reparare de transmisie

Dacă aveți din ce să mențineți maneta schimbătorului de viteze în mișcare, în cazul în care pârghiile razdatki au legat mult timp frânghii :), în cazul în care mișcarea axei spate, chiar sub tine începe concert discordantă - este timpul. Este timpul pentru a elimina caseta și să înțeleagă modul în care acest ansamblu de roți dințate și a lagărelor de rulare.

pentru un start

Vezi ce cutie de viteze dumneavoastră. Dacă nu sunteți familiarizați cu conceptul de „stoarcere dublă cu peregazovkoy“, toate transferurile ca „sus“ și „jos“ pentru a trece și maneta cu ușurință atunci când prima transmisie trece la aceeași distanță ca și atunci când a treia - ați sincronizat complet cutie de viteze. Tot ceea ce va fi mai scris despre cutia de viteze - nu se aplică în cazul dumneavoastră. Cu toate acestea, cazurile de transfer sunt aceleași, și ceva în acest articol ar putea fi totuși utile pentru tine. Offroad cutie de preferat cu sincronizata numai în a treia sau a patra treapta de viteză, așa-numitul „De modă veche“.

După ce a definit tipul de caseta pregăti instrument. Pentru demontarea completă și asamblare a cutiei de viteze, cutie de transfer „de modă veche“ și fără anumite trucuri au nevoie de următoarele instrumente:

indicii Roșcovă - 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22. Ar fi mai bine în dublu exemplar. O atenție deosebită trebuie acordată cheii 14 - nu trebuie să fie prea gros, și, în orice caz, nu înmuia, sau de cotitură departe de flanșa elicei din spate pot fi achiziționate probleme razdatki.
chei tubulare - 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22, 24, 27, 36. Peretele subțire va fi, cu atât mai bine. set intern normal de cap am urcat peste tot. 36 cap nu se găsește în toate seturile am cumparat cheia hub la „Gazelle“, cu onoare. Și costul este ieftin.
Cheie specială pentru a strânge piulițele plate - acestea sunt pe coloana de direcție a unei biciclete. Cheia, am luat, de asemenea, bicicleta, dar, în general, este greșit.
Șurubelniță - plat și cruce. Cum elice pentru mari și mici puternic.
Platypus - obișnuitele nasurile drepte si curbe pentru inelele de blocare-îmbrăcare de ștergere.
Ceva pentru zasovyvaniya de cupru de dinți între roți dințate atunci când slăbirea și strângerea piulițelor de arbore. Am folosit un sincronizator vechi.
Drift - un știft de metal, la cele mai bune de aramă.
O bucată de tub metalic - pentru a pune pe taste. Uneori piulițele și șuruburile sunt strânse, astfel încât în caz contrar nu se deșuruba.
Kern și dalta. Miezul trebuie să fie de înaltă calitate, astfel încât în timpul impactului nu a acoperi bucăți în noul lagăr.
Montarea lamei. Acestea sunt, de obicei bord roata. Un lucru foarte util.
Ciocan. Ar trebui să fie destul de greu, uneori trebuie sa lovit „cu toate drogurile.“
Băncile pentru șuruburi și alte obiecte mici. Mai mult, cu atât mai bine - colectarea tuturor înapoi la tine acest vot consiliu.
Rulmenți. Fără ea, poți să faci, dar lucrul este ușor.
Rezervă și catalog de imagini bune. Obligatoriu. Și citiți înainte de a va lua ceva slăbit :) acordând o atenție specială în locuri unde există un stângaci fire și locația șaibe, se oprește și alte obiecte mici. Cel mai bine este să ne amintim, de asemenea, (sau a scrie în jos), toate la demontare

Garnitura de etanșare Eu folosesc roșu „ABRO“. alb intern este potrivit doar pentru apă, și apoi nu peste tot.

„Lithol“ este folosit ca cea mai ieftina grăsime.
Garnituri sunt vândute kit de „transmisie“ și „pentru cazul de transfer.“ Toate sigiliile ar trebui să fie schimbat, vechiul post nu va funcționa. Este util (dar nu neapărat) cumpăra, de asemenea, un „kit de reparare cutie de viteze“ și „reparații de transfer kit de cutie“, care constau din inele de blocare, șaibe de tracțiune și alte lucruri mici, care ar fi mai bine să se schimbe. Kit handout Chiar nu am găsit în jurul valorii de Sankt-Petersburg, dar nu există aproape nici lucruri mici.

