Războiul prin ochii piloților germani

Pentru a mări - click pe imagine

Luftwaffe a preluat controlul aerului în primele zile ale războiului. lovituri preemptive pe aerodromurile sovietice scos mii de luptători sovietici, bombardiere, avioane de atac. de comunicații au fost sparte, ars depozitele de muniții. Comandă și control a fost dezorganizat. Leading luptele disperate ale Armatei Roșii, au rămas fără acoperire aeriană, a suferit pierderi uriașe.

În timpul primei săptămâni a războiului de pe sol și în aer au fost distruse aproximativ 6000 de avioane sovietice. În a doua zi a războiului pierderile Armatei Roșii Air Force sa ridicat la 600 de aeronave, pierderea Luftwaffe - aeronava 12. Din aceste statistici a fost împușcat unul dintre liderii Armatei Roșii Air Force general locotenent Kopeć.

Avansarea rapidă a naziștilor adânc în Uniunea Sovietică a contribuit în mare măsură la serviciul efectiv de informații operaționale. Inclusiv - Aviație, care au fost o cheie de avioane element razvedchiki- Hs 126 și 189-Fw - "Frame" celebrul Urmărirea mișcării trupelor sovietice, care le-au impus escadra țintă de bombardiere studii aeriene efectuate, asigură comunicații, foc de artilerie ajustat.

Primul avion a fost gata să cap de serie la începutul anului 1940 mașină înarmat cu două mitraliere MG17 în rădăcinile aripilor și o mașină de pistol portabil MG15 pentru a proteja emisfera din spate. 4 montat pe o bombă cu avion rafturi 50 kg. Razvedoborudovanie a constat dintr-un aparat de fotografiat. Studiile militare au început în toamna anului 1940 și pe partea din față a mașinii a devenit deja veni după atacul asupra URSS. Prima parte, a primit FW 189A, a fost al 2-lea al Detasamentului de recunoaștere 11.

În viitor, aeronava a fost în funcțiune aproape toate cu rază scurtă de recunoaștere. vizibilitate excelenta din cabina de pilotaj, și o bună manevrabilitate, nu ar putea fi mai potrivite scopului său. Cu toate acestea, pe FW 189 Frontul de Est stăpânesc o altă specialitate. Mai multe tipuri de masini au fost transferate la 1 unitate 100 noapte Escadrilei. Detasamentul a fost numit „Cale ferată vânător de noapte“ și a fost destinat să combată sovietice PO-2, să îl enerveze pe germani Rail.

Iarna ofensiva a Armatei Roșii în 1941 a dus la pierderi grele din personal, Luftwaffe a fost să se simtă lipsa echipajelor aeronavelor și instruiți, din acest motiv, au fost desființate un număr de unități de recunoaștere. Nou creat Nahauflklarungs-GRUPPEN a constat din trei escadrile (în practică, foarte puține trupe au avut într-adevăr un total de trei Staffell).

Cum se scrie istoricii militari germani, zborurile spre inteligența aproape pe Frontul de Est a devenit mai periculos și mai periculos. În unele echipaje divizii de recunoaștere tăiat la o singură persoană, mulți observatori au trebuit să trimită un pilot de formare pe termen scurt. Observatorii de formare de zbor ieri nu a fost suficient de clar - pierderile au continuat să crească. Din acest motiv, timpul de nou-veniți pentru a efectua doar una sau două ieșiri, înainte de bătut.

Întreprinse mai 1942, ofensiva Wehrmachtului în regiunea Harkov opri temporar atacul Armatei Roșii pe frontul de Est, în partea de sud. Germanii au luat o pauză, timp în care nu a reușit pentru a compensa pierderile de la bărbați și materiale. Reconnaissance Fw-189 a demonstrat, în unele cazuri mai mari. luptă de supraviețuire.

19 mai 1942 două MiG-3 au atacat un spion german pe Peninsula Taman. luptători sovietici deteriorate din stânga a motorului „cadru“ knock-out toate armele defensive, cu toate acestea, Scout a fost capabil să aterizeze pe cel mai bun aeroport. Atunci când aterizare a dat roată principală de aterizare drumul din stânga a fost zdrobit și planul de stânga, dar avionul a fost reparat într-un timp scurt, înlocuirea motorului, trenul de aterizare și aripa avionului.

