Renault Logan (Reno Logan)

Logan auto, care este selectat nu în inimă și minte. Numele său logic avansat ( „logic avansat“) vorbește de la sine. Da, nu prea frumos și, uneori, chiar și mizerabil. Dar incapatoare ca un minivan, disprețuitoare la drumuri proaste, jeep-ul, și robust ca un rezervor. Și datorită rezistenței la uzură de pe piața secundară astăzi este în mod obiectiv cea mai buna oferta din segmentul de buget.

Comparativ cu rivalii europeni și sud-coreean crescut în preț Renault Logan nu a pierdut pozițiile lor. Deși sedan 102 CP la mijloc (în toate sensurile) configurația la prețul bazei sedan „Polo“ - este, desigur, rece. Dar cea mai „fantezie“ „franceză“, chiar și cu opțional „pachet de siguranță 2» (ABS + airbag pentru pasager) în 19 300 ruble nu este mult mai aproape de pragul psihologic importantă de 500 000 de ruble. Dar într-un „buget“ clasa mai „Logan“ pozitiile par destul de șubredă. Prin standardele acestui segment al mașinii „gol“ pentru 349 000 de ruble - este prea.

Un pic de istorie

În ceea ce privește „Logan“, proiectat in medii de slaba. În primul rând, nu există modele la scară largă - masina „trage“ doar sub formă de structură tridimensională într-un program de calculator. În al doilea rând, panourile ieftine turnate pentru interior, precum și părți ale corpului și curbura mai mică a sticlei. În al treilea rând, cele mai multe părți ale modelelor existente: motorul Kangoo, o cutie de Megane II, suspensie fata de Clio, din spate - cu Modus ... Rezultatul a fost ceva ce nu este deosebit de atractiv, dar foarte ieftine. Nu a fost de 5000 de euro, desigur, dar mai puțin de 10.000.

În România, mașina a căzut în dragoste imediat, pentru că el nu era doar ieftin, dar, de asemenea, foarte mare (spre deosebire de VAZ și Daewoo Nexia), precum și fenomenal de încredere. Acesta din urmă a confirmat șoferii de taxi, care din fericire „rana“ la Logan 300 000 km fara probleme. Mai multe „boli ale copilăriei“ a venit încă la lumină, dar ele sunt eliminate în primii doi ani.

Oferta de pe piață

Diversitatea corpului nu este: „Logan“ - un sedan și doar sedan. Mai multe „pentru tineri“ Hatch bazat pe el dintr-o motive pur de introducere pe piață a fost numit Sandero - Renault la judecat pe bună dreptate, că publicul tânăr nu va cumpăra o mașină cu un nume strâns asociat cu locuitorii de vară și șoferii de taxi. Aici suntem in recenziile lor de Logan si Sandero interveni nu, în beneficiul părților comune ale corpului în modele înrudite practic nici unul.

prețurile medii

Kilometraj medie declarată

În ceea ce privește termen, atunci „Logan“, el este virtuală, nu are nici un alt model. Potrivit masinile vechi de ani arată că kilometraj medie de aproximativ 20.000 km. Și cel mai mare masina, cu atât mai probabil că contorul de parcurs rostogoli, în beneficiul „Logan“, această procedură este foarte rapid si foarte ieftin.

De asemenea, este în valoare de având în vedere că aceste modele sunt utilizate pe scară largă în parcuri de taxi și corporative, astfel încât piața a constatat multe cazuri ruleaza exorbitante sub o jumătate de milion de kilometri, cu privire la faptul că, desigur, vi se va spune ca o excursie rar în țară, în vara și păstrate într-un garaj.

defecte și probleme tipice de performanță

A doua problemă a „Logan“ - un metal moale, care poate lăsa o adâncitură, chiar și un deget. Acoperiș prominaetsya în mod semnificativ în valoare de ea pentru a pune pe full-time de boot, chiar și fără sarcină.

Motoarele Renault Logan sunt un design vechi atmosferice cu injecție multiplă, și, prin urmare, nu provoacă nici o problemă. La modelele timpurii, cu toate acestea, de multe ori fluxul de sigilii, arborele cotit și arborele cu came și pompa nu reușește. La versiunile restilizate ale acestor probleme sunt prezente, dar există cazuri de distrugere a pernelor motorului pe tiraje mici.

Rateu care pot apărea pe vreme umedă, de obicei asociate cu lumânări, care suferă de benzină de proastă calitate. Mai puțin de rupere se întâmplă bobina de aprindere.

transmisie

Principalul lucru este ceea ce trebuie să se obișnuiască cu proprietarul „Logan“ - crunch atunci când treapta de marșarier. Nu vina acolo, aici, fără sincronizator de viteze. Transmiterea se poate lipi cu dublu stoarcere ambreiajul, atunci sunetul nu va fi enervant. Despre roata dințată a crescut uzura inversă se pune problema, deoarece este foarte rar folosit.

