Proiectul este primul vas cu aburi din lume

Titlul proiectului: Vaporul „Clermont“

Scopul proiectului: aburitor „Clermont“ istoria invenției

1. Pentru a lua în considerare biografia creatorului.

2. Pentru a studia istoria navei.

Cu 17 de ani Fulton a trăit în Philadelphia, inițial lucrează ca asistent la bijutier, și apoi - un pictor și desenator. În 1786, la vârsta de 21, care este, la a ajunge la maturitate, Fulton, la sfatul lui Benjamin Franklin, a plecat în Anglia, unde a studiat arta si arhitectura la pictorul Benjamin West celebru.

De conducere piese de mașini de gătit la aburi R.Fultona „Claremont“

parte Masina a constat din cazan sub forma unui trunchi de lungime de 6 m, cu înălțimea și lățimea mai mare de 2 m și cilindrul de abur vertical. Pe ambele părți ale cilindrului sunt două echilibru fier triunghiulare au fost suspendate. Bazele acestor triunghiuri este de aproximativ 2,1 m. Au fost întărite de echilibrare la tija generală de fier puternic, astfel încât au lucrat împreună. La capătul superior al tijei de piston am avut o porțiune în formă de T: o bară de fier solid se deplasează în ghidaje dispuse pe fiecare parte a cilindrului. De la fiecare capăt al părții merge în jos bandă puternică din fier forjat (tije de legătură), care sunt conectate prin pini cu capetele grinzilor. Celelalte capete ale triunghiuri cu contragreutăți din fontă. Din partea de sus a fiecărui triunghi a fost o tijă de legătură conectat la o pârghie aranjată pe fiecare ax roțile cu zbaturi; strâns aranjate pentru fiecare manivelă diametrul roții de fier de aproximativ 1,5 m. Fiecare dintre ele este condus cu diametrul de viteze de aproximativ 0,7 m. Ambele roți dințate au fost plantate pe un arbore comun, centrat pe diametrul volantei de 3 m.

Creatorul primului Robert Fulton Steamboat luate în considerare. În 1807 el a construit o navă cu o roată cu palete "Claremont" (numit initial "North River Steamboat"), care a făcut de călătorie la râul Hudson din New York City la Albany la aproximativ 5 noduri (9 km / h). Evaluarea rezultatelor acestei călătorii, Fulton a scris prietenului său: „Am fost înaintea tuturor bărci și schooners, și se părea că toate acestea sunt ancorate acum dovedit complet caracterul adecvat al puterii aburului de a conduce vehicule în această zi, când am plecat din New .. York, greu de 30 de oameni ar fi crezut că barca mea va dura cel puțin o mile pe oră. Când ne-am mutat departe de dig, în cazul în care au existat o mulțime de privitori curioși, am auzit remarci destul de sarcastice. Deci, bun venit întotdeauna oameni iresponsabili pe care au numit „filosofi "și" prozhektorami. „In Le unele îmbunătățiri în proiectarea, el a organizat zboruri regulate pe această cale navigabilă.

Desenul aburitor, proiectat de R.Fultona

În ciuda faptului că „tatăl navei“, spune Robert Fulton, primul din lume care lucrează în acest vehicul a fost o navă Charlotte Dundas, lansat în 1801 și construit de britanic William Symington. Construită din lemn semnadtsatimetrovy pachebot Charlotte Dundas, a avut o putere de motoare cu aburi de 10 cai putere si barje folosite pentru a transporta unul dintre canalele din Marea Britanie. Dar atunci, nimeni nu a apreciat inovație, în 1802 nava a fost abandonată, iar proprietarul putred până în 1861, până când a fost demontat pentru materiale.

În 1819, nava americană cu roțile cu zbaturi „Savannah“, a traversat Oceanul Atlantic, pentru prima dată, cu toate acestea, cea mai mare parte modul în care nava a mers navighează cu pânze, care pentru o lungă perioadă de timp a rămas pe navele de propulsie auxiliare.

Numai în 1838 (19 ani de la „Savannah“) este un vapor englezesc „Sirius“ pentru prima dată, a traversat Oceanul Atlantic fără vele. Mover la începutul anilor au fost vapoarele cu aburi roțile cu zbaturi, montate pe lateral sau în spatele sudna.Pervy șurub steamer „Arhimede“, a fost construită în 1838 de către un fermier engleză Francis Smith. Odată cu trecerea de la roțile cu zbaturi la elice de conducere vapoarele de performanță mult îmbunătățită. Acest lucru a condus la faptul că, la începutul secolului XX astfel de nave aproape complet înlocuite pe mare navigație.

Steamer Robert Fulton "Claremont"

Vaporul „Clermont“ a demonstrat mai întâi superioritatea motorului cu abur de vele