Reglarea unghiului de temporizare de injecție a combustibilului
Există deja indicatori bine stabilite, de exemplu, până la 800 de rotații pe minut, și este la ralanti, unghiul de avans este egal cu 3 grade, timp de 1000 de rotații ea crește la 4 grade la 1500 devine 5 grade.
Contrar credintei populare, această relație nu este liniară, după cum se poate observa în exemplul de mai sus. Pentru desemnarea unghiului optim pentru un anumit TNDV stabilit mecanismul de cuplu, cu toate că pentru a fi precis, acesta este cel mai ușor pistonul, care, uneori, se numește un cronometru. mișcarea sa depinde de fluxul de combustibil, iar aceasta, la rândul său se extinde spălătorul de undă la un anumit nivel.
Principiul general de funcționare este foarte simplu, cu închiderea în continuare șaiba val incursiunea pistonului pe pistonul va fi mai rapid, la fel, la rândul său, folosit pentru a începe alimentarea cu combustibil la injectoare.
Aprinderea injecției de combustibil? Ce oferă această procedură și de ce atât de vehement doriți să corectați colțul proverbiala? Definiția sa permite suficient optimă pentru a reduce considerabil consumul de combustibil. precum și pentru a crește capacitatea nominală a mașinii. Cele mai multe motoare diesel moderne nu sunt aranjate astfel încât să se reducă la minimum consumul motorului diesel în sine.
Producătorii de astfel de motoare caută adesea presiunea maximă precum și un indicator, cum ar fi rata de creștere a presiunii în timpul arderii. Acesta este de a face, de asemenea, o contribuție și un control riguros al emisiilor în atmosferă de ardere cu NOx de evacuare.
În cursul acestor nuanțe foarte sensul de injectare a pierdut treptat. Aș dori să observe mai mult și faptul că producătorii interni de tractoare excluse nevoia urgentă de a stabili și de reglaj fin unghiul de injecție. Toate din vina caracteristicile de design dure, care nu permit să facă gafe în procesul de stabilire a injecției. Și cum, în general, poate fi caracterizată prin unghiul de avans?
Toate descrise mai sus poate fi descrisă ca un ciclu al arborelui cotit din momentul motorului diesel, și terminând cu realizarea centrului mort de lucru cu piston de top, TDC este într-unul dintre cilindrii.
Având în vedere toate acestea a fost creat 2 tipuri de unghiuri de injecție, este dinamică și statică. Opțiunea static stabilește etichete speciale, precum și în conformitate cu performanța dispozitivelor.
Cel de al doilea exemplu de realizare are un principiu diferit de funcționare, sau atunci când el este înainte de creșterea forsunkovoy ac, sau la începerea injectării. În același timp, întruchiparea statică, unghiul este aproximativ egal cu timpul estimat al inițierii furnizării de combustibil lichid și de închidere tip supapă de admisie.
Toate aceste sisteme sunt sofisticate suficient pentru a învăța și de auto-înlocuirea sau modernizarea, astfel încât nici o cunoaștere a cazului în acest domeniu este cel mai bine să nu meargă.
Variații și rezolvarea problemelor
În ciuda acestui fapt, este în valoare de a înțelege că ajustarea unghiurilor în orice motoare se realizează într-un interval îngust, care este atașat rigid la o inițială prestabilită, din fabrică. Cea mai problematică din punct de vedere al determinării unghiului de instalare de injecție sunt autoturisme, care are o pompă de antrenare cu lanț sau curea. Într-o astfel de situație, chiar și eroarea cea mai mică la nivel de calcul și de instalare, pur și simplu nu va permite motorului să înceapă.
Cel mai evident exemplu este unghiul de instalare al momentului de injecție a combustibilului în pompa de injecție de combustibil în linie. în ciuda faptului că acestea nu sunt deosebit de frecvente. Ele sunt practic imposibil de a controla în mod flexibil avansul de temporizare, așa cum este pus în aplicare în motor. Dar, această problemă a fost rezolvată de către Caterpillar, problema a fost rezolvată destul de ușor prin intermediul unui gidroformuly simplu folosind un spline elicoidal, care sunt controlate de un sistem electronic.
În ceea ce privește mijloacele de control populare unghiul de avans pentru secțiunea pompei, a fost inventat și a introdus în cadrul firmei motoare ZEXEL (o firmă japoneză, care anterior a fost cunoscut sub numele de Diesel Kiki).
Pentru toate aceste motive fac ajustarea unghiurilor și procedura de ajustare este cel mai bine în mașină, deoarece nu toată lumea va fi capabil să-l facă acasă.
- Securizat aplicată motorului, dar mecanismul de antrenare a distribuțiilor vitezelor nu sunt conectate;
- Aceasta este urmată de setarea momentoskopa pe prima secțiune a motorului, atunci acesta este umplut cu combustibil. Apoi țineți rotație a arborelui cu came, această procedură va determina timpul de pornire a pompei de carburant, după determinarea este necesar să se oprească arborele;
- Următorul pas va fi marcarea rolei de antrenare ventilator, care este situat pe motor. Acest lucru se face prin rotirea arborelui cotit al unui motor diesel cu o setare simultană a primului cilindru de la mort superior. După această marcă este marcată pe plumb la o distanță de 2,5-2,7 cm.
Apoi, trebuie să faceți este să combine cele două mărci, una care este pe bloc, iar cel care este pe un scripete. Acest lucru se face prin rotație a arborelui cotit și de finisare a mecanismului cu manivelă
Următorul pas este conectarea shim cu uneltele sale. Fixarea se face cu ajutorul șuruburilor.
Aceasta este urmată de procesul de inspecție finală a avansului de temporizare, și în cazul în care are o performanță similară cu valoarea nominală, motorul poate fi pregătește să lanseze
- Mașina tarabe la groapa de gaz? Lista posibilelor probleme
- Momentul de înlocuire centura pe Fiat Albea. Tot ce trebuie să știi
- Toate tonifiere detașabil pe staticii. Pro și contra + instalare
- Duza injector să se spele? Noi facem totul pe cont propriu