Eliminarea nod „Transmitere-dropbox“

La UAZ cutie de viteze cutie de transfer și interblocate într-o singură unitate, care este foarte corectă. Dar este foarte dificil (80 kg). Deoarece singur (acest lucru este cel mai adesea cazul), pentru a elimina această mașină puternică este dificil. În fotografie puteți vedea cum am ieși din situația - cu ajutorul unui troliu de mână „Face-2.“ Dar am o cușcă de siguranță, pentru care l-am agăța. Uitând un troliu, am ieșit din situația cu o însemnare și frânghii convenționale. Dar a pus nici o cutie de troliu în poziție singur - nu se va întreprinde.

Astfel, începem. Am pus aparatul pe o suprafață plană, având în vedere că va trebui să meargă pe două picioare înainte și înapoi. Scurgeți uleiul - cutia de transmisie și de transfer caz de scurgere separată și dopurile de umplere, deși volumul total.

În timp ce uleiul este golit, scoateți scaunul din față. Apoi deșurubați și scoateți cele două jumătăți ale trapa din podea. Se aprinde și îndepărtați unitatea vitezometrului departe.

Petrolul este doar sticla, înfășurați pluta în loc. Deșurubați traversei, care rulează direct sub frâna de parcare cu tambur. Deșurubați arborii cardanice ale cazului de transfer flanșe. elice frontal convenabil slăbite, dacă ambreiajul pe puntea față deconectat. Dacă Cardan piuliță dvs. spline slabă - este mai bine pentru a elimina păcatul din articulații universale, la toate, în general, suficiente pentru a le lega la cadru, să nu intervină. elice spate este mult mai convenabil pentru a deșuruba partea de sus a trapei, masina de aici și au o mică plimbare înainte - înapoi. Opriți toba de eșapament de la cutia de transfer și să slăbească un guler la amortizorul de zgomot, în caz contrar acesta va interveni.

Opriți baia de ulei ambreiaj. Desfaceți mameloanele de fixare spline mainshaft (dreapta pe clopot) și împinge furtunul în clopot. Deșurubați cele patru șurubul care fixează capacul ambreiajului dopul, scoateți arcul, răsuciți ajustarea pe tija cilindrului de lucru și trageți de ștecher.

Înfășurat cu cutie de frânghie cu razdatkoy și atârnate ei. Deșurubați șuruburile și scoateți tampoane, deșurubați piulițele cutiei la clopot. Fa-o treptat, cu mâna stângă pentru a deșuruba piulițele complet numai atunci când cutia este deja se îndepărteze parțial de clopot. Ajută-te montazhki. Motorul în acest caz, este mai bine pentru a sprijini o mufă, în caz contrar aceasta va rămâne pe cei doi piloni și „spate“ de toamna - se va opri. În cazul în care caseta în cele din urmă atârnă - coborâți-l ușor în jos. Prezon în clopotul este mai bine să se schimbe - au experiență sarcini grele și 50/50 că firul pe ele răsfățat. În cazul în care aparatul este în picioare pe sol - pentru comoditatea de trăgându-l de sub pârghiile de mașini ar trebui să fie eliminate. La demontarea capacului manetei schimbătorului de viteze pentru a menține - sub primăvară.

Demontați maneta frânei de parcare, astfel încât să nu interfereze. Scoateți cele două șuruburi și două piulițe deconectați cazul transmisiei și de transfer. Deoarece între garnitura de etanșare de pe sigur - acestea sunt separate prin mai multe lovituri ansamblul suportului de montare pe cadru. Nu pierde „șaiba arborele intermediar.“ Dacă este acolo, și diferit de fotografii - Vă rog să faceți o fotografie și trimite foto la mine, nu am mai văzut și nu. ) Fotografia - Flinger a casetei, venind de-a lungul diametrului.

