Racing „auto“ pentru 100 de mii de ruble

curse auto este considerat unul dintre cele mai scumpe sport. Cu toate acestea, organizatorii seriei de curse ne-a convins că pentru 100 000 de ruble este destul de posibil pentru a „construi“ un vehicul potrivit pentru concurs. Să încercăm să vedem acest lucru din propria lor experiență.

Baza pentru viitorul masinii sport poate deveni nu doar orice mașină. Există motive pentru subiective (care vor fi curse pe o găleată ruginită de nuci?!), Și există obiective (ne referim la ele Cerințe curse tehnice ale organizatorilor). Complet nu vom repovesti cele cinci pagini ale reglementărilor tehnice, dar reprezintă cel mai important, în opinia noastră, pretențiile sale:

1) Vehiculul trebuie să fie eliberat fabrica de automobile Volga si au o tractiune spate.
2) Motorul trebuie să aibă un volum de 1,6 litri și carburator.
3) Masina nu ar trebui să fie orice schimbări structurale majore în unități regulate și ansambluri *.
4) Utilizarea unui sistem de roti de curse din cauciuc și mai mult R14 - nu este permisă.

* Postul 3 - cel mai „alunecos“. Cerințe tehnice pentru vehiculul este format din cinci pagini de text, cu toate acestea, unele modificări de design încă permis. De exemplu, puteți schimba arcurile și amortizoarele, în cazul în care nu au rigiditate de control extern. Puteți extinde roțile cu ecartament distanțiere sau pune un distanțier pentru a crește rigiditatea corpului.

Am ales masina sedan, ca generalisti, „doi“ și „patru“ este mai greu și, prin urmare, mai lent pe pista. Este important pentru noi și starea tehnică a „baza pentru modelarea“ mașină de curse. În primul rând - starea corpului, deoarece masina va avea nevoie pentru a suda cușca de siguranță, și, dacă este posibil, lupta de contact, nu a vrut mașina sa transformat în coșul de gunoi ruginit ...

Alegerea și cumpărarea

Din suma de mai sus, aproximativ jumătate trebuie să meargă la mașinile de formare. Deci, pentru achiziționarea unui viitor „mașină“ avem 50 000 de ruble. Aceasta este limita superioară a bugetului, astfel încât am încercat să se întâlnească cu o marjă mică. Dupa ce a petrecut o jumătate de zi pe internet, am selectat câteva decente, la prima vedere, opțiuni.

La dracu 'cu explorarea în continuare - recruta găzdui primul „șase“ numărul.

negocia un pic, am condus la procesul de verificare. Utilizați serviciile cu plată GAI nu au fost: am vrut să văd modul în care noile amendamente la legea privind înregistrarea simplificată a vehiculelor, care nu mai este necesar pentru a elimina vechi și de a obține noi plăcuțe de înmatriculare. Pur și simplu introduceți datele noului proprietar în TCP.

Sa dovedit - nimic nu sa schimbat. Pentru a intra în TCP patru linii noi, a pus două imprimare și să emită un nou certificat de înregistrare, angajații autorității de înmatriculare nevoie ... șase ore. Aceasta este în ciuda faptului că, la vânzarea și cumpărarea cu înregistrarea tuturor datelor contractuale, precum și un extras al poliței de asigurare CTP a luat treizeci de minute.

Cu masina am primit MP3 radio cu patru difuzoare, geamuri electrice fata, precum si sa flateze obiective de curse pe plăcuța indicatoare «GTI» nostru fusta si sub bara de protecție din față.

1) VAZ-2106 - 40 000 ruble;
2) Înregistrarea unui contract de vânzare TS - 300 ruble;
3) Înregistrarea poliței de asigurare CTP - 3560 ruble;
4) Taxa de stat pentru modificarea PTS - 200 ruble;
5) Taxa de stat pentru eliberarea unui nou certificat de înregistrare - 300 ruble.

reparație

Nu ne-am aștepta ca achiziționarea unui vechi de 13 ani „Lada“, trebuie doar să stai jos și să mergem. Masina a cerut o verificare completă și reparații, care a fost pus în bugetul inițial.

Diagnosticul a arătat că un viitor „mașină“ trebuie să fie înlocuit aproape întreaga suspensie față și frânele. Pentru companie s-au schimbat uleiul în motor, anvelope și roți, precum și a emisiilor „buggy“ alarma.

1) Repararea, luând în considerare costul lucrărilor și noile piese de schimb - 18 000 ruble;
2) Patru noi jante R13, patru anvelope „Barguzinsky“, echilibrarea și instalarea roților - 9200 ruble.

reface

Pregătirea mașinii pentru cursa - cea mai interesantă parte a lucrării. Am ușurat mașina, aruncându-l afară din toate excesul: materiale plastice de interior, usi interior si tavan, izolare și scaune de pasageri au fost în coșul de gunoi prima. Toate lucrările a durat mai puțin de două ore cu pauză. Stația de servicii pentru astfel de lucrări sunt solicitate de la 3 000-4 000, pe care ne-am decis să salveze.

1) Scaun de sport anatomice - 12 000 ruble;
2) Anexa pentru scaune - 1 500 ruble;
3) centuri de siguranță cu patru puncte - 2500 ruble.

Ar fi frumos să cumpere mai mult și un volan sport în loc de regulate „troleibuzului“, dar „cursa“ pentru nimic VAZ-2106 nu sa transformat în sus. Privind în perspectivă, noi spunem că este mai bine să se schimbe imediat roata, deși nu face parte din cerințele obligatorii. Pentru a merge pe pista cu o bordură mare și subțire, foarte inconfortabil.

A rămas partea cea mai laborioasă a muncii - instalarea magaziei și instalarea tuturor celor de mai sus în mașină.

