Proiectarea și operarea unui sistem de climatizare pentru audi 100 (a6) c4 (partea 1)

Proiectarea și operarea unui sistem de climatizare pentru Audi 100 (A6) C4 (partea 1).

sistemul de climatizare menține automat temperatura dorită în interior, indiferent de temperatura mediului ambiant. Datorită lui conducătorului auto în spatele volanului se simte confortabil, care crește siguranța pe drum.

Figura 1 - Compararea condițiilor de confort în prezența sistemului de aer condiționat și fără ea.

Unitate de control al climei cu panoul de comandă montat pe consola centrala a masinii.

Figura 2 - climatizare consola de control.

Panoul de control are două ecran de indicație. Pe partea stângă afișează temperatura setată, fulgul de zăpadă, în colțul din stânga jos (indicând compresorul de aer condiționat), dezghețare, activați modul automat. La dreapta - viteza ventilatorului și poziția direcției fluxului de aer: pe sticlă, față, picioare. De asemenea, afișează includerea recirculat în cabină.

Figura 3 - butoanele de control al climei.

Controlul climei poate menține o temperatură de 64F (18C) la 85F (29C). În plus, există două moduri, atunci când temperatura este setată la mai puțin de 64F (18C), cuvântul iluminat Lo (scăzut), iar în cazul în care temperatura este de peste 85F (29C), Hi.

interfață de management de control al climei.

Luați în considerare butoanele (Figura 3):

sticlă de dezghețare. Când acest mod ventilatorul este comutat la o viteză mare, iar întregul debit de aer papură numai pe sticlă, în funcție de condițiile meteorologice pot fi incluse compresor balsam pentru uscarea aerului în interiorul cabinei. Modul de recirculare a aerului devine inactiv.
Modul automat. Atunci când acest buton este apăsat toate modurile incluse în mână sunt aruncate și sistemul de aer condiționat complet în modul automat menține temperatura dorită în cabină (schimba direcția de curgere și viteza ventilatorului).
Deschiderea și închiderea manuală a compresorului de aer condiționat.
(-) reducerea și (+) creșterea temperaturii în trepte de 0,5 grade.
(-) de reducere și (+) creșterea vitezei ventilatorului în toate modurile. La viteza maxima ventilator scădere are loc pe instalația de aer condiționat.

Figura 4 - Debit de aer din față.

Figura 5 - Aerul curge înapoi.

direcția fluxului de sticlă (1, Figura 4).

Direcția de curgere a aerului la conducta centrală (2 Fig 4, figura 5).

Direcția de curgere a aerului la nivelul picioarelor (3, Figura 4).

aer Recirculare în cabină. Acest mod de admisie a aerului nu este strada, și a compartimentului pentru pasageri. Pentru a activa acest mod pentru o perioadă lungă de timp (fără balsam) nu este recomandată, deoarece fluxul de aer proaspăt încetează să interior și misting are loc.

În interiorul și în afara compartimentului pentru pasageri este montat un număr de senzori pe baza citirilor din care unitatea de comandă a aerului condiționat trimite comenzi comenzi. În rolul, care servesc servomecanisme, electrovalve și cuptor cu ventilator.

Figura 6 - Senzori și actuatori climatice.

1 - compresor senzor de turație (G111). 2 - senzor de presiune înaltă a agentului frigorific (F118). 3 - refrigerant senzor de presiune joasă (F73). 4 - Senzor de temperatură a lichidului de răcire (G110). 5 - Senzorul de temperatură în canalul central (G109). 6 - Senzor de temperatura aerului exterior (G17). 7 - Senzor de temperatură a aerului de admisie (G89). 8 - acoperiș senzor de temperatură (în plafond) (G86). 9 - senzorul de temperatură în panoul frontal (G56).

Servomotoarele (actuatoare) cu senzori:

10 - Fan (V42). clapă Servo temperatură (V68) cu potențiometru (G92) - 11. supapă Servo sugrumare (V71), cu un potențiometru (G113) - 12. 13 - clapă centrală Servo (V70), cu un potențiometru (G112). 14 - Servo sorb (V85) cu potențiometru (G114). Unitatea de comandă a ventilatorului (J126) - 15. 16 - Fan (V2). valva de recirculare cu două căi (N63) - 17. 18 - două sensuri de răcire lichid supapă (N147). 19 - Ambreiaj electromagnetic (N25). 20 - Controlul puterii și indicarea (E87). 21 - Conector de diagnosticare.

Mai jos considerăm mai detaliat amplasarea și funcționarea tuturor senzorilor și controale.

Modul în care aerul este încălzit în sistemul de încălzire, nu vom lua în considerare, și ia în considerare doar procesul de răcire.

Contur și de lucru sistem de aer condiționat.

Conturul de aer condiționat include (listă numai componentele de bază): compresor conditionat, un radiator (condensator sau condensator), un evaporator cu o sugrumare, receptorul - colector.

Figura 7 - Conturul sistemului de aer condiționat.

1- Senzor de presiune joasă. 2 - senzor de presiune înaltă. 3 - header receptor. 4 - accelerație. 5 - Compresor. 6 - Condensatorul. 7 - ventilator. 8 - înaltă presiune de montare. 9 - cuptor ventilator. 10 - vaporizatorului.

Figura 8 - Sistemul Circuit C într-un mod simplificat.

Cum aerul de răcire în interiorul mașinii (Figura 8):

Apăsând fulgi de zăpadă de pe panoul de control al climei de control, aer conditionat compresor ambreiaj este atras, iar compresorul începe să se comprime agent frigorific gazos (R12 sau R134). Când comprimat refrigerant presiunea și temperatura sunt crescute.
După compresorul comprimat, agentul frigorific la cald, gazos intră radiatorul de aer condiționat, care este suflat contra-flux și incluse în viteza 1 ventilator electric. Agentul de răcire al radiatorului pierde temperatura și este condensat într-o stare lichidă.
Mai departe, în calea temperaturii medii a lichidului de răcire lichid, dar este încă presiunea ridicată se ridică de accelerație.

Figura 9 - frontiera de circuite de presiune înaltă și joasă.

Agentul frigorific după ce a trecut printr-un tub calibrat de accelerație pierde brusc presiunea și devine stare gazoasă. La conversia în temperatură a agentului frigorific gaz scade semnificativ.

Agentul frigorific răcit intră în vaporizator unde răpește căldura din aer care trece prin aripioarele vaporizatorului. Aerul răcit pătrunde în interiorul vehiculului.

Figura 10 - Tub vaporizatorului.

După ce a trecut evaporatorul, agentul frigorific intră în uscătorul receptor care nu împiedică vaporizat agent frigorific la compresor.

Apoi, agentul frigorific este aspirat din nou de compresor și ciclul se repetă.

Pentru a fi continuat: ia în considerare în continuare mai în detaliu elementele circuitului de aer condiționat.