transmisie

Scoateți capacul de pe furca schimbătorului. Scoateți capacul arborelui primar. Include orice transfer Sui medyashku în otvinchvaem de dinți și o piuliță plat pe arborele de intrare (a plecat!). Acum, uita-te in interiorul cutiei - pentru viteze arborele de intrare are un decupaj roată dințată mare intermediar. Puneți arborele, astfel încât crestătura să coincidă impacturi îngrijite și oblice pe axul lagărul arborelui primar vypressuem. Principalul lucru - nu se grăbesc și bate într-un cerc, astfel încât să nu oblic lagărul rasfatul aterizare. În fotografie arbore, pe care am scos de două sau de trei ori, că a fost la mine - nu știu. După cum puteți vedea, roșu-fierbinte și nu de loviturile suferite. În cazul în care rulmentul unui snoshu arbore primar - trage în jos și stavte noi. El suferă, probabil, mai mult decât oricine altcineva, așa că va trebui să fie schimbat la 90%. Acești rulmenți sunt închise și o cușcă deschisă, nu am înțeles diferența - el este încă sub capota.

În interiorul arborelui primar rulment cu role în direct, fără o cușcă. Cel mai probabil el maruntita în timpul demontării. Strânge-l. Dacă ultimul film devine ușor - ar trebui să fie schimbat. Noul set de role din urmă se poate lipi doar cu mare dificultate și „de-a lungul“. chiar am crezut că a alunecat :) greșit.

Scoaterea inelul de fixare cu arborele secundar, deșuruba dopuri rulment pe două rânduri. Knock arborelui secundar. Apropo, atunci când am nevoie pentru a înlocui doar rulment pe două rânduri, nu izmudrilsya examinarea mai mult decât orice. Eliminat inelul de blocare și a săpat :) Cutia este modul în care merge până în prezent.

Acum scoate ansamblul de 3-4 de transmisie a ambreiajului. Amintiți-vă cum a fost - contrar arborele este pus pe, dar nu se va ridica arborele de intrare. sincronizatoarele din alamă care ar putea merge sub înlocuire, precum și trei biscuiti cu arcuri si bile (acum vândute biscuiti fara bile, cu denivelări, mai ușor de colectat). Colectarea manșon nu se rotește în raport cu partea interioară exterioară. Ne scoate secundar arbore și arborele defektuem, dvuhryadnik și pinion.

Demontarea arborelui treptei de marșarier. În acest scop, o șurubelniță plată este deșurubat de deschidere (marcat cu roșu pe figură) șurubul de blocare și apoi îndepărtându arborele în direcția „din“ cutie. In interiorul viteze - rulmenți cu mai multe rânduri, cu colivie din plastic, îndepărtați inelele de fixare, tubul metalic și lagărul defektuem. În cazul în care 72 ediției a fost întreg :).

Unscrews lagărul frontal al capacului arborelui intermediar. Încercați să păstrați sigiliul guma de pe capac - cumpara problema. Nu-l sfătui să deșuruba pumn - acopere Silumin. Trebuie să deșuruba Platypus cu capetele curbate, dar pot fi realizate din piese metalice și două șuruburi de mantuiala de tip cheie bolgarochnogo. Fotografia arată cum găuri sunt deformate după deșurubare cuplu. Sui medyashku dantură și deșuruba un arbore șurub și piuliță. Bolt a plecat! Nut - 36, am menționat în mod special cheia pentru ea. Acum puteți scoate din arborele și înlocuiți (dacă este necesar), angrenaje și lagăre.
Ei bine, asta e tot, acum vom colecta o cutie de piese noi în ordine inversă. curse exterioare suportilor nu trebuie să se rotesc în scaunele. Pentru a face cu acest lucru, puteți miza întreaga suprafață a scaunului, „spic“, 5-7 mm (c). Dacă acest lucru nu ajută - cazul pentru înlocuire. La instalarea rolele în arborele primar cu generozitate frotiu „litologic“ sau ceva similar, și uzura foarte atent (distractiv proces ca threading un ac). La instalarea arborelui de intrare notă capacul lagărului adâncită din garnitura sub canalul de ulei - va dori cu siguranță să modifice. Înainte de a pune capacul de schimbare a vitezelor - compara fotografia rezultată. Prima mea dată nu a fost tot :). Când înlocuiți capacul cu furci - stay tuned cu furca în cazul în care doriți să lovit.

caz de transfer

Mai întâi trebuie să slăbiți piulițele de flanșe și arbori handout - este în elementul de inserție flanșă cu două găuri potrivite pentru diametrul șurubului și să păstreze montazhki. nuci se ascund sub pătură, este necesar să le deșurubați - copaci îndepărtate și nuci, dar acestea sunt foarte dificil de a deșuruba. Scoaterea flanșele scoateți frâna de mână (în același timp, vă puteți verifica disponibilitatea și a schimba pad). cilindru de lucru acrit este dezasamblată și înmuiate în local, acesta este verificat. Piese la frână nu se întâmplă - sau tampoane, sau toate în adunare.

