anterior locknut 8. Pedala Retract check încălzitorului. călătorie gratuită pe mașinile UAZ de 5-14 mm, de numărare pe site-ul său.
Umplerea sistemului de acționare hidraulică cu lichid de frână și verificați Health System
Umplerea de acționare hidraulică produc doar lichid special frână conform instrucțiunilor din tabelul de ungere, în următoarea ordine: 1. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor hidraulice de antrenare și starea furtunurilor flexibile. 2. Ridicați capota (îndepărtați radiatorul cu vedere spre vehicul UAZ-3741) și se scoate capacul rezervorului 3 (vezi. Fig. 6.3) și 16 (vezi. Fig. 6.4) a cilindrului principal. Umpleți rezervorul de lichid de frână.

3. Scoateți plăcuța de retur frână arc cu forcepsul speciale (fig. 6.13). 4. Scoateți arcurile superioare cupa stoarce, arcuri elicoidale, cupa inferioară și trageți tije. 5. Scoateți șuruburile lagărelor de piuliță, îndepărtați excentricele pini lagărelor și îndepărtați plăcuțele de frână. tampoane de instalare cu noi plăcuțe de frână și de asamblare în ordine inversă. tobe de frână prelucrate împreună cu butucul, iar după îndepărtarea le monta pe același hub. tamburi de frână permutare cu un singur nod la altul va crește bobina de runout suprafețe în raport cu garnitura de frână de lucru. La instalarea tamburului în loc înainte de a strânge șuruburile trebuie să fie strânse Piulițele roților pentru a apăsa tamburul de frână pe butuc, și numai apoi strângeți șuruburile. Acest lucru este necesar pentru a apăsat mai ferm tamburul de frână pe butucul roții.
Reglarea saboților de frână, în următoarea ordine: 1. Ridicați frâna de roată, care trebuie să fie ajustate. 2. deșuruba ușor degetele de susținere nuci și degetele suport, setați poziția inițială (semnul de referință la capetele degetelor trebuie poziționate așa cum se arată în Fig. 6.1 și 6.2).

Fig. 6.14. Regulipovka de frânare roata din spate degete capacitate opopnymi pantofi