În unele cazuri, la 75.000 km încep să bâzâie lagărele unui arbore primar al CAT. Cu toate acestea, judecând după practica, pentru a le schimba, nu este necesar - puteți înlocui doar uleiul cutiei de viteze.

Suspendarea „Logan“ este considerat pe bună dreptate cel mai bun din clasa. Acesta îndeplinește perfect nereguli și uzură încet, economisind proprietarul nervilor și bani. Prima cale de 50 mii se rulmenții roților și brațe de direcție roților din față, apoi saylentbloki fascicul de spate. Amortizoarele ușor „mers pe jos“, mai mult de 100 de mii de kilometri.

Echipamente sofisticate la „Logan“ nu este, astfel încât să rupă aici, de fapt, nimic. La stațiile specializate, care sunt angajate în acest model, electricieni de obicei, nu se întâmplă.

Cu toate acestea, există defecte minore. Nerespectarea de multe ori lasa un senzor care încorporează un indicator de tip semafor și claxonul. În plus, de foarte multe ori arde becurile H4 faza scurtă, care nu este, de asemenea, atât de ușor să se schimbe.

Iubitorii de puritate ar trebui să ia act de faptul că motorul este în „Logan“ presiunea de spălare este imposibilă, deoarece conectorii ECU nu sunt protejate. Contactul cu contact de umiditate ar putea duce în cele din urmă la înlocuirea ECU nu ieftine.

Mai trebuie avut grijă în ceea ce privește sonda lambda, care este o lipire slabă afară din catalizator. Dacă călătoriți în mod frecvent pe drumuri proaste, mai devreme sau mai târziu, aceasta poate duce la rupere. Cu toate acestea, sonda nu se grăbește să se schimbe - este o filială (direcția principală în galeria de evacuare) și asupra consumului de combustibil și dinamica absența sa nu afectează.

Interior Logan a subliniat ieftine, astfel încât cabina de plastic cu vârsta începe ușor scârțâit. Înainte de a vazovskoy Polyphony-l departe, dar natura pretentios va fi deranjat.

A doua problemă - scaunele tapițerie luminoase de pe dorestaylingovoy Logan. Ea devine murdar foarte repede, Îngrijit și au de lucru regulate și perie spumă. Sau doar cumpăra cazuri.

De asemenea, ar trebui să acorde o atenție la un bun covoare lânos. cauciuc Stabilit - foarte proastă. În primul rând, în marginea stângă a conducătorului auto, în orice moment nenatural îndoit, și în al doilea rând, sub el și de multe ori devine pedală de accelerație „lipicios“, stors la limita. neexperimentatii poate a suferit o mare frică

Mulți nervi sunt în măsură să strice „ștergătoarele“. În virtutea design-dreapta perie nu se suprapune calea stânga, provocând sticla în ploaie de apă este „duză.“ Multe adrese loganovody această problemă să scurteze una dintre pârghiile de ștergere trapez.

Costul dealeri oficiale

In exemplul Renault Logan valve 1.6 c-8 cu motor

Schimbarea uleiului, filtrul de ulei, bujii, filtru de cabină, filtru de aer, antigel doliv (în continuare - serviciu complex)

Serviciul complex, tampoane de control, înlocuirea fulia arborelui cotit, înlocuirea centurilor (sincronizare, alternator, aer conditionat)

Înlocuirea Complex de servicii de curele, filtru de combustibil, tampoane de verificare

Serviciul complex; Înlocuirea curele, filtru de combustibil, verificare tampoane

Prețurile pentru unele părți

plăcuțe de frână față

1400 - 1800

2500 - 2900

1700 - 2000

1100 - 2000

Având hub-ul din față

1700 - 3000

Pompa sistemului de răcire

2900 - 3500

8500-11200

1500 - 4200

Timing Belt Kit

1500 - 2200

Pachetul de blocuri silențioase fasciculul spate

2800 - 3300

Unitatea de control electronic al motorului

23000 - 42000

Senzor de viteze marșarier

1200 - 1500

Arbore cotit față sigiliu de ulei

Kolesa.Ru recomanda

Studiind masina specifică, să fie de două ori mai atent. Așa cum am spus mai sus, „Logan“ - obisnuitii parcuri corporative. Mașini fără documente de reparație și întreținere spune o firmă „nu“, mașinile, fostul deținut de persoane juridice - de asemenea. Doar sub o lupă evalua starea corpului, astfel încât să nu pentru a rula într-o mașină rupt - „Wolverine“, după multitudinea de accident vândut.

În general, abordarea corectă a selecției, Renault Logan este într-adevăr cea mai bună mașină din segmentul de buget. De-a lungul anilor, se pierde mult mai puțin grăbită și luciu decât aceeași Lada Kalina sau Daewoo Nexia, să nu mai vorbim de „chinez“. Plus o selecție uriașă pe piața secundară. Și când va decide să vândă, vei fi placut surprins de cererea de cumpărători.