public auto Sitikar

Arhitect si inginer MIT Media Lab Ryan Chin spune povestea unui CityCar publice mașină de oraș și alte vehicule, pentru a rezolva problemele de orașe mari.

Citycar - această mașină dublă de lucru pe un motor electric, care este proiectat pentru partajare. Acest lucru înseamnă că oricine poate folosi, cu un card de credit.

Acesta a dezvoltat cu scopul de a reduce numărul de autoturisme particulare mari si rele pe drum, reducând astfel blocajele de trafic, cel puțin în anumite părți ale orașului.

unghiul de rotație al roții este de 120 de grade, care este, mașina se poate roti în jurul axei sale, care se adaugă confort, cu locuri de parcare limitate și blocajele în trafic. Este nevoie doar de ⅓ loc de parcare. Acesta cântărește aproximativ 500 kg.

Aparatul este, de asemenea, neobișnuit în faptul că ea poate „comprima“: o carcasă se ridică, iar roțile fiind deplasate spre partea din față. Acest lucru este posibil deoarece mașina electrică, care elimină necesitatea volanului și a transmisiei. Vehiculul de mișcare plumb „roți robot“, care sunt încorporate în interiorul motoarelor electrice, conducătorul auto conduce roțile prin intermediul unui joystick.

„Noi încercăm să regândim utilizarea vehiculului, schimba forma și conținutul său. De exemplu, pentru sitikar nu atât de mult trebuie să fie pe vitezometru tabloul de bord informații despre cele mai apropiate locuri de parcare. "

Ryan consideră că principala problemă pentru citycar de distribuție în masă și alte proiecte urbane inteligente - oamenii și obiceiurile lor. Vehiculele cu motoare electrice sunt făcute după chipul și asemănarea din comun, deși nu se limitează la cerințele care se aplică mecanice. Ryan spune că în laborator, ei încearcă să-și reconsidere utilizarea vehiculului, schimba forma și conținutul său. De exemplu, pentru sitikar nu atât de mult trebuie să fie pe vitezometru tabloul de bord informații despre cele mai apropiate locuri de parcare.

Dintre orașele, care, conform Ryan poate fi primul adaptoare sitikar: New York, Londra, Paris, Singapore.

Acest senzori de roată sunt aranjate care fixează viteza bicicletei și kilometraj măsurat concentrația de monoxid de carbon și oxizi de azot în atmosferă, temperatura și umiditatea, precum și zgomotul. Aceste informații pot fi trimise la urbaniști și ecologiști. Cu bicicleta conecta modulul iPhone și GPS. Deci, ciclistul poate găsi oameni în apropiere, și să urmăriți informații despre traseele și blocajele în trafic.

Teoria și practica a fost întrebat ce părere are despre ideea sitikar Mihail Blinkin. supraveghetor Institutul Transporturilor și Gospodăriei Drumurilor:

„Inovații tehnice MIT Scoala de Arhitectura si Urbanism este întotdeauna original și ușor de utilizat. Dar ele sunt eficiente și utile numai în contextul indicat. Din context - este nimic mai mult decât jucării distractiv de inginerie.

Sitikar - mici și identice. Această situație nu este critică pentru masa de americani care au participat la o mașină în familia bunicului său și chiar stră-bunicul. Este cunoscut faptul că pentru majoritatea proprietarilor de automobile în mașină 3-4 generație - nu este o chestiune de prestigiu și de auto-afirmare, și unul dintre multele dispozitive tehnice, cum ar fi masina de tuns iarba sau un aspirator. Cele mai multe dintre șoferii români de azi - proprietarii de automobile în prima sau a doua generație. Noi nu am jucat suficient; ne pentru o lungă perioadă de timp trebuie să fie cineva și ceva de dovedit.