proprietarului, Renault opinie ianuarie 2018, Fluence vs.

Conduce un Renault Fluence pentru un an, punctată 14500, astfel, în curând mai întâi Auto: Echipamente Autenik, 1.6, mecanica.

Înainte de faptul că el a călătorit pe freturi de diferite modele, Skoda Octavia, VW Golf si Renault - personaje din generații diferite și Megan, inclusiv megan 2. Și acum - fluență.

1. Aspect. După Megan fațetat cauzat zamylenny lor negativă, dar acum chiar ca ea - un design liniștit, modern. În configurația de bază finisaje cromate inutile - este redusă la minimum, ceea ce este bun. În general, gustul și culoarea, după cum spun ei.

2. Salon. Și în Megane, a fost nici o problema, totul este chiar mai bine - spațiu și lungimea și lățimea de pasageri adăugând vă mulțumesc, dar numai dacă alegeți setul corect - a se vedea următoarea .. alin.

4. În mișcare. Bună netezime, izolare suficientă, suspensie mari consumatoare de energie, troechku controlabil din cauza forței prea artificiale pe roata și „plutească“ pe drum, cu viteze de la 100 km / h. Megan a fost mai drayverskogo, cu toate că amplificatorul nu este, de asemenea, acolo, „zahăr“. Dar tranzitată decente, burta nicăieri julituri, bordura poate fi parcate în condiții de siguranță. Vizibilitatea este medie, eu fac fără parkotronikov, dar te sfătuiesc să lucreze mai întâi un sentiment mai bine dimensiunile spate, masina mai mare de 4,6 m, parcare în șantierele noastre necesită îndemânare. Ce supara - dinamica, unirea chiar mai strangulat în comparație cu Megan (106 în loc de 113) a motorului și o masă mai mare îi conferă mașinii natura hipopotamul - nu știu cum oamenii se inteleg cu arme, dar în cazul meu, fără a răsuci motorul și uneltele în ritmul pilot este imposibil să dispersării normală de raliu-auto. Și acest lucru cu unul sau doi pasageri. Atunci când sunt complet încărcate și nu pot fi puse pe banda din dreapta. Consumul de combustibil de 6 litri sub mișcare blândă pe autostradă până la 10 litri în ritmul urban. Și am cumva am obișnuit cu sentimentul că în Megane a fost ceva de genul că, atâta timp cât șansa de a merge din nou pe Megane cu 1,6, deja afectat - surpriza nu a existat nici o limită, este doar un avion în comparație cu fluență, chiar și în timpul pedala de accelerație este de rezervă - șoc, aceasta este, în general, în fluenta pe poziția „în jumătate“, nu vor fi returnate! Da, asta e dezamăgitor. ecologie Progresul ucide caracteristicile normale-drayverskie ale masinii. Motorul 2.0 cuplat cu o configurație și FPC costurile de top-end deja inadecvate pentru fluența de bani.

5. Diverse. Construiți de calitate - lame. Mai exact pe masina mea nu a funcționat încălzirea compartimentului pentru pasageri (în ansamblul rupt niște distribuitori care Lee) - realizate în cadrul garanției. Nu a fost corect asamblat bara de protecție din spate, pe de o parte, căptușeala a fost introdusă în ea, iar celălalt nu este, deoarece nu a existat nici cleme de plastic pentru fixarea căptușelii aripa - introduce pokrylok le filele marcate. Rigiditatea a corpului este slab - recent la Parkove a urcat lateral la granița de dimensiuni medii - a trecut o fisură pe sticlă, aparent din cauza dezechilibrului organismului. portiera șoferului într-un singur loc freacă ușor pe montantul B - este deja escoriații la metal. lucruri mici enervante constructivi - nu puteți înclina ștergătoarele de parbriz ale hotei, în timpul iernii plimbare în jurul ei, în același timp, creșterea omul de serviciu și de altă parte răzuire gheață sau zăpadă. nu au existat astfel de probleme în Megane. Singurul lucru mai bun decât ei - se deschide capota, nu este nevoie să orbecăi pentru a găsi o pârghie într-o fantă îngustă grila - fluența la ea sub capotă. Înlocuirea becurilor în farurile nu devin mai bine, în fluența ele variază doar cu eliminarea majorității lumini. În portbagaj, comparativ cu Megan apărut deja două cârlige pentru saci / pachete - un fleac, dar frumos. Dar, în schimb a făcut gaz.uporov apelează acum pe bucla interior, slam ușor în cazul în portbagajul plin de lucruri fragile - le puteți deteriora. O altă absurditățile structurale sau mega „economii“ (la toate nivelurile, tăiați) - lipsa krutilki de închidere-deschidere în canalul central în cabină, pe partea - este, în partea central - nu, adică, bloca fluxul de aer, dacă este necesar (copilul din spate, nu doresc să-l umflate, etc), nu poți.

6. Rezumat. Dacă încă viguros Megan 2, motiv să se grăbească să-l schimbe la fluenta nu, în opinia mea. Fluence - mașini obișnuite, fără caracteristici luminoase foarte entuziast despre ea, dar c neajunsuri pot fi tolerate, este doar o mulțime de mașini pentru bani relativ mici. Mult noroc pentru toată lumea de pe drum!

