Raportul foto privind repararea fascicul de spate - peugeot Club 206

Repararea vehiculelor din spate fascicul de Peugeot 206.
Aici este, aceeași nefastă torsiune vehicul Fasciculul Peugeot 206 - un sedan. Exact la fel, numai fără jetul forța de tracțiune care vine din centrul fasciculului pe fiecare roată, și se află pe hatchback. Un convertibile frâne cu disc suportului din spate. Diferențele fundamentale în toate cele trei tipuri de grinzi de acolo.

Dacă luăm în considerare caracteristicile de proiectare ale grinzilor de acest tip, trebuie admis că aceasta este una dintre cele mai bune soluții de proiectare, care ne-au permis să obțină efectul cârmei (psevdopodrulivanie) la viteze mari și se transformă ascuțite, fără a introduce noduri suplimentare de stabilitate. Rolul arcurilor de torsiune se realizează și stabilizator, care curge prin centrul fasciculului, se netezește sarcina de impact asupra roților din spate a neregularităților rutiere. Este acest design face grajd masina si cum ar fi fost „blocat“ la drum, dar ... În general, avem un design care este foarte bun, dar rareori alăptat 100 de mii de kilometri, și repararea acestuia costă proprietarul mașinii într-o mulțime de bani. Această problemă și a făcut „kulibinyh“ găsi o modalitate de a reduce costurile de reparații, și a fost găsit. Aici voi încerca să arate cum să demontați și să înlocuiți fasciculul rulmenți cu ace dărăpănate pe kaprolonovymi mânecă. Trebuie să spun scepticilor că kaprolonovymi manșon nu se va degrada semnificativ performanța fasciculului din spate și un test de 50 de mii de kilometri au arătat un rezultat foarte bun. În acest caz, în cazul în care rulmentul este împrăștiată, apoi, după o perioadă scurtă de timp produs de ou și scaunul lagărul în brațul, ceea ce presupune nu numai înlocuirea pini și rulmenți, dar, de asemenea, înlocuirea pârghiilor propriu-zise. La înlocuirea rulmenților pârghiile de înlocuire butuc (chiar și foarte dezvoltată) nu este necesară. Costul alezajului ambele degete mai mică decât costul unui nou deget. Pe această bază, costul de reparații pentru a repara Kaprolon semnificativ mai ieftine pe rulmenți cu ace. Mai jos este un raport de fotografie pe reparații auto Peugeot 206 fascicul de spate -. Sedan kilometraj 81,000 Km. Deci, conduce masina la groapă și a pus pe frâna de mână. Apoi scoate șuruburile de roată,

Scoateți capacul, care închide hub-uri de nuci baril și deșurubați piulița. Atenție, piulița este strânsă puternic și zakernena, astfel încât să depună toate eforturile pentru a slăbi. fir comun, deșurubați invers acelor de ceasornic pe ambele părți.

Fotografia arată că capacul cu șurub stabilizator este rupt și capacul lipsă. De fapt, aceasta este cea mai frecvente motive de eșec al lagărului. Când este injectat într-un șurub gaura bun M8 tăiat cu ușurință off, și în cel mai bun caz, capacul stabilizator se îndepărtează și apoi noroi și apa începe să cadă pe rulment. În cel mai rău caz, capacul este pur și simplu a pierdut, dar este în valoare de ea nu este ieftin. Apoi, îndepărtați tamburul butuc. În acest caz, în cazul în care un tambur de mare pentru a se dezvolta, atunci cel mai probabil, va veni oprit atunci când înlăturați căptușelii pe saboții de frână, sau cel puțin prejudiciul se oprește tampoane fixe pe disc hub. De aceea, înainte de a începe reparațiile, este mai bine să cumpere și tampoane, și se oprește.

Demontați amortizoarele și se măsoară distanța de la ureche banda de montaj pentru amortizatrora șicane pad așa cum se arată. Mărimea poate varia de la 21 la 23 de centimetri. La asamblarea grinzilor vor avea nevoie pentru a pune doar o astfel de dimensiune # 33; Cererile pentru a ridica slotul de pe aparat respingem. În principiu, poți face singur, dar eu recomand sa pus pe masina lungit amortizoare.

Acum, deșurubați șuruburile care fixează barele de torsiune în brațe și se montează grinzi (din 4 bucăți) și gatiti instrumente de bijuterii - torta de oxigen și un ciocan, numit popular luni. )))

Gray la fața locului purpuriu pe dispozitivul de fixare, care include o bară de torsiune. În nici un caz nu a permis torsiune de căldură extremă, în caz contrar acesta va intra în stare proastă # 33; Mult am bătut un ciocan pe brațul opus. De obicei, prin încălzirea procedura este simplă. Rezultatul ar trebui să fie la fel ca în fotografie.

Pe traseul spre muntele muncitorului de calificare imediat vizibil. ))) Dar nu este critică, deși nu punct de vedere estetic.

