Raport instalarea de lumini electrice corectorului în loc de auto-corectorului - Tuning, suplimentar

Corector de instalare electrică în loc de auto-corectorul faruri

Eu ar trebui să auto-povățuitorul faruri, dar, din păcate, nu funcționează -slomalsya senzor de greutate față. Am călătorit multe lupte - nicăieri există un astfel de senzor, dar existențial costă 6,000. Am decis să refacă corectorul de la automat la manual, ca în orice caz, manualul este mai convenabil, deoarece este adesea necesar să se ajusteze înălțimea luminii pe zbor, în funcție de condițiile de drum. Mai multe cauze o astfel de modificare se poate defecta auto-corectorului. În orice caz, cred că există oameni care ajută cu adevărat raportul meu și va salva o mulțime de bani pentru a repara sistemul.

Concealer nu este netedă, și 4 poziții (destul de bine). Pentru a Corrector farurilor mutat lin - aveți nevoie pentru a pune un rezistor variabil, și rezistența rezistorului nevoie pentru a ridica (în funcție de măsurătorile mele, ar trebui să fie de la 600 ohmi la 2 com). Ideea este de a peremennikom ar trebui să funcționeze (nu l-au încercat, dar crezut că acest lucru a fost), dar care este fixat kazhisya convenabil - există indicații.

Cel mai important lucru pentru a găsi un control manual, este de dorit, de asemenea, să P11. I-am cumpărat ca aceasta, este de la doreystal P11.

Panoul a stat ca un nativ, deși am spionat un alt reystal P11, este ușor diferit (cum ar fi un regulator de debit de aer roți)
Papa (conectori) pentru acest cip nu este găsit - cu ajutorul unui conector cu 3 pini al CPU cooler pe Pentium 4 (un fișier cheie Stitch - în caz contrar interfera cu, nu este introdusă).

Apoi a urcat la unitatea de control auto-corectorului. Este necesar pentru a îndepărta capacul de plastic.

Apoi otsoedenil din hamul (atașați-l înapoi nu mai este necesară și unitatea de auto-corectorului poate cineva da)

bit off 3 fire (lăsați stocul brusc înapoi trebuie să faci?). 2, 4,11 (negru, violet / galben, roșu / albastru).

Apoi am găsit un 3 fire colorate catenar undeva metru 1.5-2 și sunt conectate prin fire rupte [font = Verdana] (NU prin conector, iar celălalt, de un ham comun) [/ font] faruri cu unitate de control manual. Am pus împreună cu ajutorul unor contacte electrice pentru instalare.

Și numai după ce se asigură că luminile se deplasează în modul dorit - întins firele de la locul de montare la poziția regulatorului vossedaniya peste bord. Asta e - nimic fantezie

În apendice atașarea sistemului de alterare reale - în cazul în care ceva nu este corect sau nu este clar

Și totuși, ar trebui să auto-corectorului, dar funcționează strâmb - să încerce să facă lămpile de calibrare inițiale. Este necesar pentru a pune masina pe o suprafață plană, în fața peretelui (să fie fascicul de lumină vizibilă), din mașină și deschideți geamul (aparatul trebuie să fie gol), lumina ar trebui să fie oprit complet, apoi, în interval de 7 secunde pentru a activa sau dezactiva dimensiunea de 5 ori, apoi imediat la lumină de întâlnire - farurile ar trebui să meargă la cea mai înaltă poziție și apoi la partea de jos, apoi să stea în poziția de mijloc - în cazul în care sa întâmplat, atunci sistemul este de lucru și calibrat. După aceea este necesar să se facă ajustarea înălțimii farurilor răsucire fishechkami alb pe corectoarele cu motor (la lumina reflectoarelor). Asta e tot. În cazul în care calibrarea nu este efectuată sau nu se oprește, atunci este necesar pentru a diagnostica unitatea de control faruri.

Știu cum să găsească segmentul de defect în auto-corectorului, dacă sunteți interesat într-un e-mail personal - pregătirea raportului.

Farurile Leveling cere uni toate rapoartele într-un singur

Recent, mulți oameni scriu PM despre probleme - probabil Fray sistem, deoarece aparatul are cel puțin 8 ani. Problema principală este că senzorii de greutate sunt în mod constant în apă și în reactivii - care descompun lent.

Sistemul de corectare automată a farurilor este format din următoarele elemente:
- Unitate de control automat de corecție (dreapta interioară a picioarelor sub cutia din față Mănușă pasagerului sub placa laterală);
- masa senzorului frontal (vehiculul pe grindă stabilitate secțiune transversală);
- masa senzorului spate (vehiculul în partea din spate a fasciculului);
- două motoare direct pe faruri.

Pentru a începe cu, o privire sumară uita-te la disponibilitatea și integritatea senzorilor și a motoarelor în farurile, precum și dacă acestea sunt conectate prin fire. Apoi, urca ajunge la unitatea de control.
. scoateți-l (a se vedea. primul post)

Pentru a vedea rezultatele de diagnostic, avem nevoie pentru a finaliza acest bloc un pic. În teorie, trebuie să conectați contactele lămpii. Tăierea din manual, a se vedea mai jos.

Este necesar, în orice mod care va veni în minte pentru a acoperi lampa la contactele 1 și 5.

Eu personal demontate și cu rubrica cositorite la contactele enumerate în fotografie roșu putere bec lumina de 1,2 wați sau 2 wați și o conduse de către organism, așa că ar putea fi văzut după instalarea unității în loc. (Notă puterea lămpii, am sudat o 1.2 watt de pericol, așa cum este scris în manual). Acum, de viață a lămpii este sudat.

Apoi, fixați unitatea în poziție, garnituri nu aproape, stau în spatele roții, porniți contactul - lumina trebuie să clipească, arătând codurile de eroare. Cred că mai clar.

În plus, anexați cabluri de diagnosticare circuit și contacte, precum și poziția senzorului frontal. Dar sfatul meu pentru tine - dacă ceva este defect - este mai ușor de a modifica pe dispozitiv manual.