Oh, am uitat să adaug, a călătorit pe Fluence, tovarășul cumparat Shumka el este mai rău decât cea din faza 1 megana2. Este sută la sută.

Megan II a fost eu pe Flyuhe nu numai condus în vizionarea de cabină. Deci, în plus față de dimensiunea avantaje clare nu reperat. Partea de jos dublă Megane și o parte din rigiditate ridicată a corpului. În plus față de Megane nu este salvat, nu sunt dezvoltarea nu este în producție, și Flyurens inițial mașină pentru țările în curs de dezvoltare. de aceea există o serie de ieftinirea neplăcute, în special vizibile în asieta săraci.

a fost necesar pentru a cumpăra o ușă hatchback (5 și nu se scalde în contrast cu fluența unui automobil complet diferit. -poverte pur și simplu nu automat.

La cheltuiala pentru exterior și interior - da, stând în cabina Hatch echipament sportiv sau ceva de genul asta (cu bara de protecție din față a 3 uși) - foarte bine. Într-o mișcare - nu știu, nu am merge, și poate mai bine.

Doar vândut megan 2, ai un pic rastroilas, cred că nimic nu fluență cumpărat? Și cum crezi cât de mult aceasta masina este puternică pe corp?

La sfârșitul tuturor comentarii scrise - este o mulțime de mașini pentru bani puțini (în cea mai simplă configurație). Dacă aveți un al doilea și trebuie mai întâi - nu ezitați să cumpere, nu vă faceți griji. Nu știu ce înseamnă „puternic al corpului“ - impactul, adică. nu a fost testat (uf x 3), dar rigiditatea torsiune a corpului slab, oricine poate verifica, urca în diagonală pe o bordură mai mult sau mai puțin ridicată.

fericit pentru tine, dar eu cred că fluența nu este în valoare de bani, în cazul în care a cerut pentru setul de top.

Ai scris „lucruri mici enervante Constructive - nu se poate înclina ștergătoarele de parbriz ale hotei, în timpul iernii plimbare în jurul ei, în același timp, creșterea omul de serviciu și de altă parte răzuire gheață sau zăpadă.“ Fluența au o caracteristică specială - pentru a schimba sau de a renunța la ștergătoarele, este necesar să dreapta ștergător tulpină moduri de comutare traduce în poziția cea mai joasă (cu motorul oprit). Apoi, ștergătoarele vor lua o poziție strict verticală. Bizui asupra sănătății. Manual - un lucru mare)).

Mulțumesc, desigur, încercați să distracție de vară, doar un sens practic al acestei iarnă, să nu înțelegi? ștergătoarele A venit la mașină în dimineața, au înghețat, bucăți de sticlă de gheață și zăpadă înghețată, acestea să ia o poziție verticală, precum? Sau gingiile nu minte, să-i crească așa cum doresc? Călărești în jurul ștergătoarele de mână de sensibilizare capota până curat. Repet - un defect de design evident.

tu doar seara, înainte de a pleca, a pus într-o poziție verticală. Că în acest fel au înghețat, iar în dimineața pentru a curăța

Revizuite a placut, probabil mai întâi au comparat megan 2 și Fluence, foarte informativ și revelatoare. Cel puțin, au existat îndoieli serioase pentru a schimba megan 2 fluență. Acum, am înțeles că, în orice caz, acest lucru nu va face. În timp ce reducerea la zero pe latityud, voi merge pentru un test drive și să definească. Pentru o trecere în revistă a 5+.

Admirand raportul preț-performanță în Megane 2, gândindu-se că următoarea generație Megane va fi chiar mai bine, dar în schimb a primit slabă calitate bunuri de consum din Turcia. Cred că, în timp, aceeași fluența de așteptare pentru soarta de neinvidiat de ultima lagunei. Cel puțin superficial, latityud aspect ușor mai bine (deși în comparație cu Audi, de asemenea, e de rahat).

Am fost de așteptare pentru o revizuire în formă de comparații între Megan și 2 fluență. Eu însumi sunt proprietarul Megan 2 timp de 5 ani. nimic să se plângă, cu excepția bobinele de aprindere. Pe fluență nu am mers, dar în cabina sa așezat în interior. Părerea mea este că megan 2 de calitate mult mai carismatic. După Megan și Megan a vrut să 3 sedan și vmete aceasta oferim unele nevândut.

Aproximativ o sută de flotoare după o chestiune controversată, cu 170 nu corpul plavaet.Dlinna și lipsa mnogoryichazhka spate se rupe atunci când reconstrui un pic, precum și pe șine.

Aparent, aveți o unitate de 2.0 poate avea mai multă muniție, sau pentru unele drumuri bune pentru a se deplasa. Pe razdolbyshah standard, după-iarnă în loc de autostrada asfalt, evident mea „nu pe șine“ este, mai mult de 130 nu merg.

Reno ceva cu suspensia nu frets recent. Datorita confortului si moliciunea ei pierd controlul, precum și la Avrll nu departe. Nu se poate găsi echilibrul.

Întoarcere megan 2. Samsung fluență în cuptor.