În timpul contra-ofensiva a Armatei Roșii la aerodromurile germani înainte au aruncat improprii pentru acțiune „cadru“, dar aeronava a continuat să ajute supraviețuitorii înconjurat Armata a 6 sub conducerea generalului Paulus.

Înfrângerea de la Stalingrad a marcat începutul retragerii Wehrmacht-ului pe tot frontul sovieto-german. Retragerea a provocat încă o reorganizare a unităților de lângă inteligența aviației, care au avut în serviciul de aeronave Fw-189.

Unități de activitate în apropiere de avioane de recunoaștere Luftwaffe a fost în declin, în timp ce activitatea luptătorilor sovietici a crescut, iar acuratețea și densitatea de foc antiaerian intensificat. Din ce în ce, echipajele de cercetași germani au trebuit să se angajeze în luptă aeriene; în 1943, o medie de un „cadru“ adus de foc la sol pe 90 sorties Fw-189.

Marea problema pentru echipajele de recunoaștere au devenit cel mai nou avion sovietic La-5 în silueta foarte similar cu Fw-190. Acum „cadru“ a încercat să traverseze linia frontului la o altitudine extrem de scăzută, dar încă depășiți numeric luptători sovietici, împreună cu întărirea apărării antiaeriene a trupelor terestre a pus capăt la succesul cercetasi. luptători germani în special strânse, care însoțesc Fw-189, a avut după apariția frontului de Yak-3 aeronave la altitudini joase aveau superioritate absolută față de orice luptator al Luftwaffe. piloți sovietici a aparținut Fw-189 cu respect. Pilot-istrebi¬tel Semenov a scris în vospomina¬niyah lui:

- „Rama“, corectarea focului de artilerie, afectat sever trupele noastre terestre. Planul de acest tip este o țintă complexă pentru piloții de vânătoare. Knock-down „frame“ - nu este o sarcină ușoară, chiar mai dificilă decât să bat Bf.109 luptator sau bombardier Ju-88.

Se pare că a vorbit despre german Fw-189 și celebrul Al Aleksandr Pokryshkin, care a crezut lovit de „cadru“ indicatorul cel mai obiectiv o abilitate pilot de luptă.

Spre sfârșitul războiului aeronavei Fw-189 au fost necesare pentru a efectua zboruri de noapte de recunoaștere, care stabilește echipamente speciale pe unele mașini. Cel mai adesea, „cadru“ a efectuat o explorare vizuală.

Din vara anului 1944 aeronave Fw-189 utilizat pentru rezolvarea de sprijin aerian tactic, nu mai este posibilă, deoarece „cadru“ a devenit un obiectiv prioritar pentru luptător al Armatei Roșii Air Force. În unele cazuri, Fw-189 au fost implicate în război psihologic pliante -razbrasyvaniyu. Există o legendă care se presupune că în timpul uneia dintre aceste misiuni echipajului de „cadru“, un luptător sovietic doborât. pliante. „Frame“ golit produsele din hârtie sovietică nasul aeronavei, pilotul pierde orientarea spațială și a pierdut controlul; luptător prăbușit.

iarna 1944-1945 Fw-189 de aeronave exploatate în principal pe Polonia și „Protectoratul Boemiei și Moraviei.“ Partea a deteriorat cercetași germanii au aruncat la poloneze și cehe aerodromurile în timpul retragerii.

Mai multe Fw-189 (cunoscut din cele opt avioane, două dintre ele - de fabricație cehă) Trupele germane au fost aruncate pe aerodromurile norvegiene. Cea mai mare parte a aeronavei a fost demontat de către britanici în toamna anului 1945. Într-unul informal Fw-189 a trecut Air Force norvegian, această mașină a fost scos din funcțiune mai 1946

El a supraviețuit unui singur Fw-189 W.Nr. 0173, care de ceva timp a fost zboară în Marea Britanie.