Racing karturi, Model de constructii

Acest carduri italiene cu motor cu un singur cilindru de 125 de cuburi viteze de până la 180 km / h. Toate componentele motorului sunt ascunse în blocul de aluminiu. gaura de foraj controlat de computer este forate pentru detaliile de instalare. Primul pas va toate 6 trepte, fiecare dintre care constă dintr-un număr de roți dințate, montate pe axul. Acest mecanism este fixat în cutia de viteze. Apoi, selectorul de viteze este fixat prin care schimbarea treptelor de viteză.

Următorul este arborele de antrenare, se rotește lanțul care este fixat pe axul din spate. Pentru porțiunea posterioară a carcasei de aluminiu este pinion fix al arborelui de antrenare, acesta face ca arborele să se rotească la o viteză stabilă. Pentru a nu confunda dinții, markerul marca. Capac ambreiaj cutie de viteze se închide, partea principală este numit tambur, există plăci de ambreiaj fixe. Aceste roți transmite rotația arborelui cotit la cutia de viteze, care rotește arborele de antrenare care se rotește lanțul care antrenează roțile. Aceste arcuri dețin discurile de ambreiaj din cuiburile. Această parte servește pentru a regla cantitatea de combustibil care intră în motor. Atunci când șoferul apasă pe pedala, supapa se deschide și mai puternic îl presează, cu atât mai mult combustibil trece. Pentru cilindrul este fixat un piston care se rotește arborele cotit. Iar ciclul de ardere are loc în mijlocul cilindrului. În final, pe partea stângă a motorului este fixat contactul. Acum, motorul este asamblat și gata pentru primul test. Tehnici care utilizează computerul a spus pentru a determina numărul de rotații ale motorului.

șasiu Card realizate din țevi de fier. În primul rând, rack montat rulmenți, iar apoi au introdus axul și axul în sine instalat deja un disc de frână. montat suplimentar etriere. Atunci când șoferul apasă pedala de frână, discuri etrierul squeezes și roată încuietorile. După încheierea măsurătorile mecanice montate pe scaunul pe osie. Pentru aparatul poate fi controlat pe puntea față montat rack. Roțile din față sunt montate pe rack. Pe lângă bara este atașat tija de direcție. tirant transformă volanul în rotație rack, și astfel roțile din față. După aceea, mecanicii set pedalei.

Sistemul de frânare este hidraulic, ceea ce înseamnă că comprimarea sau transportul roszhatie guvernat de presiunea fluidului din furtun. Următorul este un tambur de roată care este montat pe roata în sine și în cele din urmă motorul. Apoi, instalați scaunul conducătorului auto, care, pentru lipsa de suspendare, se va simți fiecare denivelare de pe drum. Mai mult, un volan și un senzor care monitorizează toate viteza și se transformă în combustibil și temperatura de cauciuc. Dă-mi o plimbare, am visat de mult despre asta.

Romanov, bazat pe programul popular știință „Cum funcționează?“