Scoateți capacul cu sigilii și garnituri schimba (cu excepția cazului în care sunt complet noi), fără a uita să umple spațiul „Lithol.“ Bolt 10 este deșurubat și îndepărtat de acționare a vitezometrului. Deșurubează răsuflare și schimbați la noul (100% acrit). Și cel mai bun telefon în salon. Deșurubați de ghidare dop furcile.

Acum puteți „raspolovinit“ razdatku - Îndepărtați toate purtând inelul de fixare, deșurubați toate șuruburile de pe perimetrul și trage un capac de dimensiuni mari. Dacă este necesar, schimbați rola ținând capacul, inelul interior presat pe arbore. Pe puntea din spate, două arborele de lagăr, celălalt să fie neapărat vizualizat.

Razdatka merge în sens invers. Ai nevoie de a inspecta cu atenție și să înlocuiască flanșele la cel mai mic semn de uzură a canelurilor, ea progresează foarte repede. Uzura Forks este de asemenea inacceptabilă. Nu uita nuci kernit.

Să extragerea o poveste despre dvs. de reparații RK un singur element, și anume, atunci când schimbați rulmentul cu role pe arborele intermediar, este necesar pentru a șterge RK locuințe dop care se închide, pentru că Rulment cușcă zapressovavyetsya 3 mm de marginea exterioară a corpului (excluzând dopul scos nu se prinde). Sama capacul este pus în aplicare deja complet asamblate RC (astfel încât să puteți verifica etanșeitatea lagărului). Înainte de a instala capacul direct pe placă, atunci găurile din marginea carcasei la RK capac strat subțire și dop etanșant este așezat în loc cu un fus (în loc bucată de tub poate fi utilizat la un diametru de 6-8 mm, mai puțin faptul că o fixare strânsă se realizează chiar și în detrimentul mijlocul crestate).

Asamblarea și instalarea unității în locul

Lipirea la garnitura de etanșare între cutie și razdatkoy. Puneți în loc suport de montare pe cadru. Razdatku pus pe tamburul de frână de mână și menținând roata din razdatke prin „trapa de putere la decolare“ drop jos caseta pe scaun, nu uitați să anexați foarte „șaibă de presiune arborele intermediar.“ Degetele prețuim. Răsucește cele două șuruburi și două piulițe, pus pe capacul cu manetele și verificați funcționarea tuturor transmisiei și handout. Mă bucur că sa întâmplat.

Schimbarea eliberarea de lagăr pe fiert anterior în NIGROL. Scoateți manete uzeze unitatea sub mașină și este suspendat pe o frânghie. Pune pe un ansamblu de eliberare a ambreiajului pe cutie, a pus arcul. Acum, cel mai dificil moment - Introduceți arborele de intrare în ambreiajul. se deplasează ușor cutia în sus și în jos, rotind motorul cricul și rotirea volantului motorului pentru devreme sau mai târziu a pus caseta în loc. Nu așezați cutia dintr-o dată aproape - insereze cultivatorii din stânga din nuci de slot. Atragerea de plante la motor este atașat la perna. Amplasat în locul unui cuplaj dop și un arbore primar spline oilcan. Pune în loc o unitate de vitezometru, se acoperă cu mânere, ciocan, articulații universale. Notă - în magazinele de multe ori vândute buloane cardanice de unică folosință. Bolt normal - roșu-fierbinte, cu litera „X“ de pe cap. Litera „H“ pe cap înseamnă instalația de producție și garanția nu este o cetate. Pune în aplicare un cadru de traversă, fixați suportul de pe razdatku toba de eșapament. Am înființat frâna de mână.

Se umple cu ulei, a pus în aplicare o trapă în podea, scaune și du-te verifica rezultatele demne de un week-end :)
la etaj