Aici vedem că a intrat în stare proastă degetul numai pe partea stângă a fasciculului, dar eu sunt încă de gând să mănânce prin ambele degete până la aceeași dimensiune ca posta pe o parte a lagărului, iar cealaltă bucșă setată corect. Încă lagăr de rostogolire în funcțiune se comportă oarecum diferit decât rulment plan (bucșă). Puteți schimba un deget, dar eu nu fac asta, deoarece nu sunt sigur ca ace de vânzare și rulmenți cu ace (pritsendenty au fost).
În continuare, este simplu. fixare scaun gri și-l bate la fasciculul. După îndepărtarea elementelor de fixare ne întoarcem cu fascicul Turner degete caneluri. Turner va fi nefericit, deoarece degetele prăjită și ascuți lung și greu lor. Aspiratorul de lin și suprafața degetului este, manșonul va lucra mai mult timp. Bucșe sunt prelucrate din caprolon (grafit-se poate, dar nu este nevoie), în așa fel încât acestea sunt strâns presate în brațele. Rămâne de pârghiile necesare pentru a îndepărta și curățați manșonul lagărului pentru locul de montare.

Când se apasă hub-ul, fie atent, deoarece materialul kaprolon este suficient de fragil. După sertizare manșonul forarea pârghia în deschiderea pârghiei și a gresoare filetate. După aceea este necesar matura alunecare ÎNTOTDEAUNA manșon pentru a aduce diametrul exact la mărimea Rout degetul. În cazul în care manșonul este prea strâns, atunci fasciculul nu va funcționa, iar masina va fi greu. Își exprimă speranța că manșonul este proiectat să nu se materializeze. Mai rău, manșonul începe să se rotească nu pe degetul, și brațul și vin rapid în stare proastă. Dacă proslabite accidental maneca, trebuie să se pisa alta.

Acum trebuie să setați simeringul în hub-ul, iar pe de cealaltă parte a manșonului de cauciuc, care se afla sub capacul de reglementare pentru a proteja lagărului exterior de murdărie. Acum, brațul gata pentru instalare pe grinda.

Înainte, scaune fascicul de puncte calde de atașare și umple degetele. Când obtinerea a doua fixare soak concentricității ambele legături. Dacă alinierea nu este menținută, apoi răcirea atașament manivelă nu va fi ușor. În continuare, se colectează fasciculul în ordinea inversă demontării.
tambur Rout arată. În cazul în care canelura este centrata tambur strungar rău, că atunci apar atunci când frânarea labagii autovehiculului.

bucșe lubrifiate poate nu orice grăsime, care în timp nu este convertit în lut. vaselină adecvată și obișnuită. La testul de izolatori de mașini au fost unse cu unsoare de grafit. În cazul efectuării testului a manșonului nu unsă, dar aș recomanda încă o fac la fiecare 10.000 de kilometri.
IMPORTANT # 33; În cazul în care torsiune în timpul demontării și complet bate din pârghiile și a dispozitive de prindere, apoi, în orice caz, nu le schimba. bare de torsiune sunt realizate de întărire și de muncă zanevolennogo în răsucire într-o singură direcție.
IMPORTANT # 33; Dacă în timpul îndepărtării tamburului huburi lagărului stâng, asigurați-vă că ați pus în aplicare. Ambele rulmenți trebuie să fie între un inel de blocare închis. După strângerea hub-uri nuci tambur de blocare a piuliței este necesar să se îndoaie în canelură. Evitați murdărirea lagărului.
IMPORTANT # 33; Instalarea stabilizatorului este necesară pentru a lubrifia scaune din abundență capace stabilizator material de etanșare pentru a împiedica pătrunderea umezelii și murdăria de pe manșonul în timpul funcționării ulterioare.
IMPORTANT # 33; Dacă nu aveți o alunecare matura sau instalații sanitare adecvate competențe, atunci acest lucru nu ar trebui să înceapă de lucru, deoarece oricum va trebui să remodeleze expert. Veți obține astfel timpul pierdut, deteriorarea șuruburile, nuci și alte lucruri, trauma și probleme nerezolvate, iar specialistul va lua cu tine mai mult, și cantitatea de acces fără rezerve.
IMPORTANT # 33; Cu excepția fascicul de Peugeot 206, reparam Peugeot Partner fascicul, Citroen Berlingo și altele.
IMPORTANT # 33; Knocking pe grinda, puteți ajunge cu ușurință regiunea Rostov din orice loc al părții europene a România, și o vom înlocui pentru o zi, în prezența modelului recondiționat. Repararea este grinzi dumneavoastră are loc în termen de 3 zile lucrătoare. Suntem pe autostrada M4 Don 1,001 km (la 10 km de autostradă, dl Novoshahtinsk Str. Thalmann, 3), și ai nevoie doar pentru a apela 8-928-102-50-87 pentru a armoniza data reparării. Dacă va aduce la noi pentru a lua fasciculul, mai ieftin repararea nu va. Cu stimă, Victor.