Producția și autobuze în China
Astăzi, China este cel mai mare producător mondial de produse agricole. În plus, RPC este al cincilea mari producători de metale, cărbune, petrol, gaze și minerale. Și, recent, China a devenit eligibile în primul rând pe piața utilajelor de construcții.
S-ar părea că timpul de mult așteptată pentru ingineria noastră. Dar întreprinderile noastre nu folosesc un moment istoric, iar noi asistăm încă o dată o nouă expansiune în străinătate. China a fost ca întotdeauna acolo.
În China, există inginerie, și nu doar acolo, și gata pentru a umple produsele lor peste tot în lume, în timp record. Expoziție de echipamente de construcții și tehnologii, un proces bine caracterizat de a cuceri chinezi de pe piața noastră. Spațiile mari de expunere, o cantitate mare de echipamente, o varietate de mărci și modele. Tendința a fost deja stabilită, deși este lideri de necontestat, cum ar fi Komatsu, Liebherr, Volvo ocupă mai mult spațiu de expunere. China, cu mărcile sale SHAANXI, BEIFANG BENCHI, XCMG și altele. Intenționează să apese pe ei și pe producătorii noștri.
Cât de bine tehnica chineză și modul în care este potrivit pentru condițiile din România prea devreme - nu sunt suficiente statistici.
Unul dintre motivele pentru ieșirea cu succes a firmelor din China pe piețele internaționale - este prețul scăzut. Un alt motiv - nu este o operațiune costisitoare de echipamente specializate din cauza prețurilor mai mici pentru piese de schimb si consumabile, o gamă largă de modele și o varietate largă de echipamente opționale.
Mulți vânzători de echipamente speciale din China spun ca tehnica lor este o copie exactă a MAN sau Mercedes. Ceea ce chinezii obmeryayut original și a crea o copie exactă a fabricilor sale. Dar, probabil, nu au văzut „replici“ SONY PANASONIC sau pe piața chineză, l-au pus ușor să nu corespundă destul de original, deși există excepții.
Este un lucru pentru a face o copie, și alta - pentru a crea propria lor producție, în Japonia sau Europa a plecat de mai mulți ani. Nu este croitorie jachete cu ADIDAS etichetă. atunci când o copie poate fi exact ca originalul. Avem nevoie de soluții de proiectare, care vor avea un efect mai mare.
Există mai multe întrebări cu privire la calitatea materialelor utilizate pentru producerea de autobuze din China, inclusiv calitatea oțelului utilizat în tehnologia de producție. Multe întrebări, de asemenea, pentru tratarea pieselor și componentelor, acoperiri de protecție și mașini de vopsire.
Producția de componente de precizie șasiu, transmisie și motor, nu îndeplinesc întotdeauna standardele internaționale moderne. În acest scop, este necesar să se introducă tehnologii avansate de procesare, care necesită o mai mare de personal calificat și echipament modern.
Până în prezent, în România nu există practic nici un service pentru întreținerea echipamentelor speciale în China.
Este necesar de menționat deficit mare în România a dezvoltat rețeaua de servicii pentru service mașini în China. Crearea unei rețele de servicii dezvoltat, așa cum este organizată în țările europene, este încă destul de perspectivă îndepărtată. Acum, făcând o investiție mare de numerar, cumpărătorul se execută riscul de probleme de funcționare tehnologie nefamiliare. Aceasta nu este o KAMAZ. că orice mecanic știe pe dos.
Se pare că problemele cu tehnica chineză mult, dar cu toate acestea, ea devine mai mult și mai mult! Tehnica de cumpărare. Acesta funcționează, și nu este necesar sub gard așa cum spun mulți.
Inacțiunea producătorilor români de surprize. În timp ce în China, chiar în fața construcției de noi centrale, noi nu suntem capabili de a moderniza instalațiile existente. Este de zece ani, în loc de obicei KamAZ si Ural camioane, noi, de asemenea, în mod curent se va observa activitatea sau SHAANXI XCMG. Beifang. Este timpul să admitem că motivul pentru starea jalnică a afacerilor în întreprinderile românești - gestionarea slabă, nu capacitatea de a gestiona producția de pe piața de astăzi, nu capacitatea de a folosi un timp favorabil pentru dezvoltarea afacerilor.