Chestiunea a fost încredințată St. Petersburg Compania «PROSTOR Motor Sport», care tocmai este specializată în construcția de sisteme de siguranță auto pentru participarea la competiții. Și stocurile la workshop au fost observate masini de curse, implicate în curse profesionale în mod clar.

Fotografii Dmitriya Kazakevicha

Deoarece construcția mașinii sport am făcut prima dată, recomandările companiei director tehnic Dmitri Kazakevich au fost foarte utile. Sa dovedit că pentru noastră „șase“ pentru a deveni un curse „minge de foc“, o sudate destul de Caracas.

„Vă recomandăm să întărească puntea spate“ - sfătuit Dmitri. „Acesta este un punct slab al întregii linii de tractiune spate VAZ. De asemenea, nu fi rău pentru a coborî centrul de masă al mașinii - deci va fi mai puțin rola în colțuri și va fi mai ușor de gestionat. Cel mai rapid mod de a face acest lucru - trebuie doar să taie primăvară ".

Dar, cel mai important, potrivit expertului Centrul «PROSTOR Motor Sport» - lupta impotriva obezitatii. Mai ales atunci când puterea mașinii este mică și nu este posibil să crească. Apropo, în ciuda faptului că sunt aruncate afară din mașină, aproape întregul interior, un specialist ochi observat cel puțin încă 20-40 kg potențial de balast. Să scăpăm de!

Ca urmare, în plus față de cadrul de montaj și scaunul, și am convenit asupra tăiere de primăvară, dar a neglijat consolidarea podului. După cum sa dovedit, în zadar.

1) Producerea și instalarea magaziei - 30 000 ruble;
2) modificarea locul de muncă obișnuit la fixarea unui scaune sport și instalarea acesteia cu curele - 3500 ruble;
3) Demontarea / montarea și decuparea arcurilor standard - 2 500 ruble.

Acum puteți merge pe drum - toate cerințele pentru a participa la concursurile noastre au urmat. Vei avea nevoie de o săptămână și un total de 123 560 de ruble. Dar, după cum sa dovedit, că nu toate costurile pe care le-am avut să ...

experiență

A doua zi ne-am dus pentru a experimenta nou preparat „masina“ de pe câmpul de luptă - am aplicat pentru a participa la cursa de la „105“ clasa de la pista de curse, „București“.

Pentru a câștiga, nu ne-am căuta, și au fost de gând să testeze funcționalitatea mașinii și rezistența în condiții extreme. Și nu e de mirare.

În primul rând, se taie un arc elicoidal nu a fost suficient - „Șase“ prea mult rola în colțuri, a pierdut secunde prețioase. Va trebui să taie primăvară chiar mai mult.

În al doilea rând, a relevat dezavantajul structural - lipirea pe conturul interior al arc roata de linie de metal RIM tăiat anvelopei. Este necesar să se aplece, iar roțile din față cu partea din spate inversat.

În al treilea rând, după zborul fără succes de la drum într-una din curbele cu privire la eliberarea sa dus la noile roți și este deplasată ... puntea spate. Mai târziu am aflat că roțile de oțel, să nu mai vorbim aliaj, astfel de sarcini nu pot sta: un zbor - minus unitatea. Cea mai buna alegere pentru curse - jante forjate, care sunt cele mai în serios opus la șocuri și lovituri. Dar fixarea podului, precum si sfatui-ne «PROSTOR Motor Sport», se va digera.

Cauciuc „Barguzinsky“ cu profilul 175 m va trebui să fie înlocuită cu o mai largă, de preferință un alt model: proprietățile de cuplare ale acestor anvelope lasă mult de dorit. Aparatul va începe prea devreme „pentru a țip“ anvelope, alunecarea de la traiectoria. Singurul plus de cauciuc intern - uzura scăzută. anvelope străine eminenti dețin drumul, desigur, mai bine, dar, de asemenea, șters mult mai rapid din cauza moliciune sale. Și pentru a cumpăra anvelope noi la fiecare două-trei luni nu avem planuri. Vom căuta un compromis.

Deschideți capota, am văzut că uleiul scurge din garnitura capacului supapei și a scăzut la un nivel critic nivelul lichidului de răcire. fluid de Dolili și căptușeală trebuie schimbate.

1) Un nou roți din oțel - 600 ruble;
2) anvelope, roți de "transfer" și vnutrennihpodkrylkov cot - 1200 ruble;
3) repararea și consolidarea locașele puntea spate - 3500 ruble;
4) Înlocuirea garniturii capacului supapei de - 700 ruble.

În acest moment, toate costurile sunt 129 560 de ruble. Există încă de cumpărare roți forjate și inserând corpul ... în stilul de mașini de curse ale trecutului sovietic.

Ne gândim la economisirea

Într-o sumă a prezis noi inițial nu se potrivea. Dar această „primă încercare“, și achiziționarea unui al doilea automobil pentru echipa „Kolesa.RU“, vom ști deja unde vă puteți salva.

• «Zhiguli» în valoare de până la 50 000 de ruble vor trebui să fie reparate. Și nu există nici o certitudine că pentru 70-80 de mii de ruble o stare de „clasice“ va fi dramatic mai bine. Dar o inspecție și o mașină de inspecție mai atentă se poate economisi niște bani.

• Scaunul de curse pot fi cumpărate ieftin. Bune „găleți“ fără costuri de omologare aproximativ 6000 de ruble.

• Roți forjate ar trebui să cumpere imediat. Un set de patru piese b / y (pentru VAZ) costă 4-6 mii de ruble. Noi roți costul de producție internă de la 8000 de ruble.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Dintr-o practic la estetica: cristal de design revoluție ŠKODA

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...