Profesie - manager de transport de marfă - transport, mărfuri și pasageri - Business Forum

Am de gând pentru a obține un manager de transport de marfă de locuri de muncă. Nu am nici o experiență. Aș dori să știu opinia persoanelor care lucrează în acest domeniu. Care sunt principalele atribuții și contra de a lucra cât mai bine posibil „capcanele“? Cel mai interesat de responsabilitatea gestiunii financiare a clientului și al companiei.
Dacă se poate recomanda orice literatura de specialitate sau site-uri web. Vă mulțumim anticipat!

În ceea ce am înțeles că sunt decontate în cadrul companiei de expediere de mărfuri? Și, cel mai probabil în îndatoririle tale includ:

-Căutați și atragerea transportului către aplicația client,
-Primirea și înregistrarea TPH,

Acestea sunt sarcinile de bază ale capcane în ele, în principiu, nu este cel mai important lucru - dreptul de a emite clientului fabrică Comisia pentru transport, cerere la purtător, scrisoarea de trăsură sau TRN, verifica plata de la client la tine, și de tine mai devreme, având în vedere faptul că societatea de redirecționare plătește transportatorului cu aceeași o întârziere cu care plătește clientul și compania de expediere, condițiile de plată sunt diferite și este, de asemenea, necesar să se uite la.

Responsabilitatea de gestionare a materialelor, fie pentru companie sau clientul nu oferă de obicei. Mai puțin probabil să fie:

-Nu am găsit mașina,
-nu a fost de acord cu transportatorul sau clientul să parieze,
-razrulili nu intră în conflict sau razrulili în direcția greșită în cazul: încărcare / descărcare, daune de marfă, documente completate în mod necorespunzător mașină târziu,
-clientul refuză să plătească (mai mult pe aceasta mai târziu)
-iar principalul dezavantaj: acest lucru ar trebui să fie stick de greu, dur și lung, că, dacă se realizează ceva, urca peste tot, fără săpun, pentru a putea comunica cu oamenii și de a face mai multe lucruri deodată.

În plus, este necesar să se specifice într-o anumită societate este inclusă în atribuțiile managerului ca în special în cadrul organizațiilor mai mici pot, de asemenea, impute căutarea clientului, creanțele, și alte lucruri care nu sunt responsabilitatea managerului de transport.

O alta dintre capcanele pot fi:

-manageri vechi, care vor devia purtătorilor de sarcină și,
-conducere care câștigă stagiari în perioada de probă pentru un salariu bănuț, promițând că interesul va începe să se scurgă după ispytalki, și în timp ce, cum ar fi „Learn“, și după ispytalki când entuziasmul dispare - vi se va cere,
-relațiile dezvoltate cu clientul, în cazul în care clientul este utilizat pentru a conduce la cele mai mici rate, potrivit lui, el va merge, aducând venitul minim al organizației, și, prin urmare, să vă.

În general, acesta este un domeniu interesant de lucru, care are un salariu bun și bani. Dar ei trebuie să lucreze și să studieze, de studiu și de studiu din nou, ce s-ar realiza că ceva. Rise mai sus în sine, numai pe căutarea de utilaje pentru clienti - salarii mici și reale este aici un plafon fundamental, care va veni atunci când nu va avea timp să închidă mai multe aplicații.

Apoi, trebuie să învețe să lucreze cu containere, calea ferată în ansamblu, cu obiceiuri, cu alte țări, cu China, cu Europa, cu transport maritim, care prevede condiții speciale.

În general, acesta este doar un domeniu în care ar rămâne în vigoare - trebuie să meargă tot afară pentru a rula înainte. Fii indrazneata si vei primi)))

Pot recomanda pentru a citi Carta de transport rutier, reguli de umplere Waybill și TRN, să știe ce conturi de primit, și de tot felul de lucruri, cum ar fi: „cât de mulți vin bani prin transfer bancar?“, Nu uita la transportatorii clienții învață la Nala sau de plată fără numerar, ce masina, ce sunt mașinile, caracteristicile lor de performanță, imaginați-vă viteza de încărcat / nu masina încărcat, pentru a înțelege cine să cheme și pe cineva pe cale să ceară în legătură cu plata, cu privire la aplicarea cu privire la contractul cu privire la w / f, etc și etc, cu oricine pentru a rezolva conflictele din organizație Klien de exemplu, purtător, au un concept al legii de transport și ceea ce mănâncă, și pe dreapta în ansamblul său și așa mai departe.

Totul va veni cu experiență, dacă luați un „zero“, atunci vă învață. Și doriți să stați în acest domeniu - invata-te.

Și toate întrebările care apar logist.ru răspunde, UAT, alte reguli, legi și reglementări care guvernează activitățile de transport rutier, transportul de mărfuri opastno, proceduri și vămuirea mărfuri în străinătate și de frontieră Iza.

În general, opinia mea, este mai bine să nu deranjeze.

Pentru că, dacă doriți să vină la organizarea și deja știu totul, că nu sa întâmplat. Sau obține dacă termini MADI, du-te la cursuri de AIH, AIH vor primi un certificat și o diplomă Academia IRU, și să învețe cel puțin două limbi de cel puțin intermediar. și că, fără a practica aceste cunoștințe vor fi inutile.

Experiența încă importante # 33; Cu fiecare zi care trece, cu fiecare glafuri, problema ești mai inteligent și profesional # 33; A holbezi etc. Asigurați-vă că pentru a citi. În general, inteligența principală, înțelegere, înțelegere # 33;

Plata ciudat, de obicei, nu. A se vedea că societatea nu ar avea pete de plimbare, cum ar fi „Ei bine, încă o săptămână să vină la toată lumea gratuit“.

Cred că acest lucru nu se va ajunge la asta. Apropo, compania numita OOO Sibir-TK poate fi auzit. Biroul este situat în Divnogorsk, este nu departe de Krasnoyarsk.
În această săptămână, ceva de genul Tutoriale și probațiune. Mol evalua angajatorul dumneavoastră și dacă este necesar să se tine la toate. Două zile au antrenat deja - Eu stau, viziona și asculta ceea ce fac alții, atunci când se simt stors ca o lămâie. Chiar și această RA lucru nu a observat pentru ei înșiși. Adevărul este un pic îngrijorător faptul că eu sunt un nou venit într-un fel de odihnă „dispărut“ imediat după interviu.
Finalizate în această săptămână, dar în cazul în care „scurgere de energie“ se oprește va trebui să părăsească locul de muncă, poate e pur și simplu nu-mi lucru ((((

Poate. Forțele într-adevăr nevoie de mult. Eu sunt angajat în sectorul feroviar, apă și de transport aerian, de asemenea, uneori, simt ca o lamaie stoarse.))